Tujuan, kerosakan dan pembaikan wiper VAZ 2106

Setiap pemilik Zhiguli diwajibkan memantau keadaan teknikal dan melakukan penyelenggaraan tepat pada masanya keretanya. Sistem mencuci dan membersihkan cermin depan juga tidak boleh diabaikan. Sebarang kerosakan dengan mekanisme ini harus dihapuskan secepat mungkin, kerana jarak penglihatan yang lemah secara langsung menjejaskan keselamatan mereka yang berada di dalam kenderaan, serta pengguna jalan raya yang lain.

Wiper VAZ 2106

Nod yang berbeza bertanggungjawab untuk keselamatan "enam" VAZ. Walau bagaimanapun, peranti yang sama penting yang memastikan pergerakan selesa dan selamat ialah pengelap cermin depan dan mesin basuh. Di bahagian ini peralatan elektrik automotif, kerosakannya dan penyingkirannya, ia patut didiami dengan lebih terperinci.

Pelantikan

Pengendalian kenderaan berlaku di bawah keadaan iklim dan jalan yang berbeza, yang membawa kepada kemerosotan dalam penglihatan bagi pemandu keadaan jalan raya. Salah satu faktor utama yang mengurangkan keterlihatan dan keterlihatan ialah pencemaran atau kelembapan cermin depan dan cermin mata lain. Dari sudut keselamatan, pencemaran cermin depan adalah yang paling bahaya. Untuk memastikan cermin depan sentiasa bersih, reka bentuk VAZ 2106 termasuk pengelap yang mengelap kotoran dan kerpasan dari permukaan kaca.

Prinsip operasi

Prinsip operasi mekanisme terdiri daripada langkah-langkah berikut:

1. Pemandu memilih mod pengelap yang dikehendaki dengan menggunakan tuil suis lajur stereng.
2. Pengurangan motor bertindak pada mekanisme.
3. Pengelap mula bergerak ke kiri dan ke kanan, membersihkan permukaan kaca.
4. Untuk membekalkan cecair ke permukaan, pemandu menarik tuil tangkai ke arah dirinya, termasuk motor elektrik lain yang dipasang di dalam takungan mesin basuh.
5. Apabila pengendalian mekanisme tidak diperlukan, tuil suis ditetapkan ke kedudukan asalnya.
   

   Skim menghidupkan pengelap dan mesin basuh VAZ 2106: 1 - motor mesin basuh; 2 — suis pembersih dan pencuci cermin depan; 3 - geganti pengelap cermin depan; 4 - pengurang motor yang lebih bersih; 5 - kotak fius; 6 - suis pencucuhan; 7 - penjana; 8 - bateri

Ketahui lebih lanjut mengenai sistem elektrik VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

Komponen

Unsur-unsur struktur utama sistem pembersihan kaca ialah:

• motor elektrik dengan kotak gear;
• tuas pemacu;
• geganti;
• Penukar bawah steering;
• berus.

Trapezium

Trapezoid pengelap adalah sistem tuas, yang terdiri daripada rod dan motor elektrik. Batang disambungkan dengan menggunakan engsel dan pin. Pada hampir semua kereta, trapezoid mempunyai reka bentuk yang serupa. Perbezaannya datang kepada bentuk dan saiz elemen pengikat yang berbeza, serta kaedah pemasangan mekanisme. Trapezoid berfungsi dengan mudah: putaran dihantar dari motor elektrik ke sistem pautan dan seterusnya ke pengelap yang bergerak serentak untuk pembersihan kaca yang lebih baik.

Reka bentuk trapez: 1 - engkol; 2 - tujahan pendek; 3 - batang engsel; 4 - penggelek mekanisme pengelap; 5 - tarik panjang

Motor

Motor pengelap diperlukan untuk bertindak pada trapezoid. Ia disambungkan ke sistem tuil menggunakan aci. Mod pengendalian dikawal dengan menggunakan suis lajur stereng, dan kuasa dibekalkan kepadanya melalui penyambung pendawaian standard VAZ. Motor itu dibuat dalam bentuk peranti tunggal dengan kotak gear untuk mengurangkan bilangan pusingan. Kedua-dua mekanisme terletak di dalam perumahan yang dilindungi daripada habuk dan kelembapan ke bahagian elektrik. Reka bentuk motor elektrik terdiri daripada pemegun dengan magnet kekal, serta pemutar yang mempunyai aci memanjang dengan hujung skru.

