Kami memandu: Volvo XC60 dapat mengatasi halangan sendiri semasa melakukan brek kecemasan

Sedikit orang tahu bahawa XC60 adalah salah satu Volvo yang paling laris secara keseluruhan, kerana ia kini dikreditkan dengan 30% daripada semua penjualan Volvo, dan sebagai hasilnya, ia adalah kereta terlaris di segmennya. Dari segi jumlah, ini bermakna hampir satu juta pelanggan telah memilihnya hanya dalam sembilan tahun. Tetapi memandangkan Volvo sangat bergantung pada kemajuan teknologi dan, di atas segalanya, keselamatan, ini tidak menghairankan. Crossover terus laris, dan jika kereta sedikit berbeza dengan klasik yang sudah ada, tetapi pada masa yang sama menawarkan sesuatu yang lebih banyak, ini adalah pakej hebat untuk banyak orang.

Tidak ada yang akan berubah dengan XC60 baru. Selepas siri XC90 dan S / V 90 yang baru, ini adalah Volvo ketiga generasi baru, yang menampilkan reka bentuk elegan, sistem bantu canggih dan hanya enjin empat silinder.

Enjin empat silinder lebih sesuai untuk pereka

XC60 baru adalah pengembangan logik dari falsafah reka bentuk baru yang diperkenalkan oleh Volvo di XC90 baru. Tetapi, menurut pereka, dan seperti yang anda dapat lihat dengan melihat kereta, XC60, walaupun lebih kecil daripada XC90, reka bentuknya jauh lebih padat. Garis-garisnya tidak begitu anggun, tetapi lebih ditekankan, dan sebagai hasilnya, keseluruhan fenomena lebih jelas. Pereka juga mendapat keuntungan dari fakta bahawa Volvo hanya mempunyai enjin empat silinder, yang jelas lebih kecil daripada enjin enam silinder, sementara pada masa yang sama ia terletak melintang di bawah bonet, sehingga bodi overhang atau bonet dapat lebih pendek.

Reka bentuk Scandinavia lebih

XC60 lebih mengagumkan di bahagian dalam. Reka bentuk Scandinavia telah dibawa ke tahap tambahan daripada apa yang telah dilihat dan diketahui setakat ini. Terdapat bahan baharu untuk dipilih, termasuk kayu baharu yang mungkin membentuk salah satu bahagian dalam kereta terbaik. Di dalamnya, pemandu berasa hebat, dan tidak ada yang lebih buruk berlaku kepada penumpang. Tetapi lebih daripada stereng yang bagus, konsol tengah yang hebat, tempat duduk yang besar dan selesa, atau bagasi yang direka dengan baik, pemikiran untuk menaiki kereta yang selamat akan menghangatkan hati ramai pemandu. Pereka bentuknya mendakwa bahawa XC60 adalah salah satu kereta paling selamat di dunia, dan dengan itu mereka pastinya berada di landasan yang betul untuk memenuhi komitmen mereka untuk tiada lagi orang yang cedera parah atau mati di dalam kereta mereka menjelang 2020. kemalangan kereta.

Kenderaan boleh mengatasi halangan semasa melakukan brek kecemasan.

Oleh yang demikian, XC60 memperkenalkan untuk pertama kalinya tiga sistem bantuan baru untuk jenama tersebut untuk membantu pemandu mengelakkan bahaya yang mungkin berlaku apabila diperlukan. Sistem Bandar Selamat (berkat yang terdapat di Sweden, didapati bahawa) 45% lebih sedikit perlanggaran hujung belakang) telah ditingkatkan dengan kemudi, yang diaktifkan ketika sistem menentukan bahawa brek automatik tidak akan mencegah perlanggaran. Dalam hal ini, sistem akan membantu dengan memutar roda kemudi dan menghindari halangan yang tiba-tiba muncul di depan kereta, yang mungkin kenderaan lain, penunggang basikal, pejalan kaki atau bahkan binatang yang lebih besar. Bantuan stereng akan aktif dengan kelajuan antara 50 dan 100 kilometer sejam.

Satu lagi sistem baharu ialah Sistem Tebatan Lorong Menghadap, yang membantu pemandu mengelakkan perlanggaran dengan kenderaan dari arah hadapan. Ia berfungsi apabila pemandu Volvo XC60 secara tidak sengaja melepasi garisan tengah dan kereta itu menghampiri dari arah bertentangan. Sistem ini memastikan kenderaan itu kembali ke tengah lorongnya dan oleh itu mengelakkan kenderaan dari arah hadapan. Ia beroperasi pada kelajuan dari 60 hingga 140 kilometer sejam.

Sistem ketiga ialah sistem maklumat titik buta termaju yang memantau apa yang berlaku di belakang kita. Sekiranya berlaku gerakan yang boleh mengakibatkan kemalangan dengan kenderaan di lorong bersebelahan, sistem secara automatik menghalang niat pemandu dan mengembalikan kenderaan ke tengah lorong semasa.

Jika tidak, XC60 baru boleh didapati di semua sistem keselamatan terbantu yang sudah dipasang dalam versi 90-siri yang lebih besar.

Dan enjinnya? Belum ada yang baru.

Yang terakhir mempunyai yang paling baru, atau lebih tepatnya tidak ada. Semua enjin sudah dikenali, sudah tentu semua empat silinder. Tetapi berkat kereta yang lebih padat dan lebih ringan (berbanding dengan XC90), pemanduan menjadi lebih cekap, iaitu, lebih pantas dan lebih mudah meletup, tetapi pada masa yang sama lebih menjimatkan. Pada persembahan pertama, kami hanya dapat menguji dua enjin, petrol yang lebih berkuasa dan diesel yang lebih berkuasa. Yang pertama dengan 320 "kuda" pasti mengagumkan, dan yang kedua dengan 235 "kuda" juga tidak ketinggalan. Perjalanan tentu saja berbeza. Bensin menyukai pecutan cepat dan putaran enjin yang lebih tinggi, diesel terasa lebih santai dan mempunyai sedikit tork. Pada yang terakhir, kalis bunyi diperbaiki, jadi kerja enjin diesel tidak lagi membosankan. Perjalanan itu sendiri, tidak kira enjin yang anda pilih, hebat. Sebagai tambahan kepada penggantungan udara pilihan, pemandu mempunyai pilihan mod pemanduan yang berbeza yang memberikan perjalanan selesa dan elegan atau, sebaliknya, watak responsif dan sporty. Badan sedikit condong, jadi membelok di jalan raya dengan XC60 juga bukan fenomena yang tidak diingini.

Oleh itu, kita boleh mengatakan bahawa Volvo XC60 adalah peralatan yang sangat baik yang akan menggembirakan walaupun lelaki yang paling manja. Namun, bagi mereka yang kurang manja, kereta itu akan menjadi syurga yang sebenar.

Sebastian Plevnyak

foto: Sebastian Plevnyak, Volvo