Kami lulus: KTM Freeride E-XC dan Freeride E-SX
Cerita itu sendiri mempunyai janggut yang agak panjang kerana projek ini dilancarkan pada tahun 2007 ketika sebuah syarikat motor elektrik kecil ditugaskan untuk membuat motosikal elektrik off-road berdasarkan model enduro EXC 250. Sejak dua tahun kebelakangan ini, sekumpulan penunggang terpilih telah dapat bersaing dengan mereka dalam perlumbaan demonstrasi dan entah bagaimana mempersiapkan orang ramai untuk elektrik menjadi perkara masa kini, dan bukan semacam fantasi di dunia. pemikiran saintis gila.
Sesiapa yang pernah mengunjungi resort ski bergaya di Austria atau Jerman pada musim panas sudah boleh mencuba prototaip di taman bebas KTM khas. Taman seperti itu, yang merupakan sejenis trek mini-motocross, juga terdapat di Finland, Perancis, Belgium dan Belanda. Jangan tanya saya mengapa ini tidak berlaku, misalnya, di Kranjska Gora, kerana tidak ada alasan bahawa ini adalah aktiviti yang berbahaya bagi alam sekitar. Tidak ada bunyi bising dan tidak ada pelepasan gas dari pembakaran dalaman.
Pada sentuhan pertama dengan ujian Freeride E-XC, iaitu, dalam versi enduro, ia benar-benar lucu - hanya pemacu (gear dan pemacu rantai) kedengaran, dan kemudian dengan zzzz, zzzzz, zzzz, zzzz, sambil memecut. . Semasa menunggang, anda biasanya boleh bercakap dengan rakan sekerja di KTM Freeride E yang lain atau menyambut pejalan kaki dan penunggang basikal dengan sopan.
Yang paling saya suka ialah dengan versi enduro yang diselaraskan sebagai motosikal 125cc. Lihat dan dengan kapasiti 11 kilowatt, seorang remaja yang baru lulus ujian memandu kategori A boleh dimasukkan ke sekolah menengah atau gimnasium. pada sebelah petang, setelah melakukan kajian keras, mereka mengambil beberapa pusingan dengan "foto" di sepanjang jalan yang telah mereka buat di kebun atau di suatu tempat di kawasan berbasikal gunung yang popular. Bagi pencinta asfalt, berita bahawa versi supermoto akan segera hadir dengan tayar untuk cengkaman yang lebih baik dan cakera yang lebih besar untuk pengereman yang lebih baik juga akan diterima. Hmm, supermoto dalaman pada pertengahan musim sejuk, ok, ok ...
Soalan pertama, sudah tentu, seberapa berguna KTM Freeride E, berapa lama bateri tahan? Kami boleh menulis dari pengalaman peribadi bahawa satu jam dan 45 minit bukanlah perjalanan enduro yang sangat mencabar. Untuk menjadi lebih tepat: trek enduro bermula di bandar, terus di sepanjang kerikil, kemudian di sepanjang jalan hutan dan laluan datang ke sungai, di mana, selepas memandu melalui air jernih, kami menuju ke resort ski, lereng gunung yang indah dan dipenuhi dengan adrenalin untuk grand finale semasa menuruni laluan basikal. Ia tidak buruk, ia benar-benar hebat dan melebihi semua jangkaan.
Ngomong-ngomong, setiap orang yang menyukai ujian yang melampau boleh mempercayai bahawa ia mungkin dilakukan di bawah air, kerana enjin tidak memerlukan udara untuk berfungsi. Kami juga menguji versi SX (motocross) pada litar khas yang menyerupai ujian silang enduro, dan ketika tuas pendikit diketatkan. Motosikalnya sama seperti untuk enduro, dengan satu-satunya perbezaan bahawa ia tidak mempunyai peralatan pencahayaan.
Sepanjang waktu penekanan penuh, bateri mempunyai jus hayat selama kira-kira setengah jam, kemudian pengisiannya mengikuti, yang memerlukan waktu yang baik, dan ceritanya dapat diulang. Suspensi berkualiti tinggi yang disediakan oleh anak syarikat WP adalah sama dengan dua model lain dalam keluarga Freeride (Freeride-R 250 dan Freeride 350). Rangkanya sama dengan dua model Freeride lainnya, dengan tiub keluli, bahagian aluminium palsu, dan bingkai penyokong plastik yang kukuh untuk fender tempat duduk dan belakang.
Brek tidak sekuat model motocross atau enduro, tetapi tidak teruk. Mereka sepenuhnya menyelesaikan tugas tersebut. Akhir sekali, basikal Freeride direka lebih untuk keseronokan daripada persaingan yang serius, walaupun anda masih dapat merasakan falsafah 'bersedia untuk berlumba'.
Di Freeride E, anda boleh mendaki bukit yang curam, melompat agak jauh dan tinggi, dan, seperti yang ditunjukkan oleh penunggang enduro ekstrem Andy Lettenbichler kepada kami, juga mendaki batu seperti basikal ujian. Dalam perjalanan itu sendiri, selain daripada tork segera dan kuasa penuh, sesuatu yang lain menarik perhatian saya: Freeride E ialah alat pembelajaran yang hebat untuk sesiapa sahaja yang baru mengenali motosikal luar jalan, serta membantu penunggang yang lebih berpengalaman. . Terhempas ke saluran yang terbentuk di selekoh adalah puisi sebenar. Dengan ringan dan ketangkasan yang sangat baik, ia serta-merta tenggelam ke selekoh, kemudian dengan tuil pendikit yang diketatkan sedikit dan dengan brek belakang dipasang pada hendal (seperti skuter), anda memecut dengan mendadak dari selekoh. . Selepas 20 minit menunggang seperti ini, anda berasa sangat letih dan, lebih-lebih lagi, lebih banyak senyuman berbanding jika anda berpeluh selama sejam di gim yang sesak.
Apabila saya fikir saya boleh membuat trek motocross mini atau trek endurocross di rumah di taman, saya sangat kagum. Tiada bunyi bising, tiada aduan daripada jiran atau pencinta alam sekitar, bingo! Pada masa ini, potensi terbesar untuk pembangunan adalah jantung, yang merupakan motor elektrik tanpa berus tertutup, sempit dan kecil yang mampu menghasilkan output maksimum 16 kilowatt dan 42 Nm tork dari 0 rpm dan, sudah tentu, bateri Samsung 350-sel dengan kuasa 2,6. jam kilowatt. Ia juga merupakan komponen paling mahal bagi motosikal itu, dijangka sekitar €3000, dan juga kawasan yang paling agresif sedang diusahakan KTM pada masa ini untuk meningkatkan lagi harga dan hayat bateri.
KTM menawarkan jaminan tiga tahun pada bateri yang mengekalkan kapasiti penuhnya walaupun dicas 700 kali. Ini adalah banyak perjalanan, sebenarnya anda harus menjadi profesional yang banyak melatih jika anda ingin menghabiskan semua perbelanjaan ini. Memandangkan bahawa kos pengecasan sangat rendah dan motosikal tersebut memerlukan hampir tidak ada kos penyelenggaraan berbanding dengan motosikal enduro enjin pembakaran konvensional. Contohnya: 155 mililiter minyak masuk ke dalam penghantaran, dan ia perlu ditukar setiap 50 jam, dan hanya itu, tidak ada biaya lain.
teks: Petr Kavchich
