We Ride: Can-Am Ryker Rally Edition // We Ride – Can-Am Ryker Rally Edition – Pengangkutan Angkasa

Aksi sebuah kereta dengan dua roda di depan dan satu di belakang bukanlah perkara baru. Can-Am melancarkan Spyder di jalan sepuluh tahun yang lalu, tetapi perjalanan yang menyeronokkan berakhir di runtuhan pertama, di mana keseronokan bermula untuk Riker.

Ryker bukanlah versi Spyder, ia adalah kenderaan pandu sendiri yang berautonomi untuk generasi baharu pemandu yang mahukan hiburan dengan harga berpatutan, penyelenggaraan rendah, keanehan yang menonjol, interaktiviti dan fleksibiliti. Ia datang dengan peperiksaan kategori B dan oleh itu boleh diakses oleh hampir semua orang yang kereta tidak cukup menarik untuk perjalanan sehari atau perjalanan hujung minggu. Ini bukan penumpang, tetapi "gerak kipas" yang membolehkan anda hanyut dengan stereng, tetapi tanpa kemungkinan terjatuh. Sudah, nampaknya, kerana reka bentuk "semua kecuali satu roda di hadapan", ia berfungsi secara agresif, menarik, pantas dan pada masa yang sama memberikan cengkaman yang baik pada tayar hadapan. Tempat duduk hanya 60 sentimeter di atas tanah bermakna pusat graviti yang sangat rendah dan benar-benar bercantum ke dalam kereta.

Transmisi tiga silinder dengan isipadu 900 meter padu pada 61 kilowatt (ada juga versi ketiga Ryker yang lebih kecil dan lemah) dengan kereta seberat 280 kilogram sudah cukup untuk perjalanan pantas, yang dalam program sukan atau rali memungkinkan jumlah drift yang baik. Elektronik masih campur tangan dan mengehadkan daya roda pemacu ketika mereka merasa seperti berada dalam masalah, tetapi sekurang-kurangnya di kerikil sangat menyenangkan. Setelah beberapa ratus batu troli Portugis yang memutar, saya berani mengatakan lebih senang daripada ATV klasik, yang mempunyai pusat graviti yang lebih tinggi, condong lebih banyak, dan memerlukan lebih banyak kerja badan. Versi rali, yang merupakan variasi pada versi Ryker enduro, mempunyai perjalanan kejutan yang lebih panjang, tayar lebih kasar dan bahagian-bahagian penting yang dilindungi.

Dari segi perincian, Riker adalah bunglon sebenar. Ia menawarkan sehingga 75.000 kombinasi kemasan yang mungkin dalam kombinasi warna dan dalam item tambahan yang boleh dipasang padanya, sama ada aksesori kosmetik atau tempat duduk penumpang tambahan. Yang paling penting ialah pengubahsuaian praktikal yang membolehkan kita menggerakkan stereng dan kedudukan pedal dalam satu gerakan, menyesuaikannya dengan saiz atau gaya pemanduan penunggang. CVT menjadikan pemanduan bebas kebimbangan, dan kekurangan stereng kuasa menjadikan tanah lurus dan oleh itu lebih menyeronokkan untuk dipandu. Dan yang paling penting: semua ini pada harga yang sangat berpatutan untuk motosikal, lebih kurang daripada, sebagai contoh, Spyder beroda tiga. A

Teks: David Stropnik Foto: Kiko Moncada

Infobox

Informasi teknikal

Enjin: 3-silinder dalam talian - anjakan 74 x 69,7 mm - kuasa maksimum 61,1 kW (81 hp) pada 8000 rpm - tork maksimum 79,1 Nm pada 6500 rpm

Transmisi: pacuan roda belakang - CVT - tayar: depan 145/60R16, belakang 205/55/R15

Berat: kenderaan kosong 285 kg

Berat: panjang 2352 mm - lebar 1509 mm - tinggi 1062 mm - jarak roda 1709 mm

Harga model ujian: € 12.799 € 9.799, harga model asas € XNUMX XNUMX.

PENAMPILAN: Penampilan adalah salah satu aset utama Riker. Kereta ini berbeza dari hampir semua yang lain. Tetapi ia bukan sahaja menarik, tetapi dengan reka bentuk berbentuk Y, ia berfungsi secara konsisten dan agresif, dan apabila tempat duduk rendah, ia menjanjikan prestasi pemanduan yang baik. 5 *

ENGINE: Enjin 900 silinder Rotax XNUMXcc Lihat dengan daya kilas dan kekuatan

memenuhi semua keperluan pemanduan, dan transmisi CVT yang sentiasa berubah-ubah memastikan pengalaman pemanduan yang mudah dan tanpa bimbang. Versi transmisi 600cc dua silinder yang lebih kecil. See cukup sesuai, tetapi tidak untuk pemandu sukan. 4 *

SELESA. Pedal dan stereng yang boleh disesuaikan membolehkan anda menyesuaikan dimensi badan dan juga pilihan pemanduan anda, menjadikan pemanduan, termasuk di tempat duduk yang sangat baik, selesa. Perlindungan angin badan lebih baik daripada pada motor berbogel. Perjalanan mengejutkan adalah kecil, tetapi kereta ini tidak dirancang untuk

keselesaan menunggang tetapi keseronokan memandu. 4 *

HARGA: Salah satu matlamat utama Ryker adalah kemampuan. Versi asas dialu-alukan pada jumlah empat angka sebanyak 9.799 euro, seperti yang terbesar - untuk model Rally dengan volum 900 meter padu, dengan tiga ribu lagi ia adalah setanding sepenuhnya dengan motosikal dengan jumlah yang sama. 3*

PENARAFAN: Ryker ialah kereta menyeronokkan yang direka untuk mereka yang mendapati motosikal terlalu menuntut dan kereta tidak cukup menyeronokkan. Ia menjanjikan kelainan dan sangat menyeronokkan untuk dipandu. Lupakan melepasi lajur di sepanjang garisan kerana ia tidak dimaksudkan, tetapi model Rally membawa dimensi baharu kepada pemanduan batu hancur kerana ia tidak boleh dialami pada perkara lain - malah ATV. 4 *