Kami menunggang: Kawasaki Ninja ZX-10R SE dengan suspensi yang dikawal secara elektronik
Bilakah kali terakhir anda melutut di atas motosikal sebelum atau selepas menunggang di jalan raya (dan kami meninggalkan trek perlumbaan di tepi, terdapat beberapa orang lain yang benar-benar menguasai semua kemungkinan "skru" pada penggantungan) dan memutuskan untuk melaraskan prestasi ? loket dengan pemutar skru di tangan? Saya fikir ia adalah.
Oleh kerana kami tidak mempunyai banyak ruang, kami cuba menjadi cekap - titik demi titik. Mula-mula: Kawasaki ZX-10R bukanlah baharu, tetapi ia baharu untuk 2018. terbitan SEyang, antara lain, kombinasi warna yang sedikit kurang bersemangat, menawarkan roda aluminium palsu Marchesini, Kawasaki Quick Shifter (KQS) dan, untuk pertama kalinya di Kawasaki, penggantungan KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) untuk suspensi. sekarang eksklusif untuk Kawasaki) Seva sedang bersiap.
Kedua: Secara elektronik, Kawasaki Ninja ZX-10R hanya melaraskan redaman dalam kedua-dua arah (mampatan dan tindak balas) dan bukan pramuat - yang masih perlu dilaraskan secara manual. Ketiga, sistem ini dikatakan menukar tetapan dalam hanya milisaat menggunakan sensor (yang mengukur kedudukan dan kelajuan suspensi) pemproses tambahan dan data mengenai kelajuan dan perubahan kelajuan motosikal (pecutan atau nyahpecutan) dan solenoid. injap (bukan motor stepper). Matlamatnya adalah untuk mencipta rasa semula jadi tanpa terlambat. Keempat, komponen suspensi mekanikal adalah sama seperti pada ZX-10RR. Menurut dua lelaki di Showa, elektronik tambahan tidak seharusnya menyukarkan penyelenggaraan penggantungan dan pengesyoran penyelenggaraan adalah sama seperti penggantungan klasik.
Kelima, pemandu boleh memilih antara program yang telah ditetapkan "jalan" dan "trek", tetapi jika dia ingin menyesuaikan peredaman sendiri, ini tersedia melalui paparan digital dan butang pada stereng. Tahap 15 untuk setiap pemboleh ubah.
Sukar? Bagi penunggang motosikal, sebaliknya adalah benar - menukar pakaian adalah mudah. Dan juga cekap. Keenam, apabila kami memandu jalan yang agak baik, laju, berliku-liku dalam mod jalan raya atau perlumbaan, perbezaannya sangat besar - pada detik kedua, anda dapat merasakan setiap hentakan pada Kawasaki Ninja ZX-10R, yang menjadikan pemanduan lebih sedikit. selesa. Dan sebaliknya: di trek perlumbaan, basikal lebih stabil, lebih santai dalam program trek perlumbaan, dengan kurang tempat duduk semasa membrek... Pendek kata: lebih pantas dan selamat, apa sahaja yang anda letakkan di tempat pertama.
Sekiranya saya lebih suka, kali ini (melalui mata penunggang amatur) saya tidak menemui satu kekurangan. Selain harganya: 23.485 евро terpaksa ditolak untuk kereta seperti itu.
