Cara pemacu rantai pemasaan kereta VAZ 2106 berfungsi: gambaran keseluruhan dan penggantian

Kereta popular VAZ 2106, yang pengeluarannya bermula semasa era Soviet, dilengkapi dengan tiga jenis enjin - volum kerja 1300, 1500 dan 1600 cm100. Reka bentuk motor yang disenaraikan adalah sama, perbezaannya hanya terletak pada dimensi kumpulan silinder-omboh, aci engkol dan rod penyambung. Pada semua unit kuasa, gear mekanisme pengedaran gas (masa) didorong oleh rantai dua baris. Yang terakhir secara beransur-ansur diregangkan dan memerlukan pengetatan berkala, sumber minimum bahagian itu ialah XNUMX ribu kilometer. Apabila ketegangan gagal, pemacu rantai berubah sepenuhnya - bersama-sama dengan gear.

Tujuan dan reka bentuk pemacu

Mekanisme pengagihan gas bertanggungjawab untuk membekalkan campuran bahan api kepada silinder dan gas ekzos. Untuk membuka injap masuk dan ekzos tepat pada masanya, aci sesondol mesti berputar serentak dengan aci engkol. Di Zhiguli, fungsi ini diberikan kepada pemacu rantai yang dipasang di hadapan enjin.

Mengganti rantai pemasaan dan gear tidak boleh dikaitkan dengan operasi yang rumit, tetapi prosedurnya agak memakan masa. Untuk melakukan kerja dengan tangan anda sendiri, anda perlu memahami prinsip operasi dan peranti pemacu, yang terdiri daripada unsur-unsur berikut:

• gear pemacu diameter kecil dipasang di hujung hadapan aci engkol;
• di atasnya adalah asterisk besar perantaraan, yang bertanggungjawab untuk putaran pemacu pam minyak dan pengedar;
• gear pacuan ketiga berdiameter besar dipasang pada hujung aci sesondol;
• 3 bintang di atas disambungkan dengan rantai dua baris;
• di satu pihak, rantai ditarik oleh kasut melengkung, yang menekan peranti pelocok;
• untuk mengecualikan pukulan rantai yang lemah, sebaliknya, kasut kedua disediakan - peredam yang dipanggil;
• pin pengehad dipasang berhampiran gegancu pemacu, yang menghalang rantai daripada tergelincir dari gigi.

Peranan utama dalam mekanisme dimainkan oleh rantai dua baris yang menghubungkan gear bawah terkemuka dengan yang didorong.

Nisbah gear adalah lebih kurang 1:2. Iaitu, semasa gegancu pemacu aci engkol membuat 2 pusingan, gear aci sesondol berputar 1 kali.

Ketegangan yang diperlukan pemacu pemasaan VAZ 2106 disediakan oleh peranti pelocok yang menyokong kasut separuh bulatan. Kereta lama dilengkapi dengan pelocok mekanikal semata-mata - rod boleh ditarik balik dengan spring yang kuat, yang perlu diketatkan secara manual. Model kemudiannya menerima penegang rantai hidraulik yang berfungsi secara automatik.

Lebih lanjut mengenai peranti pemacu tali pinggang masa: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Kerana tidak tahu, saya pernah mengalami situasi bodoh. Seorang rakan di "enam" mempunyai rantai yang terbentang dan mula membuat banyak bunyi, saya menasihatinya untuk mengetatkannya. Ternyata di tempat bahawa bolt penetap plunger hilang, nasihat itu ternyata tidak berguna. Kemudian ternyata kereta itu mempunyai penegang automatik yang berfungsi di bawah tekanan minyak. Rantai yang diregangkan itu terpaksa diganti.

Pemacu pemasaan dilincirkan oleh minyak enjin yang datang dari aci sesondol. Untuk mengelakkan pelincir daripada percikan, mekanisme itu tersembunyi di sebalik penutup aluminium tertutup yang diskrukan ke hujung blok silinder dengan 9 bolt M6. 3 skru lagi menyambungkan penutup pelindung ke bah minyak.

Jadi, pemacu rantai melaksanakan 3 fungsi:

• memutar aci sesondol, yang secara bergantian menekan sesondol pada batang injap;
• melalui gear heliks (dalam jargon pemandu - "babi") menghantar tork ke pam minyak;
• memutar penggelek pengedar utama penyalaan.

Cara memilih rantai mengikut panjang

Apabila membeli alat ganti baru, satu parameter mesti diambil kira - panjang, ditentukan oleh bilangan pautan. Nilai yang ditentukan bergantung pada jenis enjin yang dipasang pada kereta tertentu. Untuk enjin dengan volum kerja 1,5 dan 1,6 liter (ubah suai VAZ 21061 dan 2106), lejang omboh ialah 80 mm, dan dalam unit kuasa 1,3 liter (VAZ 21063), angka ini ialah 66 mm. Oleh itu, blok enjin 1,5 dan 1,6 liter lebih tinggi, dan rantainya lebih panjang:

• versi VAZ 21061 dan 2106 - 116 bahagian;
• VAZ 21063 - 114 pautan.

