Kami memandu: Percubaan Sherco Enduro 2013

Iz Avtoagazina 02/2013.

teks: Petr Kavchich, foto: Sasha Kapetanovich, kilang

Jenama Franco-Sepanyol yang muda ini telah membina reputasinya dalam pengujian selama lebih dari sepuluh tahun, dan prototaip ini sentiasa disalin dalam enduro. Mereka bahkan melangkah ke pasaran untuk menyeberang antara percubaan dan enduro, yang mereka sebut X-Ride.

Mereka mengatakan bahawa dia tidak mengenal batas, dan jika anda memikirkannya, ada beberapa kebenaran dalam hal ini. Kami telah mengujinya tahun lalu dan anda boleh membaca ujian di www.moto-magazin.si (video, ujian selari). X-Ride untuk musim 2013 tetap sama sekali tidak berubah... Ini sangat unik sehingga kita tidak dapat memasukkannya ke dalam kategori apa pun, kita hanya tahu bahawa dengan mesin dua lejang 290 meter padu, yang berasal dari ujian satu, ia dapat mengatasi halangan apa pun, dan anda juga dapat menunggangnya untuk minum kopi atau pada waktu pagi. Ketika semua orang masih tidur, jadilah orang pertama yang bergegas ke hutan ke tempat rahsia di mana cendawan yang paling indah tumbuh.

Kerana ia sunyi dan hancur dengan tayar percubaan yang lembut, anda tidak akan meninggalkan sebarang tanda, apalagi mengganggu orang yang bersenandung. Kerana perkara ini tidak berat lagi Kilogram 87, adalah pengganti yang baik untuk moped atau skuter pada hujung minggu atau ketika melakukan perjalanan dengan kenderaan bermotor. Ternyata sudah ada dalam ujian kami, dan juga semasa pengujian model 2013 di Vransko, tidak ada halangan yang tidak dapat diatasi oleh X-Ride. Dia melompati balok kayu atau balok konkrit semudah satu cabaran, dan di sudut yang lebih perlahan dia sudah akan sangat dekat dengan model hard-enduro yang kompetitif. Namun, di sini, ia tidak memiliki kelajuan dan ketepatan drivetrain, serta keagresifan dan kekuatan untuk menangani percepatan kejam yang biasa kita gunakan dalam enduros moden.

Walau bagaimanapun, kami dapat memuji ketahanannya kerana ia dapat memaafkan kejatuhan yang paling tidak selesa, dan penggantungan yang sangat baik yang membuktikan bahawa mereka tidak kekurangan komponen berkualiti. Dengan harga 5.800 евро Ini adalah alternatif yang menarik bagi sesiapa sahaja yang ingin bersenang-senang di padang atau menjadi pendaki enduro yang melampau, mengatasi rintangan yang paling mustahil.

Model untuk ujian enduro... Sherco menawarkan rangkaian lengkap motor enduro 250-lejang pada 300, 450, 510 dan 250 cc, tetapi model sesaran terkecil adalah yang paling popular. Tahun lalu, ketika kami menguji SE 300i dan SE 2013i yang baru di Andorra, kami tidak dapat menyembunyikan semangat kami untuk pakej hebat ini. Namun, pada musim XNUMX, model-model ini diperbaiki. Oleh itu, keluk kuasa menjadi lebih kompleks, dan perbezaan antara pilihan program enjin lebih besar.

Anda boleh memilih antara dengan mengklik butang agresif watak untuk berlumba atau semasa watak yang lebih lembut untuk perjalanan yang lebih menarik dan tidak memenatkan. Sekiranya menaiki motosikal dengan isipadu 250 cc. Lihat, mereka hanya menukar kepala mesin dan meringankan bakul klac, tetapi di Tristotka mereka sangat mempengaruhi reka bentuknya sendiri. Oleh itu, ia mempunyai kepala, camshaft, poros utama bertetulang yang baru, klac yang lebih ringan dan ekzos yang diubah. Dengan cara ini, mereka juga mengurangkan kesan brek enjin pada gas ekzos.

Kedua-dua model telah diperbaiki sedikit BingkaiSegala-galanya untuk memberikan ketegaran yang diperlukan, yang pada masa yang sama membolehkan anda menyerap kejutan dan, dengan itu, memberikan keselesaan yang diperlukan pada perjalanan enduro yang panjang. Geometri baru juga membolehkan jejari bergulir lebih kecil. Kita harus memuji kualiti pembuatan dan komponennya, kerana semuanya baik-baik saja, itulah sebabnya model Sherc enduro bahkan tidak membenarkan kita meniup hidung mereka. Satu-satunya perkara yang membimbangkan kami adalah brek depan, yang mungkin sedikit lebih kuat, sementara yang belakang dapat sedikit mengurangkan serangan.

