Bolehkah saya menggunakan minyak 5w40 dan bukannya 5w30?
Содержание
Salah satu soalan yang paling popular di kalangan pemandu ialah kebolehtukaran minyak motor. Dalam banyak forum, anda boleh menemui soalan standard seperti: "adakah mungkin untuk mengisi minyak 5w40 dan bukannya 5w30?", "Adakah mungkin untuk mencampurkan air mineral dengan sintetik atau separa sintetik?" dan sebagainya. Kami telah menjawab banyak soalan ini di laman web kami Vodi.su, dan kami juga menganalisis secara terperinci ciri-ciri penandaan SAE bagi minyak motor. Dalam bahan ini, kami akan cuba memikirkan sama ada penggunaan 5w40 dan bukannya 5w30 dibenarkan.
Minyak enjin 5w40 dan 5w30: perbezaan dan ciri
Penamaan format YwX, dengan "y" dan "x" adalah beberapa nombor, mesti ditunjukkan pada tin minyak enjin atau transmisi. Ini ialah indeks kelikatan SAE (Society of Automobile Engineers). Watak-watak di dalamnya mempunyai makna berikut:
- huruf Latin W ialah singkatan untuk English Winter - winter, iaitu bahan api dan pelincir, di mana kita melihat huruf ini, boleh dikendalikan pada suhu sub-sifar;
- digit pertama - dalam kedua-dua kes ia adalah "5" - menunjukkan suhu minimum di mana minyak menyediakan crankshaft cranking dan boleh dipam melalui sistem bahan api tanpa pemanasan tambahan, untuk bahan api dan pelincir 5W0 angka ini berkisar dari -35 ° C ( kebolehpam) dan -25 °C (berpusing);
- digit terakhir (40 dan 30) - menunjukkan pengekalan kecairan minimum dan maksimum suhu.
Oleh itu, kerana ia tidak sukar untuk diteka, menurut klasifikasi SAE, minyak enjin adalah bersebelahan antara satu sama lain dan perbezaan di antara mereka adalah minimum. Mari kita senaraikan untuk kejelasan:
- 5w30 - mengekalkan kelikatan pada suhu ambien dalam julat dari tolak 25 hingga tambah 25 darjah;
- 5w40 - direka untuk julat yang lebih luas daripada tolak 25 hingga tambah 35–40 darjah.
Ambil perhatian bahawa had suhu atas tidak sepenting yang lebih rendah, kerana suhu operasi minyak dalam enjin meningkat kepada 150 darjah dan ke atas. Iaitu, jika anda telah mengisi minyak Mannol, Castrol atau Mobil 5w30, ini tidak bermakna bahawa semasa perjalanan ke Sochi, di mana suhu meningkat melebihi 30-40 darjah pada musim panas, ia mesti ditukar segera. Jika anda sentiasa hidup dalam iklim panas, maka anda perlu memilih bahan api dan pelincir dengan nombor kedua yang lebih tinggi.
Dan satu lagi perbezaan penting antara kedua-dua jenis pelincir ini ialah perbezaan kelikatan. Komposisi 5w40 lebih likat. Oleh itu, memulakan kereta pada suhu yang lebih rendah adalah lebih mudah jika minyak kurang likat diisi - dalam kes ini 5w30.
Jadi adakah mungkin untuk menuangkan 5w30 dan bukannya 5w40?
Seperti mana-mana soalan lain mengenai pengendalian kereta, terdapat banyak jawapan dan lebih banyak lagi "tetapi". Sebagai contoh, jika terdapat situasi kritikal, mencampurkan pelbagai jenis bahan api dan pelincir agak boleh diterima, tetapi selepas itu anda mungkin perlu menyiram enjin sepenuhnya. Oleh itu, untuk memberikan cadangan yang paling profesional, adalah perlu untuk menganalisis keadaan teknikal kenderaan, arahan pengilang, dan keadaan operasi.
Kami menyenaraikan situasi di mana beralih kepada minyak dengan indeks kelikatan tinggi bukan sahaja boleh dilakukan, tetapi kadangkala hanya perlu:
- semasa operasi jangka panjang kenderaan di kawasan dengan iklim yang lebih panas;
- dengan larian pada odometer melebihi 100 ribu kilometer;
- dengan penurunan mampatan dalam enjin;
- selepas baik pulih enjin;
- sebagai siram untuk kegunaan jangka pendek
Sesungguhnya, selepas melepasi 100 ribu kilometer, jurang antara omboh dan dinding silinder meningkat. Disebabkan ini, terdapat lebihan pelincir dan bahan api, penurunan kuasa dan mampatan. Bahan api dan pelincir yang lebih likat membentuk filem dengan ketebalan yang meningkat pada dinding untuk meminimumkan jurang. Sehubungan itu, dengan menukar daripada 5w30 kepada 5w40, anda dengan itu meningkatkan prestasi dinamik dan memanjangkan hayat unit kuasa. Ambil perhatian bahawa dalam medium minyak yang lebih likat, lebih banyak usaha dibelanjakan untuk menghidupkan aci engkol, jadi tahap penggunaan bahan api tidak mungkin berkurangan dengan ketara.
Situasi di mana peralihan dari 5w30 ke 5w40 sangat tidak diingini:
- dalam arahan, pengilang melarang penggunaan jenis bahan api dan pelincir lain;
- kereta baru baru-baru ini dari salun dalam jaminan;
- penurunan suhu udara.
Juga sangat berbahaya untuk enjin ialah situasi mencampurkan pelincir dengan kecairan yang berbeza. Minyak bukan sahaja melincirkan permukaan, tetapi juga menghilangkan haba yang berlebihan. Jika kita mencampurkan dua produk dengan pekali kecairan dan kelikatan yang berbeza, enjin akan menjadi terlalu panas. Isu ini amat relevan untuk unit kuasa ketepatan tinggi moden. Dan jika di stesen servis anda ditawarkan untuk mengisi 5w30 dan bukannya 5w40, memotivasikan ini dengan kekurangan jenis pelincir yang diperlukan di gudang, anda tidak sepatutnya bersetuju, kerana selepas manipulasi sedemikian, pelesapan haba akan bertambah buruk, iaitu penuh dengan pelbagai masalah yang berkaitan.
Penemuan
Berdasarkan semua perkara di atas, kami sampai pada kesimpulan bahawa peralihan kepada satu atau satu lagi jenis bahan api dan pelincir adalah mungkin hanya selepas kajian terperinci tentang ciri-ciri unit kuasa dan keperluan pengeluar. Adalah dinasihatkan untuk menahan diri daripada mencampurkan pelincir dari pengeluar yang berbeza dan pada asas yang berbeza - sintetik, separa sintetik. Peralihan sedemikian berbahaya untuk kereta baru. Sekiranya jarak tempuhnya besar, perlu berunding dengan pakar.
Video
Memuatkan…