Trapezoid pengelap cermin depan digerakkan dengan menggunakan motor gear.

Relay pengelap

Pada "klasik" VAZ terdapat dua mod operasi pengelap - berterusan dan terputus-putus. Apabila mod pertama diaktifkan, mekanisme berfungsi secara berterusan. Kedudukan ini diaktifkan dalam hujan lebat atau, jika perlu, dengan cepat mencuci kotoran dari permukaan kaca. Apabila mod terputus-putus dipilih, peranti dihidupkan dengan kekerapan 4–6 saat, yang mana geganti RS 514 digunakan.

Geganti pengelap menyediakan operasi sekejap mekanisme

Mod terputus-putus adalah relevan semasa hujan ringan, kabus, iaitu apabila tidak ada keperluan untuk operasi berterusan unit. Sambungan geganti ke pendawaian kenderaan disediakan melalui penyambung empat pin standard. Peranti ini terletak di dalam kabin berhampiran kaki pemandu di sebelah kiri di bawah trim.

Penukar bawah steering

Fungsi utama suis adalah untuk menukar voltan dengan bekalannya kepada motor pengelap, mesin basuh, optik, isyarat belok dan isyarat pada masa yang betul. Bahagian ini terdiri daripada tiga tuas kawalan, setiap satunya mempunyai fungsi tersendiri. Peranti disambungkan ke pendawaian dengan menggunakan pad.

Suis lajur stereng menukar voltan dengan membekalkannya kepada mesin basuh, pengelap, lampu dan isyarat belok

Berus

Berus adalah elemen getah yang dipegang oleh pelekap fleksibel khas dengan badan. Bahagian inilah yang dipasang pada lengan pengelap dan menyediakan pembersihan kaca. Panjang berus standard ialah 33,5 cm. Memasang elemen yang lebih panjang akan menutup permukaan kaca yang lebih besar semasa pembersihan, tetapi akan terdapat beban yang tinggi pada motor gear, yang akan memperlahankan operasinya dan boleh menyebabkan terlalu panas dan kegagalan.

Berus 2106 cm panjang dipasang pada VAZ 33,5 dari kilang

Kerosakan pengelap dan penyingkirannya

Pengelap cermin depan VAZ 2106 jarang gagal dan tidak memerlukan perhatian khusus dalam penyelenggaraan. Walau bagaimanapun, masalah dengannya masih berlaku, yang memerlukan kerja pembaikan.

Kerosakan motor elektrik

Hampir semua kerosakan yang berlaku dengan motor pengelap cermin depan membawa kepada kerosakan mekanisme secara keseluruhan. Masalah utama motor elektrik ialah:

• gearmotor tidak berfungsi. Sebab-sebab fenomena ini mungkin berbeza, tetapi pertama sekali, anda perlu menyemak integriti fius F2. Di samping itu, pengumpul mungkin terbakar, litar pintas atau terbuka dalam penggulungannya, merosakkan bahagian pendawaian yang bertanggungjawab untuk membekalkan kuasa kepada motor elektrik. Oleh itu, adalah perlu untuk memeriksa litar dari sumber kuasa kepada pengguna;
• tiada mod terputus-putus. Masalahnya mungkin pada geganti pemutus atau suis lajur stereng;
• motor tidak berhenti seketika. Kerosakan mungkin berlaku dalam geganti itu sendiri dan dalam suis had. Dalam kes ini, kedua-dua elemen perlu diperiksa;
• Motor sedang berjalan tetapi berus tidak bergerak. Terdapat dua pilihan kemungkinan untuk berlakunya kerosakan - pengikat mekanisme engkol pada aci motor telah longgar atau gigi gear kotak gear telah haus. Oleh itu, anda perlu menyemak pelekap, serta keadaan motor elektrik.

Video: menyelesaikan masalah motor pengelap "klasik" VAZ

Mana satu boleh dipasang

Kadang-kadang pemilik "enam" VAZ tidak berpuas hati dengan operasi mekanisme pengelap cermin depan standard untuk satu sebab atau yang lain, sebagai contoh, disebabkan oleh kelajuan rendah. Akibatnya, kereta dilengkapi dengan peranti yang lebih berkuasa. Pada Zhiguli klasik, anda boleh meletakkan peranti dari VAZ 2110. Hasilnya, kami mendapat faedah berikut:

• pemasangan di tempat biasa;
• 3 kelajuan operasi (memerlukan pemasangan suis lajur stereng dari Chevrolet Niva);
• penutup pengelap;
• kuasa tinggi dan kebolehpercayaan;
• apabila mencuci kaca, pengelap membuat dua pukulan.

