Mendapan karbon pada palam pencucuh - punca, hitam, merah, coklat

Untuk mendiagnosis keadaan enjin kereta, tidak perlu pergi ke stesen servis, anda boleh menggunakan kaedah mudah. Pertama sekali, anda boleh menilai keadaan sistem dengan warna asap yang keluar dari paip: jika ia tidak berwarna, tetapi hitam, keputihan, kebiruan, maka terdapat kerosakan dalam kumpulan silinder-omboh, disebabkan oleh yang penggunaan bahan api meningkat, lebih banyak minyak digunakan.

Di samping itu, mana-mana pemandu akan memahami bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan enjin, jika ia terhenti dengan sendirinya, daya tarikan hilang, bunyi luar kedengaran. Kami telah menulis cukup banyak di portal kami untuk pemandu Vodi.su tentang perkara yang perlu dilakukan dalam kes tertentu: laraskan klac pada VAZ 2109, bersihkan pendikit, beralih kepada minyak atau bahan api yang lebih baik.

Dalam artikel ini, saya ingin bercakap tentang mendiagnosis warna jelaga pada palam pencucuh. Selepas ia dikeluarkan dari telaganya, anda mungkin mendapati bahawa mungkin terdapat mendapan hitam, merah atau coklat pada benang, skirt dan pada elektrod itu sendiri.

Lebih-lebih lagi, walaupun pada dua lilin bersebelahan atau pada satu, mungkin terdapat skala yang berbeza - hitam dan berminyak di satu sisi, merah atau coklat di sisi yang lain.

Apakah yang ditunjukkan oleh fakta ini?

Bila hendak mendiagnosis?

Mula-mula anda perlu memilih masa yang sesuai untuk membongkar lilin. Ramai pemandu pemula membuat satu kesilapan biasa - mereka menghidupkan enjin, biarkan ia berjalan seketika, dan selepas itu, selepas mengeluarkan lilin, mereka takut bahawa mereka mempunyai pelbagai deposit, kesan petrol, minyak, dan juga deposit kecil logam zarah.

Ini tidak bermakna terdapat sebarang masalah serius dengan enjin. Hanya semasa permulaan sejuk, campuran diperkaya secara paksa, minyak tidak panas ke suhu yang dikehendaki, dan semua jelaga ini terbentuk.

Diagnostik perlu dijalankan selepas operasi enjin yang panjang, contohnya, pada waktu petang, apabila anda memandu sepanjang hari, sebaik-baiknya bukan di sekitar bandar, tetapi di sepanjang lebuh raya. Hanya selepas itu warna jelaga akan mencerminkan keadaan sebenar enjin.

Lilin yang sempurna

Sekiranya tiada masalah dengan penggunaan minyak atau bahan api, enjin berfungsi dengan normal, maka lilin akan kelihatan seperti ini:

• pada penebat, jelaga berwarna coklat, dengan sedikit kopi atau kelabu;
• elektrod terbakar sama rata;
• tiada kesan minyak.

Jika anda hanya menemui gambar sedemikian, maka anda tidak perlu risau - semuanya OK dengan motor anda.

Kelabu muda, putih, jelaga keputihan

Jika anda melihat hanya warna jelaga pada elektrod dan penebat, maka ini mungkin menunjukkan beberapa masalah sekaligus.

1. Terlalu panas, sistem penyejukan berfungsi secara tidak normal kerana lilin menjadi terlalu panas.
2. Anda menggunakan petrol dengan penarafan oktana yang salah. Campuran bahan api-udara tanpa lemak.
3. Sebagai pilihan, anda masih boleh menganggap bahawa anda telah memilih lilin yang salah - berurusan dengan penandaan palam pencucuh. Juga, sebabnya mungkin terletak pada masa pencucuhan, iaitu, perlu menyesuaikan sistem pencucuhan.

Jika langkah tidak diambil tepat pada masanya, ini boleh mengakibatkan elektrod palam pencucuh mencair secara beransur-ansur, terbakar keluar dari kebuk pembakaran, dinding omboh dan injap.

Juga perhatikan konsistensi jelaga itu sendiri: jika ia terletak pada lapisan longgar yang tebal, ini adalah bukti langsung kualiti minyak dan petrol yang tidak baik. Hanya bersihkan palam pencucuh, tukar minyak, tukar kepada petrol yang berbeza dan perkara harus berubah. Sekiranya permukaannya berkilat, maka semua sebab di atas harus diambil kira.

Mendapan merah, merah bata, coklat kekuningan

Jika penebat dan elektrod telah memperoleh naungan yang sama, maka anda menggunakan bahan api dengan kandungan tinggi pelbagai aditif, termasuk logam - plumbum, zink, mangan.

