Bolehkah Mercedes-Benz membeli Aston Martin?

Vantage generasi baharu tidak berfungsi sejak pelancarannya.

Membeli kereta sport biasanya merupakan kemuncak kerja keras bertahun-tahun meletakkan asas kejayaan supaya anda boleh berbelanja secara berbelanja dengan kereta yang benar-benar boleh anda banggakan. Membeli syarikat kereta sukan adalah sama.

Peristiwa pertukaran kepimpinan Aston Martin minggu ini (Tobias Moers AMG menggantikan Andy Palmer sebagai Ketua Pegawai Eksekutif) bersedia untuk mengubah nasib jenama British yang terkepung itu. Tetapi adakah mereka juga bertujuan untuk menjadikan Aston Martin sebagai cadangan yang lebih menarik untuk Mercedes-Benz untuk kemungkinan pembelian masa depan?

Kedua-dua syarikat itu telah dikaitkan sejak 2013, apabila Aston Martin memberikan Daimler gergasi Jerman 11 peratus kepentingan dalam firma Britain itu sebagai sebahagian daripada perjanjian untuk menggunakan enjin, transmisi dan sistem elektrik yang dibina AMG untuk Vantage dan DBX semasa.

Ini meletakkan syarikat induk Mercedes dalam kotak untuk mengambil kesempatan daripada kos rendah semasa Aston Martin, mencadangkan ia mungkin melihat cahaya di hujung terowong.

Mengapa Aston Martin menghadapi masalah?

Walaupun wabak koronavirus telah melanda industri automotif dengan teruk, terutamanya di Eropah, realiti yang teruk ialah Aston Martin menghadapi masalah lama sebelum kecemasan kesihatan global. Pada 20, jualan jenama itu jatuh lebih daripada 2019 peratus kerana model Vantage dan DB11 yang masih agak baharu gagal bergema dengan pembeli kereta sport.

Tidak menghairankan, jualan yang lemah telah memberi kesan negatif ke atas harga saham syarikat, kerana Encik Palmer melancarkan tanda dagangan pada 2018. Sejak itu, harga saham kadangkala jatuh sebanyak 90%. Tanpa syarikat induk yang lebih besar untuk membantu menyelamatkannya semasa masa sukar, jenama itu menghadapi masalah kewangan yang ketara menjelang akhir 2019.

Masukkan jutawan Kanada Lawrence Stroll untuk mencuba dan menyelamatkan jenama itu sekali lagi. Dia mengetuai konsortium yang melabur £182 juta (AU$304 juta) untuk memperoleh 25 peratus kepentingan dalam syarikat itu, menyandang peranan pengerusi eksekutif dan serta-merta mula membuat perubahan pada cara perniagaan itu dijalankan.

Siapa Lawrence Stroll?

Mereka yang tidak biasa dengan dunia korporat fesyen dan Formula 60 kemungkinan besar tidak tahu nama En. Stroll. Kanak-kanak berusia 2 tahun itu telah mengumpul kekayaan lebih $XNUMX bilion dengan melabur dalam beberapa jenama fesyen paling terkenal di dunia yang memerlukan bantuan. Dia dan rakan kongsi perniagaannya membantu menjadikan Tommy Hilfiger dan Michael Kors menjadi jenama global dan menjadi kaya dalam proses itu.

En. Stroll ialah peminat tegar kereta yang memiliki beberapa Ferrari mewah, termasuk 250 GTO dan LaFerrari, serta trek perlumbaan Mont-Tremblant di Kanada. Kecintaan kepada kereta laju ini menyebabkan anaknya Lance menjadi pemandu Formula Satu dengan Williams dan akhirnya Stroll yang lebih tua membeli pasukan Force India F1 yang sedang bergelut, menamakannya Racing Point dan melantik anaknya sebagai pemandu.

Dengan pengambilalihan Aston Martin, beliau mengumumkan rancangan untuk menjadikan Racing Point sebagai pakaian kilang untuk jenama F1 British untuk bersaing dengan Ferrari dan Mercedes-AMG di trek. Ini sepatutnya menyediakan platform global yang betul untuk membantu mula membina semula imej dan nilai Aston Martin.

En. Stroll juga meyakinkan Ketua Pegawai Eksekutif Mercedes-AMG F1 semasa Toto Wolff untuk menyertai konsortiumnya dan dia memperoleh 4.8% kepentingan dalam Aston Martin, membawa kepada khabar angin bahawa dia akan meninggalkan pasukan Jerman untuk mengetuai projek Aston Martin F1.