Motor VAZ 2110 adalah besar dan berkuasa, tetapi ia masuk ke tempat biasa tanpa perubahan

Walaupun semua perkara positif di atas, sesetengah pemilik "klasik" yang memasang motor yang lebih moden pada kereta mereka membuat kesimpulan yang mengecewakan bahawa kuasa tinggi membawa kepada kegagalan trapezoid. Oleh itu, sebelum memasang mekanisme yang berkuasa, pertama sekali perlu menyemak semula peranti lama. Sekiranya operasi struktur selepas penyelenggaraan tidak memuaskan, maka pemasangan motor elektrik dari "puluhan" akan dibenarkan.

Bagaimana untuk menghapuskan

Sekiranya berlaku kerosakan dengan pengurang motor pengelap, adalah disyorkan supaya mekanisme itu diganti atau dibaiki. Untuk mengalih keluar pemasangan, anda memerlukan senarai alat berikut:

• kekunci hujung terbuka atau sepana 22;
• kepala soket untuk 10;
• kord sambungan kecil
• pemegang engkol atau ratchet.

Prosedur dijalankan mengikut urutan berikut:

1. Longgarkan lengan pengelap cermin depan.
   

   Kami membuka skru pengikat lengan pengelap dengan kunci atau kepala selama 10
2. Kami membuka rantai. Jika ini diberikan dengan susah payah, kami mengaitkannya dengan pemutar skru yang berkuasa dan menariknya keluar dari paksi.
   

   Kami membengkokkan tuas dan mengeluarkannya dari paksi trapezoid
3. Menggunakan kekunci 22, kami membuka skru pengikat mekanisme tuil pada badan.
   

   Trapezoid dipegang oleh kacang sebanyak 22, buka skrunya
4. Tanggalkan pengatur jarak plastik dan pencuci.
   

   Sambungan antara badan dimeteraikan dengan unsur-unsur yang sepadan, yang juga dikeluarkan
5. Putuskan sambungan penyambung yang melaluinya kuasa dibekalkan kepada motor gear. Blok itu terletak di bawah hud di bahagian pemandu.
   

   Putuskan sambungan bekalan kuasa kepada motor
6. Angkat pengedap hud di bahagian pemandu.
   

   Untuk mengakses wayar, angkat kedap hud
7. Kami mengeluarkan wayar dengan penyambung dari slot di badan.
   

   Kami mengeluarkan abah-abah dengan wayar dari slot di partition petak enjin
8. Angkat penutup pelindung dan buka skru pendakap pelekap pada badan.
   

   Ratchet buka skru pengancing pendakap pada badan
9. Kami menekan pada paksi trapezoid, keluarkannya dari lubang dan keluarkan motor elektrik bersama-sama dengan sistem tuil.
   

   Setelah menanggalkan semua pengikat, kami membongkar motor elektrik dari mesin
10. Kami membongkar elemen pengunci dengan mesin basuh dan keluarkan tuil dari gandar engkol.
    

    Kami mengungkit dengan pemutar skru dan mengeluarkan penahan dengan mesin basuh, mencabut batang
11. Buka skru pelekap engkol dengan kunci dan keluarkan bahagiannya.
    

    Setelah menanggalkan pelekap engkol, keluarkannya dari aci motor
12. Kami membuka 3 bolt dan membuka motor dari pendakap trapezoid.
    

    Motor dipegang pada pendakap dengan tiga bolt, buka skrunya
13. Setelah selesai kerja pembaikan dengan motor elektrik, kami memasang dalam susunan terbalik, tidak lupa untuk menggunakan gris Litol-24 pada elemen menggosok mekanisme.

Membongkar

Jika motor elektrik dirancang untuk dibaiki, ia perlu dibongkar.

Reka bentuk motor pengelap: 1 - penutup; 2 - panel; 3 - roda gear pengurang; 4 - mesin basuh keluli; 5 - mesin basuh textolite; 6 - penutup plat pengikat; 7 - badan; 8 - sauh; 9 - engkol; 10 - cincin penahan; 11 - topi pelindung; 12 - pencuci spring; 13 - cincin pengedap; 14 - menyesuaikan mesin basuh; 15 - galas tujahan; 16 - penutup motor

Ini dilakukan seperti berikut:

1. Kami membuka skru pengikat penutup kotak gear dan mengeluarkannya.
   

   Tanggalkan penutup plastik motor
2. Kami mematikan pengikat, di mana abah-abah dengan wayar dipegang.
   

