Adakah antibeku G12 dan G13 boleh dicampurkan?
Membekukan G12 dan G13. Apakah perbezaannya?
Sebahagian besar cecair yang dimaksudkan untuk digunakan dalam sistem penyejukan kenderaan moden terdiri daripada tiga komponen:
- alkohol dihidrik asas (etilena glikol atau propilena glikol);
- air suling;
- pakej aditif (anti-karat, pelindung, anti-buih, dll.).
Air dan alkohol dihidrik membentuk lebih daripada 85% daripada jumlah isipadu penyejuk. Baki 15% datang daripada bahan tambahan.
Antibeku kelas G12, mengikut klasifikasi yang ditetapkan, mempunyai tiga subkelas: G12, G12 + dan G12 ++. Asas untuk semua cecair kelas G12 adalah sama: etilena glikol dan air suling. Perbezaannya terletak pada bahan tambahan.
Antibeku G12 mempunyai bahan tambahan karboksilat (organik). Mereka berfungsi semata-mata untuk mengelakkan tumpuan kakisan dan tidak membentuk filem pelindung berterusan, seperti dalam penyejuk kelas G11 (atau antibeku domestik). Cecair G12+ dan G12++ lebih serba boleh. Ia mengandungi kedua-dua bahan tambahan organik dan bukan organik yang mampu membentuk filem pelindung pada permukaan sistem penyejukan, tetapi jauh lebih nipis daripada dalam kes penyejuk kelas G11.
Antibeku G13 mempunyai asas propilena glikol dan air suling. Iaitu, alkohol telah diganti, yang memastikan ketahanan komposisi kepada pembekuan. Propilena glikol adalah lebih kurang toksik dan kurang agresif secara kimia berbanding etilena glikol. Walau bagaimanapun, kos pengeluarannya adalah beberapa kali lebih tinggi daripada etilena glikol. Dari segi sifat prestasi, mengenai kerja dalam sistem penyejuk kereta, perbezaan antara alkohol ini adalah kecil. Bahan tambahan dalam antibeku kelas G13 digabungkan, kualiti dan kuantiti serupa dengan penyejuk G12 ++.
Bolehkah antibeku G12 dan G13 dicampur?
Tidak ada jawapan yang pasti kepada soalan sama ada boleh mencampurkan kelas antibeku G12 dan G13. Banyak bergantung pada reka bentuk sistem penyejukan dan perkadaran cecair pencampuran. Pertimbangkan beberapa kes mencampurkan antibeku G12 dan G13.
- Dalam sistem di mana antibeku G12 atau mana-mana subkelasnya yang lain diisi, antibeku G20 ditambah ke tahap yang ketara (lebih daripada 13%). Pencampuran sedemikian boleh diterima, tetapi tidak disyorkan. Apabila dicampur, alkohol asas tidak akan berinteraksi antara satu sama lain. Cecair yang diperoleh dengan mencampurkan bahan antibeku G12 dan G13 akan mengalihkan sedikit takat beku, tetapi ini akan menjadi perubahan sedikit. Tetapi bahan tambahan boleh menjadi konflik. Eksperimen peminat dalam hal ini berakhir dengan keputusan yang berbeza dan tidak dapat diramalkan. Dalam sesetengah kes, mendakan tidak muncul walaupun selepas masa yang lama dan selepas pemanasan. Dalam kes lain, apabila menggunakan variasi cecair yang berbeza daripada pengeluar yang berbeza, kekeruhan yang ketara muncul dalam campuran yang terhasil.
- Dalam sistem yang direka untuk antibeku G13, sejumlah besar (lebih daripada 20% daripada jumlah volum) ditambah kepada penyejuk kelas G12. Ini tidak boleh dilakukan. Secara teorinya, sistem yang direka untuk antibeku G13 tidak perlu dibuat daripada bahan dengan perlindungan tinggi terhadap pencerobohan kimia, seperti yang diperlukan untuk sistem untuk antibeku G12. Propilena glikol mempunyai keagresifan kimia yang rendah. Dan jika pengeluar kereta mengambil kesempatan daripada peluang ini dan membuat sebarang unsur daripada bahan bukan tradisional, maka etilena glikol yang agresif boleh dengan cepat memusnahkan unsur-unsur yang tidak stabil terhadap kesannya.
- Sebilangan kecil antibeku G12 ditambah pada sistem yang mengandungi antibeku G13 (atau sebaliknya). Ini tidak disyorkan, tetapi ia boleh dilakukan apabila tiada jalan keluar lain. Tidak akan ada akibat kritikal, dan dalam apa jua keadaan, ini adalah pilihan yang lebih boleh diterima daripada memandu dengan kekurangan penyejuk dalam sistem.
Anda boleh menggantikan sepenuhnya antibeku G12 dengan G13. Tetapi sebelum itu, adalah lebih baik untuk menyiram sistem penyejukan. Daripada G13, anda tidak boleh mengisi G12.