Dalam kes ini, hanya ada satu penyelesaian - untuk menukar bahan api, mula memandu ke stesen minyak lain. Tidak perlu menukar lilin, cukup untuk membersihkannya dari jelaga.

Sekiranya anda memandu dengan petrol sedemikian untuk masa yang lama, maka dari masa ke masa, menghidupkan enjin akan menjadi lebih sukar kerana pembentukan salutan logam pada penebat dan ia akan mula mengalirkan arus, lilin akan berhenti menyala. Ia juga mungkin untuk memanaskan enjin dengan semua akibat yang berikut - injap terbakar dan kebuk pembakaran.

jelaga hitam

Sekiranya anda melihat jelaga seperti itu, maka anda perlu memberi perhatian bukan sahaja kepada warna, tetapi juga kepada konsistensi.

Kering hitam baldu - campuran terlalu kaya. Mungkin masalah berkaitan dengan operasi karburetor atau penyuntik yang tidak betul, anda menggunakan bahan api dengan kadar oktana yang lebih tinggi, ia tidak terbakar sepenuhnya dan produk pembakaran asing terbentuk. Juga, skala sedemikian boleh menunjukkan penapis udara tersumbat, bekalan udara tidak terkawal, sensor oksigen berbohong, peredam udara tidak berfungsi dengan betul.

Berminyak hitam, jelaga bukan sahaja pada skirt dan elektrod, tetapi juga pada benang terdapat kesan minyak atau abu - ini mungkin selepas masa terbiar yang lama kereta, terutamanya pada musim sejuk, atau sejurus selepas menghidupkan enjin sejuk.

Jika kereta sentiasa bergerak, maka keadaan ini menunjukkan:

• minyak memasuki enjin, penggunaannya sentiasa meningkat;
• lilin terpilih mempunyai nombor cahaya yang lebih rendah;
• gelang omboh tidak mengeluarkan minyak dari dinding;
• batang injap patah.

Lilin diisi dengan petrol - cari masalah dalam karburetor atau penyuntik, pemasaan pencucuhan - percikan dibekalkan sedikit lebih awal, masing-masing, sisa petrol yang tidak terbakar mendap pada lilin.

Juga, keadaan ini mungkin selepas permulaan sejuk pada suhu ambien sub-sifar - petrol tidak mempunyai masa untuk menguap.

Jika anda melihat bukan sahaja sisa-sisa jelaga, minyak dan petrol berwarna kelabu, hitam, tetapi juga kesan kemasukan logam dalam bahan cemar ini, maka ini adalah tanda yang membimbangkan yang bercakap tentang kemusnahan dalam silinder itu sendiri: retak, cip, gelang omboh, kemusnahan injap, kemasukan zarah logam di bawah kerusi injap.

Jika penebat dan elektrod mempunyai mendapan jelaga tebal, dan warnanya boleh dari keputihan kepada hitam, ini menunjukkan bahawa pemisahan antara gelang mungkin telah musnah, atau gelang telah diolah sepenuhnya. Disebabkan ini, minyak terbakar dan kesan pembakarannya disimpan di dalam enjin, termasuk pada lilin.

Terdapat juga pilihan sedemikian apabila kita perhatikan kesan kemusnahan penebat dan elektrod pusat.

Dalam kes ini, boleh diandaikan bahawa lilin itu rosak.

Ia juga boleh mengenai:

• letupan awal, pemasaan injap yang tidak ditala;
• petrol oktana rendah;
• pencucuhan terlalu awal.

Dalam kes sedemikian, anda akan merasakan simptom kerosakan: troit enjin, kejutan dan bunyi luar kedengaran, penggunaan bahan api dan minyak, kehilangan daya tarikan, ekzos kelabu kebiruan.

Hakisan elektrod - warna jelaga tidak memainkan peranan khas. Ini menunjukkan bahawa anda sudah lama tidak menukar lilin.

Jika ia baru, maka kemungkinan besar petrol mengandungi bahan tambahan yang membawa kepada kakisan.

Sekiranya anda mengeluarkan lilin dan melihat bahawa ia tidak berada dalam keadaan terbaik, maka tidak perlu membuangnya. Selepas pembersihan lengkap, mereka boleh diperiksa, sebagai contoh, dalam ruang tekanan khas, atau hanya dibawa ke blok silinder untuk melihat jika akan ada percikan api. Di kedai, mereka diperiksa dengan menggunakan voltan pada lilin.

[MS] Mendap karbon pada palam pencucuh

Memuatkan…