   Longgarkan skru yang memegang pengapit wayar
3. Kami mengeluarkan meterai.
   

   Buka panel bersama-sama dengan meterai
4. Kami memilih penyumbat dengan pemutar skru.
   

   Kami mengaitkan penyumbat dengan pemutar skru dan mengeluarkannya bersama-sama dengan penutup dan pencuci
5. Tanggalkan elemen pengunci, penutup dan pencuci.
   

   Tanggalkan penyumbat, penutup dan pencuci dari paksi
6. Kami menekan paksi dan memerah gear kotak gear keluar dari perumahan.
   

   Menekan pada gandar, keluarkan gear dari kotak gear
7. Kami mengeluarkan mesin basuh dari paksi.
   

   Mesin basuh terletak pada paksi gear, bongkarkannya
8. Kami membuka skru pengikat kotak gear ke motor.
   

   Longgarkan skru pemasangan kotak gear.
9. Kami mengeluarkan plat sisipan.
   

   Mengeluarkan plat sisipan dari badan
10. Kami membongkar badan motor elektrik, memegang stator.
    

    Asingkan perumah motor dan angker
11. Kami mengeluarkan sauh dari kotak gear bersama-sama dengan mesin basuh.
    

    Kami mengeluarkan sauh dari kotak gear

Pembaikan dan pemasangan

Selepas membongkar motor, kami segera meneruskan penyelesaian masalah mekanisme:

1. Kami mengeluarkan arang dari pemegang berus. Jika mereka mempunyai banyak haus atau tanda-tanda kerosakan, kami menukarnya untuk yang baru. Dalam pemegang berus, elemen baharu harus bergerak dengan mudah dan tanpa gangguan. Unsur elastik mestilah tidak rosak.
   

   Berus dalam pemegang berus mesti bergerak bebas.
2. Kami membersihkan kenalan rotor dengan kertas pasir halus, dan kemudian lap dengan kain bersih. Sekiranya terdapat tanda-tanda haus atau terbakar yang besar pada angker atau pada stator, lebih baik menggantikan enjin.
   

   Kami membersihkan kenalan pada sauh dari kotoran dengan kertas pasir
3. Seluruh mekanisme ditiup dengan udara termampat melalui pemampat.
4. Selepas mendiagnosis motor gear, kami membengkokkan pemegang berus dari hujung dengan pemutar skru.
   

   Kami membengkokkan hujung pemegang berus untuk memasang berus dan spring
5. Tarik balik sepenuhnya berus.
6. Kami meletakkan rotor di dalam tudung.
   

   Kami meletakkan sauh di penutup kotak gear
7. Kami memasukkan mata air dan bengkokkan pemegang berus.
   
   

   Kami meletakkan mata air di dalam pemegang berus dan bengkokkan hujungnya
8. Kami menggunakan Litol-24 pada gear dan elemen gosok lain, selepas itu kami memasang bahagian yang tinggal dalam susunan terbalik.
9. Agar pengelap berfungsi dengan betul selepas pemasangan, sebelum memasang motor pada pendakap trapezoid, kami membekalkan kuasa secara ringkas kepada motor elektrik dengan menyambungkan penyambung.
   

   Untuk operasi pengelap yang betul selepas pemasangan, kami membekalkan kuasa kepada motor sebelum pemasangan
10. Apabila peranti berhenti, cabut penyambung, pasang engkol selari dengan rod trapezium pendek.
    

    Kami memasang engkol pada motor hanya selepas ia berhenti

Video: cara melaraskan pengelap

MENYESUAIKAN KEDUDUKAN PENGEPUK.

Kerosakan trapeze

Bahagian mekanikal tidak kurang mempengaruhi prestasi mekanisme pengelap cermin depan daripada bahagian elektrik. Dengan haus besar sistem pautan atau kekurangan pelinciran pada engsel, berus boleh bergerak perlahan, yang menghasilkan beban yang meningkat pada enjin dan mengurangkan hayat trapezoid itu sendiri. Decitan dan kompang, yang timbul akibat kakisan pada bahagian yang bergesel, juga menunjukkan masalah rod. Penyelenggaraan dan penyelesaian masalah yang tidak tepat pada masanya boleh menyebabkan kerosakan pada motor gear.