En. Stroll jelas bercita-cita tinggi dan mempunyai sejarah (maafkan silap mata) menggunakan semula jenama yang berprestasi rendah.

Bolehkah Encik Moers menjadikan Aston Martin menarik kepada Mercedes?

Walaupun penggal Encik Palmer akan berakhir, kerja baiknya dalam membina semula jenama tidak boleh dipandang remeh. Pada zamannya, beliau mengetuai pelancaran model Vantage dan DB11 terkini, serta DBS SuperLeggera. Ia juga melancarkan 'Pelan Abad Kedua' jenama itu, yang akan menyaksikan pengenalan SUV pertama, DBX, serta barisan kereta super berenjin pertengahan baharu. Kemuncak bagi keluarga kenderaan enjin pertengahan baharu ini ialah Valkyrie, sebuah kereta yang dicipta oleh legenda reka bentuk F1 Adrian Newey sebagai sebahagian daripada perkongsian Aston Martin dengan pasukan Red Bull Racing F1.

Encik Moers kini akan bertanggungjawab bukan sahaja untuk pengenalan DBX dan kereta sport berenjin pertengahan, tetapi juga untuk meningkatkan jualan Vantage dan DB11 serta meningkatkan keuntungan syarikat.

Itulah sebabnya dia diupah oleh En. Stroll, kerana itulah yang dilakukannya di AMG - meluaskan julat, mengoptimumkan pengeluaran dan menjadikan perniagaan lebih menguntungkan, seperti yang dijelaskan oleh En. Stroll dalam iklan pekerjaan En. Moers.

“Saya gembira mengalu-alukan Tobias ke Aston Martin Lagonda,” kata Stroll. “Beliau adalah seorang profesional automotif yang berbakat dan pemimpin perniagaan yang terbukti dengan rekod prestasi yang panjang di Daimler AG, dengan siapa kami mempunyai perkongsian teknikal dan komersial yang panjang dan berjaya yang kami harapkan untuk diteruskan.

“Sepanjang kerjayanya, dia telah mengembangkan rangkaian produk, mengukuhkan jenama dan meningkatkan keuntungan. Beliau ialah pemimpin yang sesuai untuk Aston Martin Lagonda semasa kami melaksanakan strategi perniagaan kami untuk mencapai potensi penuh kami. Cita-cita kami untuk syarikat adalah penting, jelas dan konsisten hanya dengan keazaman kami untuk berjaya.”

Frasa utama dalam petikan ini merujuk kepada keinginan En. Stroll untuk "meneruskan" perkongsian dengan Daimler. Di bawah kepimpinan Encik Palmer, Aston Martin mula mengusahakan enjin V6 pengecas turbo serba baharu dan transmisi hibrid untuk menggantikan enjin AMG dalam model masa hadapan, memberikan kebebasan kepada jenama itu.

Ini menimbulkan persoalan, adakah Encik Stroll mahu mengeratkan hubungannya dengan Daimler dengan harapan syarikat gergasi kereta Jerman itu akan membelinya, memberikan pulangan pelaburannya dan menambah satu lagi jenama kereta kepada keluarga Daimler?

Aston Martin akan sesuai dengan AMG, membolehkan jenama itu menarik kepada kumpulan pelanggan yang lebih kaya daripada Mercedes pada masa ini. Secara teorinya, ini juga akan membolehkan penjimatan yang lebih besar melalui enjin dan platform berprestasi tinggi untuk model AMG masa hadapan.

Perlu diingat bahawa semasa siaran akhbar Mercedes sendiri yang mengumumkan penggantian Encik Moers di AMG, pengerusi Daimler Ola Kellenius memuji kerjanya dan tidak menyatakan sebarang niat buruk secara terbuka pada pemergian pemimpin syarikat yang berjaya itu.

"Tobias Moers telah mengetuai jenama AMG mencapai kejayaan besar dan kami ingin mengucapkan terima kasih kepada beliau atas semua pencapaiannya di Daimler," kata kenyataan itu. “Kami mempunyai perasaan bercampur baur mengenai pemergiannya. Di satu pihak, kami kehilangan seorang pengurus teratas, tetapi pada masa yang sama kami tahu bahawa pengalamannya akan menjadi sangat penting untuk Aston Martin, sebuah syarikat di mana kami mempunyai perkongsian yang panjang dan berjaya.”

Apakah peluang perkongsian itu akan berkembang pada tahun-tahun akan datang? Kemungkinan besar pelantikan Encik Moers adalah langkah Encik Stroll untuk bergerak lebih dekat dengan Daimler, kerana dia adalah pembeli Aston Martin yang paling mungkin pada masa hadapan. Tonton ruang ini...