Bolehkah saya mencampurkan pelbagai warna antibeku?

Di manakah datangnya warna antibeku?

Bahan penyejuk membantu memastikan sistem penyejukan kenderaan berfungsi dengan baik semasa musim sejuk. Ia perlu diubah secara berkala. Dan kemudian ada persoalan pilihan. Dijual terdapat cecair jenama yang berbeza dan pelbagai pengeluar Eropah, Amerika, Asia dan Rusia. Malah pemandu yang berpengalaman tidak boleh selalu mengatakan dengan pasti bagaimana mereka berbeza dan sama ada satu atau jenama lain sesuai untuk keretanya. Pelbagai warna penyejuk - biru, hijau, kuning, merah, ungu - amat mengelirukan.

Asas antibeku biasanya adalah campuran air suling dan etilena glikol. Nisbah khusus mereka menentukan takat beku penyejuk.

Di samping itu, komposisi termasuk pelbagai bahan tambahan - anti-karat (inhibitor kakisan), anti-buih dan lain-lain.

Semua komponen ini tidak berwarna. Oleh itu, dalam keadaan semula jadi, hampir setiap antibeku, bersama-sama dengan bahan tambahan, adalah cecair tidak berwarna. Warna diberikan kepadanya oleh pewarna selamat yang membantu membezakan antibeku daripada cecair lain (air, petrol).

Pelbagai piawaian tidak mengawal warna tertentu, tetapi mengesyorkan bahawa ia menjadi terang, tepu. Jika cecair bocor, ini akan membantu menentukan secara visual bahawa masalahnya adalah dalam sistem penyejukan kereta.

Sedikit tentang piawaian

Banyak negara mempunyai piawaian kebangsaan mereka sendiri. Pengeluar yang berbeza juga mempunyai spesifikasi mereka sendiri untuk antibeku. Klasifikasi yang paling terkenal telah dibangunkan oleh kebimbangan Volkswagen.

Menurutnya, semua antibeku dibahagikan kepada 5 kategori:

G11 - dihasilkan berasaskan etilena glikol menggunakan teknologi tradisional (silikat). Sebagai bahan tambahan anti-karat, silikat, fosfat dan bahan bukan organik lain digunakan di sini, yang mencipta lapisan pelindung pada permukaan dalaman sistem penyejukan. Walau bagaimanapun, lapisan ini mengurangkan pemindahan haba dan runtuh dari semasa ke semasa. Walau bagaimanapun, cecair sedemikian agak boleh digunakan, tetapi jangan lupa menukarnya setiap dua tahun.

Kelas ini telah diberikan warna pewarna biru-hijau.

Volkswagen juga termasuk antibeku hibrid yang dipanggil dalam kelas ini, yang boleh ditanda dalam warna kuning, oren dan warna lain.

G12, G12+ - karboksilat digunakan di sini sebagai perencat kakisan. Antibeku sedemikian bebas daripada kelemahan teknologi silikon dan bertahan dari tiga hingga lima tahun.

Warna pewarna merah terang, jarang ungu.

G12 ++ - antibeku yang dicipta menggunakan teknologi bipolar. Ia berlaku bahawa mereka dipanggil lobrid (dari bahasa Inggeris low-hybrid - low-hybrid). Sebagai tambahan kepada karboksilat, sejumlah kecil sebatian silikon ditambah kepada bahan tambahan, yang juga melindungi aloi aluminium. Sesetengah pengeluar menuntut hayat perkhidmatan selama 10 tahun atau lebih. Tetapi pakar mengesyorkan menggantikan setiap 5 tahun.

Warnanya merah terang atau ungu.

G13 - Jenis penyejuk yang agak baharu yang muncul beberapa tahun yang lalu. Etilena glikol beracun telah digantikan di sini dengan propilena glikol, yang tidak berbahaya kepada manusia dan alam sekitar. Aditif serupa dengan G12++.

Pewarna kuning atau oren biasanya digunakan sebagai penanda warna.

Perlu diingat bahawa tidak semua pengeluar Eropah mematuhi klasifikasi ini, apatah lagi yang Asia dan Rusia.

Mitologi

Kekurangan piawaian dunia yang seragam telah menimbulkan beberapa mitos yang disebarkan bukan sahaja oleh pemandu biasa, tetapi juga oleh pekerja perkhidmatan kereta dan pengedar kereta. Mitos ini juga aktif beredar di Internet.

Sesetengah daripada mereka hanya berkaitan dengan warna antibeku. Ramai orang berfikir bahawa warna penyejuk menunjukkan kualiti dan ketahanan. Sesetengah percaya bahawa semua antibeku dengan warna yang sama boleh ditukar ganti dan boleh dicampur.

