Adakah mungkin untuk menghidupkan penghawa dingin di dalam kereta pada musim sejuk

Jadi adakah mungkin untuk menghidupkan penghawa dingin di dalam kereta pada musim sejuk apabila di luar sejuk? Soalan ini ditanya oleh pemandu yang telah mendengar nasihat bahawa untuk memanjangkan hayat perkhidmatannya, anda perlu menjalankan sistem ini secara berkala. Jawapan yang betul bukan sahaja mungkin, tetapi juga perlu. Tetapi ada nuansa.

Sebagai contoh, penghawa dingin dalam keadaan sejuk mungkin tidak dihidupkan. Dan kemudian pemilik kereta juga mempunyai beberapa soalan lain yang berkaitan dengan operasi sistem penghawa dingin pada musim sejuk. Semua butiran ada dalam artikel kami.

Mengapa menghidupkan penghawa dingin di dalam kereta pada musim sejuk?

Mana-mana pakar dalam penghawa dingin kereta akan memberitahu anda bahawa anda perlu menghidupkan penghawa dingin di dalam kereta pada musim sejuk. Dan manual pengguna model kereta yang berbeza akan mengesahkan ini. Tetapi mengapa melakukannya?

Skim sistem penghawa dingin di dalam kereta

Hakikatnya ialah minyak pemampat khas digunakan dalam sistem penghawa dingin. Memerlukannya untuk pelincir bahagian pemampat dan semua pengedap getah dalam sistem. Jika ia tidak ada, bahagian gosok dalam pemampat hanya akan jem. Walau bagaimanapun, minyak itu sendiri tidak beredar di dalam sistem dengan sendirinya, ia dibubarkan dalam freon, yang merupakan pembawanya.

Akibatnya, jika anda tidak menghidupkan penghawa dingin untuk jangka masa yang lama (contohnya, beberapa bulan berturut-turut, dari musim luruh hingga musim panas), pemampat akan kering buat kali pertama selepas dihidupkan selepas masa henti. Mod ini boleh menyebabkan kegagalan atau hanya mengurangkan sumbernya dengan ketara. Dan semakin lama sistem terbiar, semakin lama minyak perlu melincirkan semua elemen sistem semula. Semakin banyak pemampat "dibunuh".

Bekerja tanpa pelinciran, bahagian pemampat haus dan habuk logam mendap dalam sistem. Hampir mustahil untuk membilas dan membersihkannya - ia kekal di dalam selama-lamanya dan perlahan-lahan akan membunuh walaupun pemampat baru.

Dan melihat kosnya, tiada siapa yang mahu menukar bahagian ini (untuk Priora - 9000 rubel, untuk Lacetti - 11 rubel, Ford Focus 000 - 3 rubel). Oleh itu, pelinciran sistem adalah sebab asas mengapa anda perlu menghidupkan penghawa dingin di dalam kereta pada musim sejuk. Itu hanya penggunaan penghawa dingin kereta pada musim sejuk harus betul, jika tidak, anda tidak akan dapat menghidupkannya pada musim panas.

Tetapi sebagai tambahan kepada haus pemampat itu sendiri, pengedap getah juga mengalami tanpa pelinciran. Dan jika ia kering, freon akan mula mengalir keluar dan menguap. Mengisi yang baru tidak semahal menggantikan pemampat, tetapi juga beberapa ribu rubel. Lebih-lebih lagi, kos juga tidak akan membuahkan hasil, kerana jika punca kebocoran tidak dijumpai dan dihapuskan, freon akan meninggalkan sistem semula dan wang itu akan dibuang ke angin.

Dalam beberapa artikel, anda boleh mencari maklumat yang anda tidak perlu menghidupkan penghawa dingin pada kereta moden, kerana pemampat mereka tidak mempunyai klac elektromagnet yang menjadi masam, dan yang sebenarnya memerlukan pelinciran. Tetapi ini adalah fakta yang tidak berkaitan - ketiadaan klac yang terletak di luar pemampat tidak menghilangkan keperluan untuk pelinciran bahagian menggosok di dalam pemampat.

Kekeliruan mengenai soalan "adakah mungkin untuk menghidupkan penghawa dingin di dalam kereta pada musim sejuk" disebabkan oleh beberapa faktor.

