Koleksi klasik saya
“Saya suka mengatakan bahawa saya menjual kereta kegemaran saya, bukan kereta terpakai. Malangnya, saya terlalu menyukai mereka,” kata pengarah peniaga Southport berusia 44 tahun itu. “Ia adalah satu masalah dengan menjadi peniaga terkemuka; anda berada di kedai dengan semua lolipop ini masuk melalui pintu depan. Anda berkata, "Adakah saya akan membeli ini untuk disimpan atau dijual?" awak buat apa? Sukar apabila anda suka kereta. Hasilnya, anda akan mempunyai koleksi.
Koleksi Dean kebanyakannya terdiri daripada kereta yang telah bergolek dari dinding bilik tidur mudanya dan masuk ke garajnya. Antaranya: 1966 Austin Healey Sprite, "hitam, bersahaja dan kacak" 1970 Fiat 124 BC Sport, 1982 Lancia Beta Coupe, yang "tidak menghairankan, karat tidak ada di semua tempat yang salah", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970. Civic dengan hanya 20,000 batu di atasnya, pemilik tunggal VW Beetle 1972, kereta pantai Meyers Manx 1968, van mini Nissan S-cargo "isteri saya panggil Daisy" tahun 1990, Corolla mendaki gunung 1988 dan Lancia Delta Integrale yang jarang ditemui selama 1988 tahun tua. HF 4WD lapan injap.
"Saya baru sahaja membeli Integrale lain dari Jepun yang hampir tiada karat," katanya. "Tetapi saya perlu melepaskan beberapa mainan saya yang lain seperti Beta, Veedub dan Civic."
Dia merancang untuk mengasingkan Integrale kedua dan mengubahnya menjadi kereta rali Martini putih replika, sama seperti yang dipandu dalam enam Kejohanan Rali Dunia pada 1980-an dan 90-an oleh pemandu seperti Juha Kankkunen dan Miki Biasion. Ia mempunyai turbo dua liter 16 injap, tetapi walaupun mempunyai turbo kurang daripada lapan injap saya, ia tidak mempunyai banyak ketinggalan. "Anda boleh mendapatkan kira-kira 700 kuasa kuda (522 kW) daripadanya, yang saya fikir boleh menjadi sangat menakutkan."
Dia merancang untuk memandu Lancia dalam perlumbaan pecut bersejarah seperti Tweed on Speed, Leyburn Sprints dan Cootha Classic baru-baru ini. Sementara itu, dia berusaha keras Corolla miliknya dalam Kejohanan Pendakian Bukit Queensland, yang dimenanginya beberapa minggu lalu.
"Saya mengalami perkara ini kira-kira tiga tahun lalu melalui rakan saya dengan Alpha kecil yang mengintai dan mengintai saya sepanjang masa," katanya. “Saya menangguhkannya kerana anda perlu komited, tetapi satu hari saya melakukannya di Gunung Kapas dan saya ketagih. Mereka adalah kumpulan lelaki yang hebat. Ia sebenarnya bukan sukan darah.
Corollanya dikuasakan oleh enjin Toyota 4AGE 20-injap empat silinder aspirasi semula jadi Toyota 89AGE yang dipertingkatkan yang memberikan kuasa XNUMXkW kepada roda.
"Tetapi ia mempunyai lebih banyak tork, yang bagus untuk mendaki bukit," katanya. Dia membelinya dengan harga $1500 dan mengubahnya menjadi projek perlumbaan bernilai $28,000. Ia hanya sebuah kereta yang sepatutnya menahan saya sehingga saya menaiki raksasa Evo," katanya. "Tetapi anda tidak boleh melompat masuk dan memukul trek dengan sesuatu yang mempunyai 350kW pada roda. Ia agak berbahaya. Saya membeli Corolla untuk menaik taraf kepada Evo tetapi saya jatuh cinta dengannya dan Evo masih duduk di sana. Sementara itu, saya terjumpa Integrale dan kini membeli satu lagi. Ia adalah penyakit".
Dia membeli Delta 134kW di Australia Barat dengan harga $15,000 selepas "mengejar satu" selama beberapa tahun. “Ia mempunyai pegas gegelung, ia sumbing, saya menggantikan manifold dan ekzos, dan ia dijaga dengan lembut dan penuh kasih sayang… dan ia menghabiskan kira-kira $5000 untuk membelinya. Saya hanya menggunakannya untuk acara persembahan khas, bukan untuk pertandingan yang serius. Saya agak risau. Saya tidak mahu melekatkannya di dinding."
