Kami memandu: DS 7 Crossback // French Prestige
Penting untuk diketahui bahawa Citroen mengambil jalan yang berbeza untuk kenderaan jenama baru ketika mereka mendirikan jenama DS. Tetapi kemudian mereka bermaksud, pertama sekali, jenama yang lebih berprestij, tidak begitu berbeza dari segi reka bentuk. Walau bagaimanapun, prinsip reka bentuk untuk Citroen telah berubah dengan ketara dalam beberapa tahun kebelakangan ini, jadi logik bahawa mereka telah berubah lebih banyak lagi untuk jenama DS.
Sekiranya orang Perancis diburu dengan model DS pertama sedikit lagi (sebenarnya DS pertama, C3, yang bagi banyak orang adalah DS terbaik, adalah pengecualian yang mencolok), sekarang mereka nampaknya telah menemui jumlah reka bentuk yang tepat pemborosan. , prestij dan inovasi teknologi. Lebih-lebih lagi, dengan Crossback DS 7, mereka menawarkan sesuatu yang lebih dihargai oleh pembeli yang tidak mahu memandu kereta konvensional.
Idea seperti ini, seperti mencipta jenama baru, secara aktif dicari oleh banyak jenama sebelum Citroen. Sebilangan besarnya berjaya, jadi idea itu masuk akal, tetapi baru-baru ini, beberapa percubaan belum mencapai pemahaman. Mereka masih menunggu kejayaan di Ford, jenama global yang dikenali di Eropah sebagai jenama Jerman, yang mana kereta yang lebih mahal (yang, dengan cara itu, juga mempunyai jenama baru, atau setidaknya tanda yang lebih berprestij). tidak berjaya seperti yang anda mahukan dengan jenama induk.
Nah, jika Ford mempunyai terlalu banyak persamaan antara model biasa dan model yang sepatutnya dikongsi di bawah jenamanya sendiri, maka, seperti yang telah disebutkan, kita tidak boleh menuntut ini berkaitan dengan DS. DS 7 Crossback baharu adalah sesuatu yang benar-benar unik, satu daripada jenis dan sebenarnya menghidupkan idea Perancis untuk menawarkan reka bentuk kereta berbeza yang menampilkan bahan premium, mutu kerja ketepatan dan inovasi teknologi. Dengan berbuat demikian, mereka komited untuk mengumpulkan semua pengetahuan, teknologi dan standard tinggi mereka.
Juga dari segi reka bentuk, DS 7 Crossback sekarang lebih dekat dengan bentuk crossover daripada beberapa adik-beradiknya. Topeng dengan jelas menunjukkan jenama mana kereta itu dimiliki, dan pada masa yang sama menunjukkan bahawa ini bukan kereta murah yang biasa. Garisnya kaku dan dipendekkan, walaupun sepadan, kereta sepanjang 4,57 meter itu kelihatan seimbang. Seperti biasa, DS 7 Crossback juga mempunyai tandatangan lampu khas di mana lampu LED penuh pemandu menyambut pemandu dengan warna ungu khas semasa dibuka.
Kereta itu lebih mengagumkan dengan bahagian dalamannya. Sudah tentu, pertama sekali dengan idea bahawa jurutera melakukan sesuatu yang berbeza, sesuatu yang luar biasa. Pada masa yang sama, ini bermakna sesetengah orang akan segera menyukainya dan yang lain tidak, tetapi DS 7 Crossback bukan untuk pembeli biasa. Jenama itu sendiri juga menyedari perkara ini kerana mereka ingin menarik minat usahawan yang berjaya, penggemar fesyen atau atlet yang mempunyai cita rasa yang canggih. Yang pastinya ia bukan ditujukan untuk keluarga biasa. Sudah tentu, ini tidak bermakna kereta itu tidak memenuhi keperluan keluarga.
Tetapi jika kita kembali ke bahagian dalam, ia menampilkan dua skrin 12 inci yang besar dan konsol tengah yang besar dengan suis reka bentuk yang menarik. Stereng juga berbeza, tetapi masih terasa baik di tangan. Kita tidak boleh lupa kerusi, yang secara tradisinya besar, dan menjaga badan yang berbeza saiz. Terutamanya dua bahagian depan, manakala bahagian belakang boleh menjadi bangku terlalu rata yang tidak menawarkan sokongan sisi sama sekali.
Pembeli akan dapat memilih dari lima ruang dalaman yang berbeza yang diberi nama mercu tanda Paris. Tetapi itu bukan hanya nama, orang Perancis mengatakan bahawa tanpa menghiraukan bahagian dalam yang dipilih, mereka berusaha keras dan memilih bahan berkualiti tinggi.
DS 7 Crossback akan tersedia dengan tiga petrol (130-225 hp), dua diesel (130 dan 180 hp), dan kemudiannya dengan enjin hibrid E-Tense baharu. Perhimpunan ini menggabungkan enjin petrol 200 "kuasa kuda" dan dua motor elektrik, satu untuk setiap gandar. Setiap daripada mereka menawarkan 80 kW secara individu, dengan jumlah 90 kW, dan jumlah kuasa sistem adalah kira-kira 300 "kuasa kuda". Berbanding dengan kebanyakan hibrid, DS mempunyai kelebihan drivetrain yang besar kerana ia bukan drivetrain yang tidak berkesudahan, tetapi mereka juga menggunakan automatik lapan kelajuan baharu yang telah membuktikan dirinya dalam kumpulan PSA. Bateri litium-ion (13 kWj) memastikan ia boleh memandu sehingga 60 kilometer dengan tenaga elektrik sahaja. Pengecasan daripada soket rumah biasa akan mengambil masa kira-kira 4 setengah jam, dan pengecasan pantas (32A) akan mengambil masa kurang dua jam. Sebagai tambahan kepada transmisi automatik yang disebutkan di atas, DS 7 Crossback juga akan tersedia dalam manual enam kelajuan dengan enjin lain. Kami tidak mengujinya semasa pemacu ujian pendek kerana hanya versi yang lebih berkuasa dengan enjin biasa dan transmisi automatik tersedia.
Sudah tentu, DS sudah menggoda pemanduan automatik. Sudah tentu, Crossback DS 7 belum memberikan ini, tetapi memberikan sejumlah inovasi teknologi yang sudah terkenal, termasuk kawalan pelayaran pintar, brek kecemasan, tempat letak kenderaan automatik dan, akhirnya, kamera inframerah untuk bantuan memandu dalam kegelapan . Casis keselesaan yang dikendalikan secara elektronik memberikan perjalanan yang selesa yang tentunya ada yang lebih suka dan yang lebih sedikit. Crossback DS 7 akan mempunyai semua keupayaan multimedia, termasuk penyambungan dan sistem suara Focal canggih yang tidak asing lagi dari Peugeot baru.
