Tujuan dan prinsip operasi sistem ekzos

Semasa operasi enjin kereta, produk pembakaran terbentuk yang mempunyai suhu tinggi dan agak toksik. Sistem ekzos disediakan dalam reka bentuk kereta untuk menyejukkan dan mengeluarkannya dari silinder, serta mengurangkan tahap pencemaran alam sekitar. Satu lagi fungsi sistem ini adalah untuk mengurangkan bunyi enjin. Sistem ekzos terdiri daripada beberapa komponen, masing-masing mempunyai fungsi tertentu.

Peranti sistem ekzos

Fungsi utama sistem ekzos adalah untuk mengeluarkan gas ekzos secara berkesan daripada silinder enjin, mengurangkan ketoksikan dan tahap bunyinya. Mengetahui jenis sistem ekzos kereta boleh membantu anda memahami dengan lebih baik cara ia berfungsi dan punca masalah yang mungkin timbul. Reka bentuk sistem ekzos standard bergantung pada jenis bahan api yang digunakan, serta pada piawaian alam sekitar yang berkenaan. Sistem ekzos mungkin terdiri daripada komponen berikut:

• Manifold ekzos - melaksanakan fungsi penyingkiran gas dan penyejukan (purging) silinder enjin. Ia diperbuat daripada bahan tahan haba kerana purata suhu gas ekzos adalah antara 700°C dan 1000°C.
• Paip hadapan ialah paip berbentuk kompleks dengan bebibir untuk dipasang pada manifold atau pada pengecas turbo.
• Penukar pemangkin (dipasang dalam enjin petrol Euro-2 dan piawaian alam sekitar yang lebih tinggi) mengeluarkan komponen paling berbahaya CH, NOx, CO daripada gas ekzos, mengubahnya menjadi wap air, karbon dioksida dan nitrogen.
• Penangkap api - dipasang dalam sistem ekzos kereta dan bukannya pemangkin atau penapis zarah (sebagai pengganti bajet). Ia direka untuk mengurangkan tenaga dan suhu aliran gas yang keluar dari manifold ekzos. Tidak seperti pemangkin, ia tidak mengurangkan jumlah komponen toksik dalam gas ekzos, tetapi hanya mengurangkan beban pada peredam.
• Probe Lambda - digunakan untuk memantau tahap oksigen dalam gas ekzos. Mungkin terdapat satu atau dua penderia oksigen dalam sistem. Pada enjin moden (dalam talian) dengan pemangkin, 2 sensor dipasang.
• Penapis zarah (bahagian wajib sistem ekzos enjin diesel) - menghilangkan jelaga daripada gas ekzos. Ia boleh menggabungkan fungsi pemangkin.
• Resonator (pra-muffler) dan muffler utama - mengurangkan bunyi ekzos.
• Paip - menghubungkan bahagian yang berlainan sistem ekzos kereta ke dalam satu sistem.

Bagaimana sistem ekzos berfungsi

Dalam versi klasik untuk enjin petrol, sistem ekzos kereta berfungsi seperti berikut:

• Injap ekzos enjin terbuka dan gas ekzos dengan sisa bahan api yang tidak terbakar dikeluarkan dari silinder.
• Gas dari setiap silinder memasuki manifold ekzos, di mana ia digabungkan menjadi satu aliran.
• Melalui paip ekzos, gas ekzos dari manifold ekzos melalui probe lambda pertama (sensor oksigen), yang mencatatkan jumlah oksigen dalam ekzos. Berdasarkan data ini, unit kawalan elektronik mengawal penggunaan bahan api dan nisbah udara-bahan api.
• Kemudian gas memasuki mangkin, di mana ia bertindak balas secara kimia dengan logam pengoksida (platinum, paladium) dan logam penurun (rhodium). Dalam kes ini, suhu kerja gas mestilah sekurang-kurangnya 300 ° C.
• Di alur keluar pemangkin, gas melalui probe lambda kedua, yang memungkinkan untuk menilai keadaan penukar pemangkin.
• Gas ekzos yang dibersihkan kemudian memasuki resonator dan kemudian peredam, di mana aliran ekzos ditukar (menyempit, mengembang, mengalihkan, diserap), yang mengurangkan tahap hingar.
• Gas ekzos dari muffler utama sudah dibuang ke atmosfera.

Sistem ekzos enjin diesel mempunyai beberapa ciri:

• Gas ekzos yang meninggalkan silinder memasuki manifold ekzos. Suhu gas ekzos enjin diesel adalah antara 500 hingga 700°C.
• Kemudian mereka memasuki pengecas turbo, yang menghasilkan rangsangan.
• Gas ekzos melalui sensor oksigen dan memasuki penapis zarah, di mana komponen berbahaya dialihkan.
• Akhirnya, ekzos melepasi muffler kereta dan keluar ke atmosfera.

Pembangunan sistem ekzos berkait rapat dengan pengetatan piawaian alam sekitar untuk pengendalian kereta. Sebagai contoh, dari kategori Euro-3, pemasangan pemangkin dan penapis zarah untuk enjin petrol dan diesel adalah wajib, dan menggantikannya dengan penangkap api dianggap sebagai pelanggaran undang-undang.