Pembaikan trapezium

Untuk membaiki trapezoid, mekanisme mesti dikeluarkan dari kereta. Ini dilakukan dengan cara yang sama seperti semasa membongkar motor elektrik. Jika ia hanya bertujuan untuk melincirkan keseluruhan struktur, maka sudah cukup untuk menarik minyak gear ke dalam picagari dan sapukan pada elemen menggosok. Walau bagaimanapun, adalah lebih baik untuk membongkar mekanisme untuk diagnosis. Apabila sistem daya tarikan diputuskan dari motor, kami membukanya dalam urutan berikut:

1. Menggunakan pemutar skru, keluarkan elemen pengunci dari gandar.
   

   Kami mengeluarkan penyumbat dari gandar, mengungkitnya dengan pemutar skru
2. Kami mengeluarkan mesin basuh pelarasan.
   

   Keluarkan shims dari aci
3. Kami mengeluarkan gandar dari kurungan, keluarkan shims, yang juga dipasang dari bawah.
   

   Selepas membongkar gandar, keluarkan shim bawah
4. Dapatkan cincin pengedap.
   

   Gandar dimeterai dengan cincin getah, keluarkannya
5. Kami dengan teliti memeriksa keseluruhan mekanisme. Sekiranya terdapat kerosakan pada spline, bahagian berulir, gandar atau terdapat keluaran besar dalam lubang kurungan, kami menukar trapezoid kepada yang baru.
   

   Selepas pembongkaran, kami memeriksa keadaan benang, spline, dan dengan output yang besar, kami menukar pemasangan trapezoid
6. Sekiranya butiran trapezoid berada dalam keadaan baik dan masih boleh kelihatan seperti, maka kami membersihkan gandar dan engsel daripada kotoran, memprosesnya dengan kertas pasir halus, dan menggunakan Litol-24 atau pelincir lain semasa pemasangan.
   

   Sebelum pemasangan, pelincir gandar dengan gris Litol-24
7. Kami memasang keseluruhan mekanisme dalam susunan terbalik.

Video: bagaimana untuk menggantikan trapezoid pada Zhiguli klasik

Menggantikan pengelap trapezoid vaz 2107

Relay pengelap tidak berfungsi

Kerosakan utama geganti pemutus adalah kekurangan mod terputus-putus. Dalam kebanyakan kes, bahagian mesti diganti, yang mana ia mesti dibongkar dari kereta.

Ketahui lebih lanjut tentang peranti panel instrumen VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Mengganti geganti

Untuk mengeluarkan elemen pensuisan, dua pemutar skru akan mencukupi - Phillips dan yang rata. Prosesnya terdiri daripada langkah-langkah berikut:

1. Kami mengetatkan pengedap pintu di bahagian pemandu.
   

   Tanggalkan meterai dari pembukaan pintu
2. Kami cungkil dengan pemutar skru rata dan keluarkan lapisan kiri.
   

   Cungkil dengan pemutar skru kepala rata dan keluarkan penutupnya
3. Menggunakan pemutar skru Phillips, buka skru pelekap geganti, yang terdiri daripada dua skru mengetuk sendiri.
   

   Kami mematikan dua skru yang menahan geganti pengelap
4. Tanggalkan penyambung dari geganti ke pendawaian kereta. Untuk melakukan ini, kami turun di bawah papan pemuka dan cari blok yang sepadan.
   

   Kami mengeluarkan penyambung yang datang dari geganti (panel instrumen dikeluarkan untuk kejelasan)
5. Kami meletakkan geganti baru sebagai ganti geganti yang dikeluarkan, selepas itu kami memasang semua elemen di tempatnya.

Dua klip baharu diperlukan untuk memasang dinding sisi.

Kepincangan fungsi suis lajur stereng

Masalah dengan suis lajur stereng pada "enam" agak jarang berlaku. Kepincangan utama yang menyebabkan suis perlu ditanggalkan ialah pembakaran sesentuh atau kehausan mekanikal. Prosedur penggantian tidak sukar, tetapi memerlukan penyingkiran stereng. Alat berikut akan diperlukan:

• engkol;
• kepala 24;
• kunci pada 8;
• pemutar skru kepala silang.

