Adakah mungkin untuk memulakan mesin automatik dari penolak? Dari teori kepada amalan!
Pada musim sejuk, bateri mati adalah masalah yang agak biasa. Sehubungan itu, pemandu berhadapan dengan ketidakupayaan untuk menghidupkan enjin. Cara paling mudah dalam kes ini ialah memulakan kereta "dari penolak". Adakah mungkin untuk memulakan kereta dengan transmisi automatik dari penolak? Artikel hari ini kami mengenai autoportal Vodi.su dikhaskan untuk isu ini.
Mengapa kereta tidak boleh dihidupkan?
Bateri yang mati hanyalah salah satu sebab mengapa enjin tidak boleh dihidupkan. Pada dasarnya, jika bateri mati, cara paling mudah untuk dimulakan ialah menyalakannya daripada bateri lain. Bagaimana ini dilakukan, kami telah menulis sebelumnya di Vodi.su. Tetapi unit kuasa mungkin tidak dapat dihidupkan disebabkan oleh beberapa kerosakan lain:
- gear pemula (bendix) tidak terlibat dengan roda tenaga aci engkol;
- penapis bahan api tersumbat atau pam bahan api yang gagal;
- lilin tidak memberikan percikan api, masalah dengan sistem pencucuhan.
Motor mungkin tidak dapat dihidupkan juga kerana terlalu panas. Disebabkan pendedahan yang berpanjangan kepada suhu tinggi, bahagian logam mengembang dan menyekat omboh atau injap. Walaupun anda berhenti dan membiarkan enjin sejuk, menghidupkan semula ia akan menjadi masalah. Kegagalan ini menunjukkan kerosakan dalam sistem penyejukan.
Intipati menghidupkan enjin menggunakan kaedah "penolak".
Untuk memahami mengapa tidak disyorkan untuk memulakan kereta dengan kotak gear automatik atau CVT dengan cara ini, anda perlu memahami prinsip teknik ini. Semasa permulaan biasa, cas daripada bateri dibekalkan kepada pemula, bendix terlibat dengan gear aci engkol dan memutarkannya. Pada masa yang sama, voltan digunakan pada sistem pencucuhan dan pam bahan api bermula. Oleh itu, omboh silinder didorong melalui rod penyambung aci engkol.
Sepanjang proses ini, kotak gear diputuskan dari enjin, iaitu, ia berada dalam gear neutral. Apabila enjin mula berjalan dengan stabil, kami beralih ke gear pertama, dan momentum dihantar ke transmisi melalui bakul klac atau penukar tork dalam kes transmisi automatik. Nah, sudah dari transmisi, momen pergerakan dipindahkan ke gandar pemacu dan kereta mula bergerak di sepanjang jalan.
Dan sekarang mari kita lihat kaedah bermula "dari penolak". Di sini semuanya berjalan tepat dalam urutan terbalik:
- roda mula berputar terlebih dahulu;
- momen pergerakan dihantar ke penghantaran;
- kemudian kita beralih ke gear pertama dan putaran dihantar ke aci engkol;
- omboh mula bergerak ke atas dan ke bawah dan apabila bahan api dan percikan api masuk, enjin dihidupkan.
Dalam kes kotak gear manual, tiada apa yang terlalu berbahaya untuk enjin boleh berlaku. Transmisi automatik, sebaliknya, mempunyai peranti yang sama sekali berbeza, jadi jika anda cuba menghidupkan enjin dengan cara ini, ia boleh menyebabkan kerosakan yang serius.
Bagaimana untuk memulakan kereta dengan transmisi automatik dari penolak dan mengapa tidak diingini untuk melakukan ini?
Katakan segera bahawa dinasihatkan untuk menghidupkan enjin menggunakan kaedah berikut hanya pada kotak gear "hangat". Iaitu, jika anda mendapati diri anda berada dalam beberapa jenis hutan belantara, enjin telah terhenti dan tiada cara lain untuk dihidupkan.
Urutan tindakan:
- gerakkan tuil pemilih ke neutral;
- kami memasang kabel ke kereta lain, ia mula bergerak dan mengembangkan kelajuan sekurang-kurangnya 30 km / j;
- hidupkan pencucuhan;
- kita beralih ke gear yang lebih rendah;
- kami menekan gas - secara teori enjin harus dihidupkan.
Sila ambil perhatian bahawa tidak masuk akal untuk hanya menolak kereta dengan transmisi automatik, kerana untuk permulaan kecemasan "dari penolak" tekanan tertentu mesti dibuat di dalam kotak, di mana cakera transmisi disambungkan ke enjin. Dan ini berlaku pada kelajuan kira-kira 30 km / j. Selain itu, dalam kebanyakan transmisi automatik, pam minyak yang bertanggungjawab untuk mencipta tekanan hanya bermula apabila enjin dihidupkan.
Bagi sesetengah model kereta, peranti transmisi automatik berbeza daripada yang standard. Sebagai contoh, dalam transmisi automatik Mercedes-Benz terdapat dua pam minyak - pada aci primer dan sekunder. Apabila bermula "dari penolak", ia adalah aci sekunder yang mula berputar terlebih dahulu, masing-masing, pam secara automatik mula mengepam minyak, itulah sebabnya tahap tekanan yang dikehendaki dicipta.
Walau apa pun, jika selepas dua atau tiga percubaan untuk menghidupkan enjin gagal, hentikan penyeksaan kotak. Satu-satunya cara untuk sampai ke destinasi anda adalah dengan memanggil trak tunda untuk memuatkan sepenuhnya atau sebahagian kereta ke platform. Ingat bahawa ia juga tidak disyorkan untuk menunda kereta dengan transmisi automatik - kami telah menulis tentang isu ini di Vodi.su.
Oleh itu, memulakan enjin "daripada penolak" hanya mungkin untuk beberapa model kereta. Tetapi pemandu bertanggungjawab sepenuhnya, kerana tiada siapa yang dapat menjamin kebolehgunaan pusat pemeriksaan selepas prosedur sedemikian.
Memuatkan…
