Uji pandu Mitsubishi Lancer 1.5 Jemput
Mitsubishi Lancer dalam versi 'Evolution' terulungnya adalah impian ramai pemandu sporty di seluruh dunia. Selama beberapa hari ujian, kami cuba menjawab soalan - adakah masuk akal untuk membeli versi "sivil" dengan separuh wang? Dalam menjawab soalan ini, kami dibantu oleh juara rali Serbia enam kali dalam klasifikasi umum, Vladan Petrović, yang mengesahkan kepada kami bahawa Lancer baharu adalah kereta yang sangat berkemampuan …
Saya harus mengakui bahawa kami telah menantikan Lancer baru sejak awal, dari saat kami melihatnya dalam foto pertama. Dan kami tidak kecewa. Lancer baru kelihatan sangat menarik dan menanamkan keyakinan dalam pengendalian dari meter pertama. Dan bukan hanya ini. Lancer baru menarik perhatian kepada dirinya sendiri pada setiap masa. Orang muda menunjukkan minat tertentu, mengemukakan soalan yang berbeza di tempat letak kereta pasar raya: “Hmm, ini Lancer baharu kan? Ia kelihatan hebat. Bagaimana dia menunggang? Apa khabar?" Kami menjangkakan ini kerana Lancer kelihatan sangat menarik dan tidak perlu membuang kata-kata pada aura sporty yang dibawanya.
Lancer generasi baharu boleh disifatkan sebagai sedan kompak dan oleh itu harus berjaya dalam pasaran. Lancer baharu mengumumkan bahasa reka bentuk baharu yang sepatutnya mencipta identiti yang jelas untuk keseluruhan "jenama berlian". Kita boleh katakan dengan selamat bahawa Lancer adalah sedan kompak yang paling sporty. “Lancer baru kelihatan sangat menarik. Dia mempunyai garis sukan yang sebenar, dia kelihatan tegang dan terlatih. Lagipun, dia seorang atlet sejak kecil, bukan? Ia seperti luaran EVO dan membangkitkan rasa sporty yang saya harapkan dari pereka Mitsubishi. " – Vladan Petrovich secara ringkas mengulas mengenai penampilan Lancer baharu. Mitsubishi Lancer baharu telah mengorak langkah yang begitu besar ke hadapan berbanding generasi sebelumnya sehingga boleh dikatakan yang baharu adalah permohonan maaf untuk model lama. Perhatian khusus diberikan kepada dinamisme, dan pada pandangan pertama, Lancer hanya meminta untuk mencuba. Jarak roda lebih panjang, jarak roda lebih lebar, manakala panjang keseluruhan kenderaan lebih pendek. Hakikat bahawa jarak roda lebih panjang dan panjang kereta lebih pendek sudah membuktikan kualiti pemanduan cemerlang generasi baharu.
Apabila pintu dibuka, tempat duduk berprofil dan bahagian dalaman yang menarik menonjol. "Tempat duduknya hebat dan reka bentuk dalamannya mendapat pujian istimewa, yang sesuai dengan watak Lancer baru. Reka bentuk papan pemuka mengingatkan apa yang telah kita lihat di Outlander. Roda stereng tiga bicara kelihatan sangat menarik, tetapi lebih baik jika diameternya lebih kecil. Saya juga harus memuji ergonomi kereta, kerana tempat duduk di tempat duduk cukup lebar, dan pada masa yang sama, ia menjadikan badan melengkung dengan sangat baik. Kokpitnya kelihatan hebat, tetapi plastiknya, seperti Outlander, sangat keras dan tidak terasa senang disentuh. Kedudukan tuas roda gigi yang berkaitan dengan roda kemudi dan tempat duduk terpuji. Segala-galanya sudah siap, dan masa untuk membiasakan diri mengendalikan kereta ini adalah minimum. " – kata Vladan Petrovich. Dari segi ruang belakang, perlu diingatkan bahawa walaupun ia tidak lebih daripada pendahulunya, Lancer baharu menawarkan ruang lutut yang luas, dan tidak kira beberapa sentimeter lagi untuk kepala penumpang yang tinggi. Isipadu batang 400 liter adalah "min emas", tetapi kita mesti memuji kebolehubahan dan kebolehbahagiaan.