Cara mengganti

Sebelum memulakan kerja pembaikan, keluarkan terminal negatif dari bateri, selepas itu kami melakukan tindakan berikut:

1. Pada stereng, tanggalkan palam dengan mengungkitnya dengan pemutar skru.
   

   Pemutar skru untuk mencungkil palam pada stereng
2. Menggunakan soket 24mm, buka skru pelekap stereng.
   

   Roda stereng dipegang pada aci dengan kacang, buka skrunya
3. Kami membongkar stereng, perlahan-lahan mengetuknya dengan tangan kami.
   

   Kami mengetuk stereng dari aci dengan tangan kami
4. Menggunakan pemutar skru Phillips, kami membuka skru yang menahan selongsong hiasan lajur stereng, selepas itu kami mengeluarkan kedua-dua bahagian.
   

   Menggunakan pemutar skru Phillips, buka skru pelekap selongsong stereng
5. Kami membongkar panel instrumen.
   

   Menggunakan pemutar skru, tekan selak dan tanggalkan panel instrumen
6. Di bawah panel instrumen, putuskan sambungan tiga pad untuk 2, 6 dan 8 pin.
   

   Di bawah papan pemuka, putuskan sambungan 3 penyambung
7. Kami mengeluarkan penyambung melalui bahagian bawah papan pemuka.
   

   Kami mengeluarkan penyambung suis melalui bahagian bawah panel instrumen
8. Kami melonggarkan pengapit suis lajur stereng dan tanggalkannya dari lajur stereng dengan menariknya ke arah kami.
   

   Kami membongkar suis dari aci dengan melonggarkan pengapit
9. Pasang suis baharu dalam susunan terbalik. Apabila meletakkan abah-abah dengan wayar di selongsong bawah, kami memeriksa bahawa ia tidak menyentuh aci stereng.
10. Semasa pemasangan selongsong stereng, jangan lupa untuk meletakkan pengedap pada suis pencucuhan.
    

    Apabila memasang suis lajur stereng, pasangkan pengedap pada suis pencucuhan

Video: menyemak suis lajur stereng

Fius ditiup

Setiap litar pendawaian VAZ 2106 dilindungi oleh fius, yang menghalang pemanasan melampau dan pembakaran spontan wayar. Salah satu sebab biasa mengapa pengelap tidak berfungsi pada kereta berkenaan ialah fius yang pecah. F2 dipasang di dalam kotak fius. Yang terakhir terletak di bahagian pemandu berhampiran pemegang bukaan hud. Pada "enam" fius ini melindungi mesin basuh dan litar pengelap cermin depan, serta motor dapur. Pautan fius direka bentuk untuk arus 8 A.

Fius F2 dalam kotak fius bertanggungjawab untuk litar pencuci dan pengelap cermin depan, serta motor dapur

Bagaimana untuk memeriksa dan menggantikan fius

Untuk memeriksa operasi fius, anda perlu melakukan langkah berikut:

1. Dengan pemutar skru rata, cabut dan tanggalkan penutup kotak fius atas (utama).
2. Menilai kesihatan pautan boleh melebur secara visual. Untuk menggantikan elemen yang rosak, kami menekan pemegang atas dan bawah, keluarkan bahagian yang rosak.
   

   Untuk menggantikan fius yang pecah, tekan pemegang atas dan bawah dan keluarkan elemen
3. Sebagai ganti fius yang gagal, kami memasang yang baru. Semasa penggantian, jangan sekali-kali anda memasang sebahagian daripada denominasi yang lebih besar, dan lebih-lebih lagi syiling, skru mengetuk sendiri dan barangan lain.
   

   Apabila menggunakan objek asing dan bukannya fius, terdapat kebarangkalian tinggi penyalaan spontan pendawaian
4. Kami memasang penutup di tempatnya.
   

   Selepas menggantikan pautan boleh lebur, letakkan semula penutup di tempatnya

Kadang-kadang ia berlaku bahawa voltan tidak melalui fius, tetapi bahagian itu berada dalam keadaan baik. Dalam kes ini, keluarkan sisipan boleh lebur dari tempat duduk, periksa dan bersihkan sesentuh dalam kotak fius. Hakikatnya ialah selalunya kenalan hanya teroksida, dan ini membawa kepada kekurangan kebolehkendalian satu atau litar elektrik yang lain.

Kenapa fius bertiup

Terdapat banyak sebab untuk elemen itu terbakar:

• litar pintas dalam litar semasa kerja pembaikan;
• kegagalan motor pengelap;
• masalah trapezoid.