1. Manual tidak menulis apa-apa tentang fakta bahawa anda perlu menghidupkan penghawa dingin pada suhu ambien yang positif - tiada siapa yang menemui jawapan mengapa ini tidak ditunjukkan.
2. Pemampat kebanyakan kenderaan yang dikeluarkan selepas tahun 2000 berputar sepanjang tahun dan dirujuk sebagai pemampat semua cuaca. Kerja pemampat untuk meningkatkan tekanan dan menutup klac dan takal berlaku di dalam struktur - oleh itu, sukar untuk menentukan bahawa ia benar-benar "diperoleh" dan ini merumitkan pemahaman "sama ada penghawa dingin dihidupkan pada musim sejuk".
3. Walaupun pemampat dimatikan, lampu AC menyala di dalam kabin - kami akan cuba memikirkan perkara ini secara berasingan.

Berapa kerapkah penghawa dingin perlu dihidupkan pada musim sejuk?

Tiada cadangan tunggal. Min - sekali setiap 7-10 hari selama 10-15 minit. Adalah lebih baik untuk mencari maklumat ini dalam manual pemilik untuk kenderaan tertentu. Secara amnya, ini adalah satu-satunya sumber maklumat yang boleh dipercayai di mana pembuat kereta itu bertanggungjawab dengan kepalanya dan mengambil risiko kemungkinan tindakan undang-undang. Walaupun anda ragu-ragu sama ada mungkin untuk menghidupkan penghawa dingin di dalam kereta pada musim sejuk, lihat apa yang ditulis oleh pengeluar. Apabila ia berkata "hidupkan", kemudian hidupkannya dan jangan takut tentang apa yang akan berlaku jika anda menghidupkan penghawa dingin di dalam kereta pada musim sejuk. Jika tiada maklumat sedemikian, pilihan terakhir adalah milik anda. Walau bagaimanapun, perlu diingat semua hujah yang diberikan di atas.

Mengapa keraguan mungkin timbul sama sekali, kerana sistem memerlukan pelinciran? Malah, dalam cuaca sejuk, penghawa dingin tidak bermula! Ya, walaupun lampu A/C menyala. Untuk membolehkannya, syarat-syarat tertentu diperlukan.

Mengapa penghawa dingin tidak dihidupkan pada musim sejuk?

Sistem penyaman udara semua kenderaan, tanpa mengira umur dan reka bentuk, tidak dihidupkan pada suhu rendah. Setiap pembuat kereta mempunyai tetapan sendiri pada suhu berapa penghawa dingin di dalam kereta tidak berfungsi, tetapi kebanyakannya sesuai dengan julat umum dari -5 ° C hingga + 5 ° C. Berikut ialah data yang dikumpul oleh wartawan penerbitan "Behind the Rulem" daripada pengeluar kereta di Rusia pada tahun 2019.

Jenama kereta	Suhu operasi minimum pemampat
BMW	+ 1 ° C
kawan	-5 ° C
Kia	+ 2 ° C
MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen)	+ 5 ° C
Nissan	-5…-2°C
Porsche	+2…+3 °C
Renault	+4…+5 °C
Skoda	+ 2 ° C
Subaru	0 ° C
Volkswagen	+2…+5 °C

Apakah maksud ini? Reka bentuk sistem mempunyai sensor tekanan freon, yang terutamanya menghalang kecemasan dengan tahap tekanan tinggi. Secara kasarnya, dia memastikan bahawa pemampat tidak "mengepam". Tetapi dia juga mempunyai tahap tekanan minimum, di bawahnya dia percaya bahawa tiada freon dalam sistem sama sekali dan juga tidak membenarkan pemampat dihidupkan.

Pada ketika ini, fizik asas berfungsi - semakin rendah suhu di laut, semakin rendah tekanan dalam sistem. Pada satu ketika (individu untuk setiap pembuat kereta), sensor melumpuhkan keupayaan untuk menghidupkan penghawa dingin. Ini adalah mekanisme keselamatan yang menghalang pemampat daripada beroperasi dalam keadaan tekanan rendah.

Mengapa penghawa dingin masih boleh dihidupkan selepas beberapa lama selepas menghidupkan enjin pembakaran dalaman dan mencapai suhu operasi. Tidak ada pembuat kereta yang melaporkan tetapan untuk pengendalian penyaman udara dan sistem kawalan iklim mereka. Tetapi adalah logik untuk mengandaikan bahawa pemampat memanaskan di dalam petak enjin kereta ke tahap minimum yang diperlukan dan sensor tekanan membolehkan dimulakan.

Tetapi walaupun dalam keadaan sedemikian, penghawa dingin boleh dimatikan dengan cepat, secara literal 10 saat selepas menghidupkannya. Di sinilah penderia suhu penyejat memainkan peranan - jika ia mengesan risiko aising pada bahagian disebabkan oleh suhu yang rendah di sekeliling, sistem akan dimatikan semula.