Malah, warna penyejuk tidak ada kaitan dengan prestasinya. Selalunya, antibeku yang sama boleh dicat dalam warna yang berbeza, bergantung pada kehendak pengguna tertentu yang dibekalkan.    

Apa yang perlu diambil kira semasa membeli

Apabila membeli antibeku, sekurang-kurangnya perhatian harus dibayar kepada warnanya. Pilih penyejuk berdasarkan cadangan pengeluar kenderaan anda.

Bagi setiap kereta, anda perlu memilih jenis penyejuk anda sendiri, dengan mengambil kira ciri-ciri sistem penyejukan dan enjin pembakaran dalaman. Adalah penting bahawa antibeku mempunyai kualiti yang mencukupi dan sepadan dengan rejim suhu enjin pembakaran dalaman anda.

Reputasi pengeluar juga penting. Beli produk daripada jenama terkenal apabila boleh. Jika tidak, terdapat risiko menghadapi produk berkualiti rendah, di mana, sebagai contoh, campuran gliserin dan metanol digunakan sebagai ganti etilena glikol. Cecair sedemikian mempunyai kelikatan yang tinggi, takat didih yang rendah dan, lebih-lebih lagi, sangat toksik. Penggunaannya akan menyebabkan, khususnya, peningkatan kakisan dan akhirnya akan merosakkan pam dan radiator.

Apa yang perlu ditambah dan sama ada boleh dicampur

Jangan lupa perhatikan tahap antibeku. Sekiranya anda perlu menambah sedikit cecair, lebih baik menggunakan air suling, yang tidak akan merendahkan kualiti antibeku sama sekali.

Jika, akibat kebocoran, paras penyejuk telah menurun dengan ketara, maka antibeku jenis, jenama dan pengeluar yang sama perlu ditambah. Hanya dalam kes ini ketiadaan masalah dijamin.

Sekiranya tidak diketahui dengan tepat apa yang dituangkan ke dalam sistem, maka lebih baik menggantikan cecair sepenuhnya, dan tidak menambah apa yang ada di tangan. Ini akan menyelamatkan anda daripada masalah yang mungkin tidak muncul serta-merta.

Dalam antibeku, walaupun jenis yang sama, tetapi dari pengeluar yang berbeza, pakej aditif yang berbeza boleh digunakan. Tidak semuanya serasi antara satu sama lain dan selalunya interaksi mereka boleh menyebabkan kemerosotan bahan penyejuk, kemerosotan pemindahan haba dan sifat perlindungan anti-karat. Dalam kes yang paling teruk, ini boleh menyebabkan kemusnahan sistem penyejukan, terlalu panas enjin pembakaran dalaman, dsb.

Apabila mencampurkan bahan antibeku, anda tidak boleh berpandukan warna, kerana warna cecair tidak mengatakan apa-apa tentang bahan tambahan yang digunakan. Mencampur bahan antibeku dengan warna yang berbeza boleh memberikan hasil yang boleh diterima, dan cecair dengan warna yang sama boleh menjadi tidak serasi sepenuhnya.

Antibeku G11 dan G12 tidak serasi dan tidak boleh dicampur antara satu sama lain.

Penyejuk G11 dan G12+ adalah serasi, serta G12++ dan G13. Keserasian merujuk kepada kemungkinan penggunaan jangka pendek bagi campuran tersebut tanpa akibat yang serius apabila antibeku yang disyorkan tidak tersedia. Pada masa akan datang, penggantian lengkap cecair dalam sistem penyejukan perlu dibuat.

Campuran jenis cecair G13 dengan antibeku G11, G12 dan G12 + boleh diterima, tetapi disebabkan sifat anti-karat yang berkurangan, lebih baik tidak menggunakannya.

Untuk menilai keserasian sebelum mencampurkan, anda perlu menuang sedikit cecair daripada sistem penyejukan kereta ke dalam balang lutsinar dan menambah antibeku baharu padanya. Jika tiada perubahan visual berlaku, maka cecair tersebut boleh dianggap serasi dengan syarat. Kekeruhan atau pemendakan menunjukkan bahawa komponen bahan tambahan telah memasuki tindak balas kimia. Campuran ini tidak boleh digunakan.

Harus diingat bahawa mencampurkan antibeku yang berbeza adalah langkah paksa dan sementara. Pilihan paling selamat ialah menggantikan sepenuhnya penyejuk dengan pembilasan menyeluruh sistem.