Hanya memerlukan sedikit masa untuk membiasakan diri lebar peti sejuk, yang tidak cukup membimbangkan untuk dianggap sebagai keburukan. Untuk semua orang yang bertaruh tanpa kompromi, Sherco memiliki ace lain di lengan biru, yang mereka sebut dengan kata mudah "perlumbaan". Ini bererti bahawa suspensi WP, yang dalam hal ini menggantikan garpu Sachs, telah diperbaiki dan disesuaikan dengan tuntutan perlumbaan, sementara perlindungan tambahan disediakan dengan perlindungan tangan dan perlindungan mesin. Dalam konfigurasi ini, SE 300i, pelatih enduro yang paling serba boleh, akan dikenakan bayaran 8.649 евро, dan dalam versi standard 8.449 евро. Untuk 150 desetko try.si memerlukan 300 euro lagi kurang. Akhirnya, pilihan kami ialah enjin XNUMXcc. Cm.

Dan akhirnya, beberapa perkataan mengenai inovasi dalam model untuk mahkamah... Mereka telah berubah secara radikal selama dua tahun terakhir, dan untuk musim 2013, persekutuan Franco-Catalan telah menyiapkan perubahan, terutama di bidang desain, kerangka, suspensi dan rem. Enjin pada prototaip tetap tidak berubah. Anda boleh memilih antara 80, 125, 250, 290 dan 300 sentimeter padu, dengan sebahagian besar pengembangan dan penjualan tertumpu pada model yang paling berkuasa, yang juga paling popular di kalangan pesaing dan pemandu amatur. Oleh itu, ST2.9 (290 cc) menerima poros utama dan perumahan yang sedikit lebih baik, yang kini ditarik lebih banyak lagi agar tidak merosakkan perumahan motor ketika memukul tanah atau halangan.

Mereka juga baru tetapan karburator dan termodinamik silinder enjin dua lejang yang tidak dapat dihancurkan ini. Selebihnya model ujian berbeza dari jauh. Gabungan biru dan putih masih berlaku, tetapi dengan grafik kuning dan baru, mereka memberikan penampilan yang lebih moden dan lebih agresif. Pada kesempatan ulang tahun ke-14 pengeluaran motosikal, Sherko tidak menyembunyikan selera sukannya dan membanggakan pasukan yang paling menjanjikan, Paul Tarres yang baru berusia 19 tahun, keponakan Jordi Tarres yang berusia tujuh tahun, bergabung dengan Albert Cabestani. -ketika juara dunia.

Banyak perhatian telah diberikan pada bingkai dan suspensi, yang sekarang memberi mereka yang dapat mengatasi rintangan yang menakjubkan bahkan lebih percaya pada teknik. Untuk mencari jalan penyelesaian yang optimum, mereka juga berusaha memasangnya dengan motosikal. pedal boleh larassupaya setiap penguji menyesuaikannya mengikut keperluan mereka. Ini adalah sesuatu yang tidak diperlukan oleh pemula atau penunggang untuk ujian hari Ahad, dan yang terbaik, perkara kecil seperti itu sangat bermakna. Walaupun percubaan ini bukan sukan berkelajuan tinggi, banyak kerja juga untuk memperbaiki brek depan dan belakang.

Kini anda boleh mengawalnya dengan lebih berhati-hati, dengan rasa yang lebih canggih. Oleh kerana ini adalah istimewa berkualiti tinggi, ini sudah tentu bernilai sesuatu juga. Model ST2.9 yang paling popular berharga 5.999 250 euro, model 5.749 cc. Cm - 125 euro, dan modelnya ialah 5.349 meter padu. Lihat - 150 euro. Walau bagaimanapun, jika anda mahukan versi percubaan yang anda boleh memandu di jalan raya, ia akan dikenakan bayaran € 300-XNUMX lagi.

Akhir sekali, peniaga Sherco telah memastikan servis yang sah dan penghantaran alat ganti yang cepat, jadi jika ada yang salah di lapangan, itu tidak bermaksud uban baru di kepala menunggu bahagian yang rosak. Tambahan besar untuk keseluruhan cerita yang diceritakan oleh Sherco kepada kami bahawa kami juga menambah kerana ejennya adalah penguji dan pemandu enduro, yang dengan senang hati akan membantu mendapatkan nasihat apabila anda memerlukannya.

Pada pertengahan tahun ini, kita semestinya mengharapkan satu lagi perkara baru, iaitu enduro keras dua lejang modelnya ialah 250 dan 300 sentimeter padu dan boleh juga dengan suntikan bahan bakar, tetapi selalu dengan starter elektrik. Motosikal ini diramalkan akan menjadi yang paling ringan di pasaran penawaran istimewa enduro kerana mereka ingin meneruskan pendekatan ini dalam pertandingan dua lejang enduro.