Bolehkah kesalahan dikenal pasti oleh bunyi enjin?

Kehadiran bunyi bising dalam enjin adalah petanda bahawa sesuatu tidak berfungsi dengan betul. Mengenal pasti punca bunyi dan puncanya mungkin memberikan petunjuk, tetapi bukan maklumat lengkap yang diperlukan untuk menyelesaikan masalah. Mari lihat beberapa jenis hingar biasa yang mungkin anda temui dalam enjin anda.

Bunyi disegerakkan dengan putaran enjin

Keamatan bunyi yang berlaku semasa operasi enjin mungkin berbeza bergantung pada kelajuan mesin. Terdapat pelbagai jenis bunyi dalam kategori ini:

• Bonggol logam atau ketukan. Ini adalah bunyi logam yang berlaku di ruang pembakaran. Salah satu sebabnya mungkin bahan bakar berkualiti rendah, campuran udara dan bahan bakar dengan kelebihan oksigen atau pengedar dalam keadaan buruk.
• Mata air injap yang rosak. Mata air injap menghasilkan bunyi berdering ketika mereka longgar atau dalam keadaan buruk.
• Kebisingan dalam cincin omboh. Mengingatkan bunyi logam yang kusam. Berlaku apabila cincin atau ruas ini pecah atau usang. Salah satu akibatnya ialah peningkatan penggunaan minyak.
• Bunyi "mesin jahit". Ia dinamakan demikian kerana persamaan bunyi dengan yang dihasilkan oleh mesin ini. Sebab mengapa bunyi ini berlaku biasanya adalah kelonggaran antara hentian dan ekor injap.
• Bersiul. Sebagai peraturan, wisel di mesin berasal dari blok silinder. Sebagai peraturan, tempat duduk injap dalam keadaan buruk atau terdapat keretakan pada gasket kepala. Biasanya wisel ini berirama, diselaraskan dengan mesin.

Kebisingan di kepala silinder pada setiap revolusi enjin

Bunyi ini dapat memberi amaran akan kerosakan pada kepala silinder, omboh atau injap, dan intensiti suara, sebagai peraturan, tidak berubah dengan peningkatan kelajuan mesin. Biasanya, bunyi seperti itu merupakan tanda kerosakan yang berpotensi serius, dan oleh itu, sebaik sahaja bunyi itu muncul, disarankan untuk mematikan enjin dan memeriksanya. Dua jenis bunyi seperti itu dapat dibezakan:

• Thud. Bunyi yang kusam dan dalam mungkin menunjukkan bahawa omboh rosak. Pelinciran yang tidak baik adalah salah satu punca paling biasa kerosakan pada komponen dalaman kenderaan.
• Ketukan logam. Biasanya, hasilnya adalah sentuhan omboh dengan injap. Sekiranya pukulan kering dan logam, yang mungkin menunjukkan kerosakan mesin yang serius. Patah, omboh boleh membengkok atau mematahkan injap.

Bunyi enjin khas yang lain

• Echo. Ia berlaku semasa pecutan, dan terdengar seperti letupan kecil. Ia biasanya disebabkan oleh kecacatan pada sendi ekzos.
• Bunyi deru. Ini adalah salah satu bunyi yang paling biasa dan berlaku ketika satu bahagian menggosok bahagian logam yang lain. Mungkin disebabkan oleh bahagian yang tidak dilindungi dengan betul, seperti penjana atau kipas. Selain itu, jika enjin terlalu panas, kemungkinan masalahnya terletak pada keadaan galas pam air yang buruk.
• Menghidupkan bunyi deru. Apabila bunyi ini hanya didengar di sudut, ini bermakna paras minyak di engkol tidak mencukupi. Semasa berpusing, enjin berjalan hampir kering, oleh itu bunyi ini.
• Bunyi baki. Ini adalah bunyi yang berlaku apabila kunci pencucuhan telah dilepaskan. Suara ini mereda, dipicu oleh omboh, dan berterusan untuk jangka masa yang pendek. Bunyinya tidak seperti logam. Mungkin disebabkan oleh jelaga yang berlebihan, penyesuaian idle enjin yang buruk, atau kerana enjin beroperasi pada suhu yang terlalu tinggi.

Kebisingan ini hanyalah petunjuk dari mana masalahnya berada. Adalah menjadi tanggungjawab profesional untuk memeriksa keseluruhan mesin dengan teliti sebelum mengesahkan kerosakannya.

Soalan dan Jawapan:

Apakah diagnostik enjin? Ini adalah ujian kebolehkendalian semua penderia dan sistem elektronik unit kuasa. Operasi semua unit dan sistem yang bertanggungjawab untuk pengendalian motor dalam mod yang berbeza sedang diuji.

Bagaimana untuk mendiagnosis enjin? Penapis udara, palam pencucuh, wayar berperisai, rantai masa atau tali pinggang diperiksa, mampatan dalam silinder diukur, ralat dihapuskan menggunakan peralatan diagnostik.

Apakah tanda-tanda luaran kerosakan enjin? Bunyi luar semasa operasi, getaran kuat, titisan minyak, warna asap dari paip ekzos. Semua parameter ini membolehkan anda mengenal pasti beberapa kerosakan motor.