Kami memandu: Husqvarna TE dan TC 2015
Husqvarna kini merupakan jenama motosikal off-road yang paling pantas berkembang di dunia. Di Amerika Syarikat, buaian motorcross moden dan perlumbaan off-road yang besar, mereka mengalami kebangkitan semula, dan ini tidak jauh berbeza dengan kawasan lain di dunia. Sekarang ia secara rasmi dipersembahkan di pasar kami, mulai sekarang anda akan melihat model-model luar jalan raya berprestij ini di Ski & Sea, yang kami ketahui dari persembahan dan penjualan ATV, jet ski dan kereta salji kumpulan BRP (Can-Am , Lynx). Di Slovakia, kami mempunyai syarat yang menarik untuk ujian, saya boleh katakan, agak sukar.
Medan basah, tanah liat dan akar yang meluncur di hutan adalah tempat ujian untuk yang terbaik yang ditawarkan oleh basikal enduro dan motocross baru Husqvarna. Kami telah menulis mengenai penambahan baru pada model tahun 2015, jadi sebentar tadi. Barisan motorcross menampilkan kejutan dan suspensi baru, subframe bertetulang (polimer bertetulang gentian karbon), setang Neken baru, tempat duduk baru, klac dan pam minyak pada model empat lejang. Model enduro telah mengalami perubahan yang serupa, termasuk transmisi baru pada FE 250 dan kopling, serta starter motor elektrik yang ditingkatkan pada FE 250 dan FE 350 (model dua lejang).
Kesemuanya juga mempunyai tolok baharu, gril dan grafik baharu. Apabila kami merumuskan nota dan pemikiran, antara yang direka untuk enduro, Husqvarna TE 300, iaitu, dengan enjin dua lejang, mengagumkan kami dengan keupayaannya yang luar biasa. Beratnya hanya 104,6 kg dan oleh itu sangat baik untuk menangani medan yang sukar. Kami tidak pernah menunggang basikal enduro serba boleh seperti itu sebelum ini. Dia mempunyai kemahiran mendaki yang luar biasa - apabila mendaki cerun yang curam, diselangi dengan roda, akar dan batu gelongsor, ke-XNUMX berlalu dengan begitu mudah sehingga kami kagum. Suspensi, enjin tork tinggi dan berat rendah adalah resipi yang bagus untuk penurunan yang melampau.
Enjin telah dipertingkatkan supaya ia boleh dihidupkan dengan mudah di tengah-tengah cerun, apabila fizik dan logik tidak mempunyai persamaan. Sudah pasti pilihan utama kami untuk enduro! Perwatakan yang sangat serupa tetapi lebih mudah untuk dipandu, dengan lengkung kuasa yang kurang anjal dan tork yang sedikit, kami juga kagum dengan TE 250. FE 350 dan FE 450 juga sangat popular, iaitu model empat lejang yang digabungkan dalam kebolehgerakan dan enjin yang berkuasa. 450 menarik kerana pengendaliannya yang lebih ringan dan enjin yang memberikan kuasa lembut tanpa sekejam FE XNUMX. Basikal yang terkenal di dunia ini adalah segala-galanya yang diperlukan oleh enduro berpengalaman, ke mana sahaja mereka pergi. pengembaraan offroad baharu. Ia berasa baik di sekeliling, tetapi yang paling penting kami menyukai cara ia mengendalikan kebanyakan rupa bumi dengan mudah dalam gear ketiga.
Seperti keluarga empat lejang yang lain, yang satu ini mengagumkan dengan kestabilan arah pada kelajuan tinggi, juga pada batu dan akar. Ini menunjukkan mengapa harganya begitu tinggi, kerana penggantungan WP terbaik yang ada dalam stok berfungsi dengan baik. Ergonomi juga dipikirkan dengan baik, yang boleh dikatakan memuaskan pemandu yang sangat banyak, kerana Husqvarna duduk dengan sangat selesa dan santai tanpa merasa sesak. Apa pendapat kita mengenai FE 501? Lepaskan tangan jika anda tidak mempunyai pengalaman dan jika anda tidak berada dalam keadaan baik. Ratu itu kejam, tidak memaafkan, seperti Husqvarna dengan jumlah yang lebih kecil. Penunggang enduro besar dengan berat lebih dari seratus kilogram sudah pasti menemui penari sejati dalam FE 501 untuk menari di atas akar dan batu.
Mengenai model motocross, Husqvarna menawarkan banyak pilihan kerana mereka memiliki mesin dua lejang 85, 125 dan 250 meter padu dan model empat lejang 250, 350 dan 450 meter padu. Kami tidak akan jauh dari kebenaran jika kami menulis bahawa ini sebenarnya model KTM yang dicat putih (dari tahun model 2016 dari Husqvarna anda kini boleh mengharapkan basikal yang sama sekali baru dan sama sekali berbeza), tetapi beberapa komponen enjin telah berubah banyak dan superstruktur, tetapi masih berbeza dalam ciri pemanduan, begitu juga dengan kekuatan dan ciri enjin.
Kami menyukai prestasi suspensi dan ketangkasan, dan sudah tentu permulaan elektrik pada model empat lejang FC 250, 350 dan 450. Suntikan bahan api memudahkan untuk melaraskan prestasi enjin yang boleh ditingkatkan atau diperlahankan dengan flip mudah suis . FC 250 ialah alat yang hebat dengan enjin yang sangat berkuasa, penggantungan yang baik dan brek yang sangat berkuasa. Mereka yang lebih berpengalaman akan berpuas hati dengan kuasa tambahan dan oleh itu lebih banyak tunggangan yang tidak menuntut pada FC 350, manakala FC450 hanya disyorkan untuk penunggang motocross yang sangat berpengalaman kerana cadangan bahawa enjin kurang kuasa tidak akan pernah diucapkan di sini.
Pengalaman pertama dengan Husqvarnas baharu juga mengimbau kenangan indah tahun-tahun apabila kereta 250cc dua lejang berkuasa di litar motocross. Memang diakui, enjin dua lejang sangat dekat dengan hati kita, kedua-duanya untuk ketahanan dan penyelenggaraan yang rendah, dan untuk pengendaliannya yang ringan dan suka bermain. TC 250 ialah kereta lumba yang comel, serba boleh dan menyeronokkan sehingga anda boleh melabur di dalamnya dan berlari mengelilingi trek motocross dan merentas desa sepuas hati anda.
teks: Petr Kavchich