Bagaimana untuk menghidupkan penghawa dingin pada musim sejuk di dalam kereta

Jadi patutkah anda menghidupkan penghawa dingin di dalam kereta pada musim sejuk jika ia masih tidak dihidupkan? Ya, hidupkannya, untuk memacu minyak, dan untuk menghasilkannya, terdapat pilihan berikut:

• panaskan kereta dengan baik, ia akan dihidupkan apabila papan pemuka di dalam kabin sudah panas;
• termasuk dalam mana-mana bilik panas: garaj yang dipanaskan, kotak hangat, tempat letak kereta dalaman, cuci kereta (dengan cara ini, ramai pemilik kereta mengesyorkan mencuci).

Dalam kes ini, anda pasti boleh menghidupkan penghawa dingin mesin pada musim sejuk dan juga mengawal operasinya. Pada pemampat lama dengan klac magnetik, ini mudah difahami, kerana apabila dihidupkan, terdapat klik - klac ini terlibat dengan takal. Dalam sistem kawalan iklim moden, adalah mungkin untuk memahami bahawa penghawa dingin hanya boleh berfungsi dalam kotak yang hangat, selepas beberapa ketika memeriksa udara yang datang dari saluran udara atau melihat kelajuan pada tachometer - mereka harus meningkat.

Cara penyaman udara membantu dengan pengabusan

Anti-kabus

juga salah satu sebab mengapa untuk menghidupkan penghawa dingin di dalam kereta pada musim sejuk adalah perjuangan menentang pengabusan kaca. Mana-mana pemandu tahu bahawa jika tingkap mula berpeluh pada musim sejuk, anda perlu menghidupkan penghawa dingin dan dapur pada masa yang sama, mengarahkan aliran udara ke cermin depan dan masalah akan dihapuskan dengan cepat. Lebih-lebih lagi, dalam kereta moden dengan sistem kawalan iklim, jika anda secara manual menukar aliran udara ke cermin depan, penghawa dingin akan dihidupkan secara paksa. Lebih tepat lagi, butang AC akan menyala. Udara kering, fogging dikeluarkan.

Pada musim bunga dan musim luruh, dan lebih tepat pada suhu dari 0 hingga +5 ° C, apabila anda menghidupkan penghawa dingin, ia dimulakan dan membekalkan udara lembap yang disejukkan ke penyejat. Di sana, kelembapan terkondensasi, udara dikeringkan dan disalurkan ke radiator dapur. Akibatnya, udara kering yang hangat dibekalkan ke ruang penumpang dan membantu memanaskan kaca, menyerap lembapan dan menghilangkan pengabusan.

Tetapi pada musim sejuk, tidak semuanya begitu jelas. Masalahnya ialah jika anda menggali fizik proses itu, maka penyahlembapan udara pada penyejat penghawa dingin mungkin hanya pada suhu positif.

Skim sistem apabila mengeluarkan pengabusan kaca menggunakan penghawa dingin pada musim sejuk

Dalam fros, kelembapan pada penyejat tidak boleh terkondensasi, kerana udara sangkut memasukinya dan ia hanya akan berubah menjadi ais. Pada ketika ini, ramai pemandu akan membantah, "Tetapi apabila ia sejuk, saya menghidupkan blower pada cermin depan, menghidupkan dapur dan A / C (atau ia menyala dengan sendirinya) dan menghilangkan fogging seperti tangan." terdapat juga satu situasi biasa - pada musim sejuk, dalam kesesakan lalu lintas, peredaran semula udara kabin dihidupkan, agar tidak menghirup gas ekzos di udara sangkut, dan tingkap segera berkabus. Menghidupkan penghawa dingin membantu menghilangkan kesan yang tidak menyenangkan ini.

Bagaimana penyaman udara berfungsi pada musim panas dan musim sejuk.

Ini adalah benar dan ia boleh dijelaskan seperti berikut. Dalam mod edaran semula, apabila penghawa dingin dimatikan, udara luar yang lembap tidak dikeringkan pada penyejat, tetapi dipanaskan dan memasuki kabin, di mana ia mengembun semula. Apabila radiator pemanas di dalam kabin memanaskan udara ke suhu melebihi sifar, proses pendidihan biasa bermula dalam penyejat penghawa dingin. Pada masa yang sama, udara kabin yang dipanaskan secara aktif menyerap lembapan, yang ditinggalkan pada penyejat penghawa dingin. Proses ini diterangkan dengan lebih terperinci dalam video.

Jadi pada musim sejuk, jangan takut untuk menghidupkan penghawa dingin. Elektronik tidak akan membahayakan sistem - penghawa dingin tidak akan dihidupkan. Dan apabila syarat untuk kerjanya timbul, dia akan mendapat sendiri. Dan penghawa dingin yang berfungsi benar-benar akan membantu menghilangkan pengasapan tingkap.