Walaupun ini mungkin seperti enjin 1.5 liter kecil yang dipasang di dalam kereta uji, ia mengejutkan kami. Sangat senyap dan bertenaga, enjinnya senang dengan kinerjanya dan kita boleh mengatakan bahawa ia boleh menyebabkan sebilangan besar motor pemacu mempunyai kekuatan dan kelantangan yang lebih tinggi. Pemerhatian kami disahkan oleh Vladan Petorvich: "Saya mesti mengaku bahawa ketika pertama kali masuk ke dalam kereta uji, saya tidak tahu mesin mana yang berada di bawah tudung. Apabila saya mengetahui bahawa ini adalah petrol 1.5 liter, saya sangat terkejut. Kereta menarik dengan kuat dari putaran rendah, dan apabila anda "memutar" pada putaran tinggi, ia menunjukkan watak sebenarnya. Kotak gear lima kelajuan yang hebat, sangat tepat, dengan pukulan pendek juga menyumbang kepada kesan positif keseluruhan. Kotak gear berfungsi dengan baik dengan enjin hidup dan memindahkan tenaga enjin dengan sangat cekap. Sekiranya ada yang mengeluh, itu adalah penebat kabin. Saya rasa enjinnya sangat lengang, tetapi penebat bunyi lebih baik. Apa yang saya perhatikan ialah mesin mengendalikan putaran tinggi dengan baik. Lancer baru memecut hingga 190 km / j tanpa masalah. Syabas, Mitsubishi! " – Petrovich jelas.
Enjin 1.5 liter moden dalam Lancer 1499cc baru menghasilkan 3 kuasa kuda dan tork 109 Nm. Prestasi enjin yang sangat baik tidak meningkatkan penggunaan. Kami telah menggunakan Lancer baru yang paling banyak di dan sekitar Belgrade, dan kami sangat terkejut dengan penggunaan ujian purata hanya 143 liter per 7,1 kilometer. Dalam keadaan bandar, penggunaannya sekitar 100 liter per 9 kilometer, yang sangat kecil untuk unit elastik dan temperamen. Di samping itu, Mitsubishi Lancer 100 mempercepat dari sifar hingga 1.5 km / j dalam 11,6 saat dan mengembangkan kelajuan tertinggi 191 km / j.
Setiap kereta dengan tanda berbentuk berlian pada topeng layak mendapat kisah tersendiri mengenai tingkah laku memandu. Sejauh ini orang yang paling kompeten untuk menilai prestasi kereta itu adalah juara rali Serbia enam kali memerintah dalam klasifikasi umum Vladan Petrovic: “Kereta itu seimbang dengan sempurna. Terima kasih kepada jarak roda yang besar dan jarak roda yang lebar, kereta itu berfungsi dengan baik walaupun dengan pemanduan intensif. Apabila saya melihat bahawa panjang kereta itu dikurangkan dan jarak roda meningkat berbanding generasi sebelumnya, saya faham apa yang "sasarkan" Mitsubishi. Untuk yang lebih menuntut, perlu diingatkan bahawa mereka harus bergantung pada sedikit gelinciran bahagian hadapan, tetapi ini mudah dikawal oleh pelarasan pendikit dan stereng. Kami juga harus memuji brek (cakera pada semua roda), yang melakukan kerja yang sangat baik. Roda stereng adalah tepat, walaupun ia akan menjadi baik untuk mempunyai sedikit lebih banyak maklumat dari bawah. Lancer dengan sempurna "mengelus" bonggol, dan apabila membelok, ia bersandar minimum dan tegas mematuhi trajektori tertentu. Secara keseluruhannya, Mitsubishi Lancer adalah kompromi yang hebat antara keselesaan dan sukan.” Ingat bahawa suspensi belakang dinaikkan sebanyak 10 mm dan berkelakuan lebih baik apabila memandu di jalan yang buruk. Suspensi belakang ialah Multilink baharu, yang memberikan pengendalian jalan raya yang lebih baik dan kestabilan selekoh. Sistem stereng baharu lebih langsung tetapi dengan getaran yang berkurangan.
Jelasnya, masa Mitsubishi yang mudah dan tidak boleh dipercayai sudah berakhir. Generasi baru Lancer telah diperbaharui dengan terperinci terkecil dan mempunyai kad truf yang kuat untuk berjaya, yang juga akan dibantu oleh harga yang kukuh. Dengan sembilan beg udara, penyaman udara automatik, ABS, EDB, ESP, roda aloi 16-inci, pemain CD-MP3, sistem bebas tangan dan tingkap elektronik, Mitsubishi Lancer di Velaut berharga 16.700 Euro (khas syarikat). Velauto). Untuk kereta yang mampu, maju dari segi teknikal dan dilengkapi dengan baik seperti Mitsubishi Lancer 1.5 Jemput dengan enjin yang hebat, harganya nampaknya wajar.
Pemacu ujian video Mitsubishi Lancer 1.5 Jemput