Bahagian yang terbakar menunjukkan bahawa beban telah meningkat dalam litar untuk satu sebab atau yang lain. Arus boleh naik dengan mendadak, walaupun pengelap hanya dibekukan pada cermin depan, dan pada masa itu voltan dikenakan pada motor. Untuk mencari kerosakan, anda perlu menyemak litar kuasa bermula dari bateri dan berakhir dengan pengguna, iaitu, motor gear. Jika "enam" anda mempunyai perbatuan yang tinggi, maka sebabnya mungkin litar pintas dalam pendawaian ke tanah, sebagai contoh, jika penebat rosak. Dalam kes ini, menggantikan fius tidak akan melakukan apa-apa - ia akan terus bertiup. Juga, perhatian perlu diberikan kepada bahagian mekanikal - trapezoid: mungkin rod telah berkarat sehingga motor elektrik tidak dapat memutar struktur.

Pencuci cermin depan tidak berfungsi

Memandangkan bukan sahaja pembersih, tetapi juga mesin basuh bertanggungjawab untuk kebersihan cermin depan, ia patut mempertimbangkan kerosakan peranti ini juga. Reka bentuk mekanisme terdiri daripada unsur-unsur berikut:

• pam pencuci;
• takungan bendalir;
• muncung (jet);
• bahagian tambahan (pendawaian, tiub).

Takungan mesin basuh terletak di dalam petak enjin dan dipegang pada pendakap khas. Ia diisi dengan air atau cecair khas untuk membersihkan kaca. Pam juga dipasang di dalam tangki, di mana cecair dibekalkan melalui tiub ke muncung yang menyemburkannya pada permukaan kaca.

Takungan mesin basuh terletak di bawah hud, dan pam dipasang di dalam takungan

Walaupun reka bentuk yang ringkas, mesin basuh juga kadangkala gagal dan mungkin terdapat beberapa sebab untuk ini:

• kerosakan pam;
• fius yang ditiup;
• lenturan tiub;
• pecah suis lajur stereng;
• sentuhan lemah dalam litar kuasa.

Semak pam

Pam mesin basuh pada Zhiguli selalunya tidak berfungsi kerana sentuhan yang lemah pada motor elektrik itu sendiri atau haus unsur plastik peranti. Memeriksa kesihatan motor elektrik agak mudah. Untuk melakukan ini, buka hud dan tarik tuil mesin basuh pada suis lajur stereng. Sekiranya mekanisme tidak mengeluarkan apa-apa bunyi, maka puncanya harus dicari dalam litar kuasa atau dalam pam itu sendiri. Jika motor berdengung, dan tiada cecair dibekalkan, maka kemungkinan besar, tiub telah jatuh dari pemasangan di dalam tangki atau tiub yang membekalkan cecair ke muncung bengkok.

Multimeter juga akan membantu memastikan pam berfungsi atau tidak. Dengan probe peranti, sentuh sesentuh mesin basuh semasa menghidupkan yang terakhir. Kehadiran voltan dan ketiadaan "tanda kehidupan" motor akan menunjukkan kerosakannya. Kadang-kadang ia juga berlaku bahawa peranti berfungsi dan mengepam, tetapi disebabkan penyumbatan muncung, cecair tidak dibekalkan ke kaca. Dalam kes ini, pembersihan muncung dengan jarum diperlukan. Jika pembersihan tidak berfungsi, bahagian itu digantikan dengan yang baru.

Muncung mesin basuh ditukar kerana tersumbat yang tidak boleh dikeluarkan

Jika fius rosak atau masalahnya terletak pada suis lajur stereng, maka bahagian ini diganti dengan cara yang sama seperti yang diterangkan di atas.

Baca juga tentang peranti pam bahan api VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Video: kerosakan mesin basuh cermin depan

Semua kerosakan mesin basuh klasik dan penyelesaian VAZ

Dengan pengelap cermin depan VAZ 2106, pelbagai kerosakan mungkin berlaku. Walau bagaimanapun, banyak masalah boleh dielakkan jika mekanisme diservis secara berkala. Walaupun anda berhadapan dengan situasi di mana pengelap telah berhenti berfungsi, anda boleh mengenal pasti dan membetulkan masalah tanpa bantuan luar. Ini akan membantu arahan langkah demi langkah dan set alat minimum yang dimiliki oleh setiap pemilik Zhiguli.