Pengilang yang teliti menetapkan bilangan rantai rantai pada bungkusan

Bilangan bahagian alat ganti baharu boleh diketahui tanpa pengiraan semula yang meletihkan. Letakkan rantai pada permukaan rata supaya pautan bersebelahan bersentuhan. Jika bahagian hujung kelihatan sama, terdapat 116 pautan dalam rantai. Sekeping 114 bahagian menghasilkan satu pautan terakhir, diputar pada sudut.

Apabila menggantikan rantai pemacu, amat disyorkan untuk memasang gegancu baharu - terkemuka, digerakkan dan perantaraan. Jika tidak, mekanisme itu tidak akan bertahan lama - pautan akan meregang lagi. Gear dijual dalam set 3.

Video: memilih rantai baharu untuk Zhiguli

GAMBARAN KESELURUHAN RANTAI PEMASAAN VAZ

Menggantikan pemacu rantai - arahan langkah demi langkah

Sebahagian daripada kerja pembaikan dijalankan dari parit pemeriksaan. Anda perlu melonggarkan paksi penjana, buka perlindungan dan buka skru nat ratchet - operasi yang disenaraikan dilakukan dari bawah kereta. Untuk menggantikan sepenuhnya pemacu, lebih baik membeli kit pembaikan pemasaan siap untuk VAZ 2106, yang terdiri daripada alat ganti berikut:

• tiga bintang;
• rantai untuk 114 atau 116 bahagian, bergantung pada jumlah kerja motor;
• kasut peredam dan penegang;
• pelocok mekanikal (perubahan hidraulik tidak diperlukan);
• gasket untuk penutup dan peranti pelocok.

Kit pembaikan pemacu rantai penuh tidak termasuk hanya pengedap silikon, anda perlu membelinya secara berasingan

Daripada bahan habis pakai, anda memerlukan pengedap silikon suhu tinggi, kain buruk dan sarung tangan fabrik. Sebelum membongkar, perhatikan rupa bahagian depan motor - ia berlaku bahawa kedap minyak aci engkol depan bocor pelincir, enjin ditutup dengan lapisan kotoran berminyak. Memandangkan pengedap minyak dipasang di dalam penutup masa, ia tidak sukar untuk menukarnya semasa pembaikan.

Ketahui lebih lanjut tentang penggantian rantai masa: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Penyediaan alatan

Untuk berjaya membuka dan menukar rantai bersama-sama dengan sproket, sediakan alat yang berfungsi:

• satu set kepala standard dengan engkol yang dilengkapi dengan ratchet kembali;
• satu set sepana hujung terbuka atau kotak bersaiz 10-19 mm;
• pemutar skru berkuasa dengan hujung rata;
• tukul;
• tang;
• lekapkan, sebaik-baiknya dengan hujung melengkung.

Apabila membuka pemacu pemasaan Zhiguli, lebih baik menggunakan satu set kepala, tidak begitu mudah untuk menggunakan sepana hujung terbuka

Untuk membuka skru nat ratchet yang besar, cari sepana kotak 36 mm khas dengan pemegang panjang. Ia juga digunakan semasa menjajarkan tanda dengan memutar aci engkol secara manual. Sebagai pilihan terakhir, ambil sepana cincin dengan pemegang dibengkokkan pada 90 ° mengikut model "belon" roda.

Sepana dengan pemegang panjang digunakan bukan sahaja untuk membuka ratchet, tetapi juga untuk menandakan

Peringkat pra-pembukaan

Tidak mustahil untuk sampai ke unit pemasaan dengan segera - tali pinggang pemacu penjana, takal aci engkol dan kipas elektrik mengganggu. Dalam model VAZ 2106 yang lebih lama, pendesak dipasang pada aci pam, jadi tidak perlu mengeluarkannya. Untuk membongkar pemacu rantai, lakukan satu siri operasi:

1. Pandu kereta ke dalam lubang, brek dan tunggu 20–60 minit untuk enjin menyejuk ke suhu selesa 40–50 °C. Jika tidak, anda akan melecur tangan anda semasa pembongkaran.
2. Masuk ke bawah kereta dan keluarkan jeriji yang melindungi kuali minyak unit kuasa. Dengan menggunakan sepana 10 mm, tanggalkan 3 skru yang menahan bekas pemasaan pada penutup bah, kemudian longgarkan nat 19 mm pada gandar penjana.
   

   Untuk sampai ke bahagian bawah nat pelekap penjana, anda perlu menanggalkan penutup pelindung sisi
3. Menggunakan sepana 8 dan 10 mm, bongkar perumah penapis udara.
   

   Perumah penapis udara disambungkan ke karburetor dengan empat nat M5.
4. Putuskan sambungan tiub pensampelan vakum untuk pengedar dan pengudaraan gas kotak engkol. Kemudian keluarkan kabel "sedutan" dan tuil pedal gas.
   

   Rod dipasang pada pendakap penutup injap, jadi ia mesti diputuskan supaya tidak mengganggu
5. Menggunakan soket 10 mm, buka skru 8 nat yang memegang penutup injap. Tanggalkan pencuci berbentuk dan tanggalkan penutupnya.
   

   Penutup injap mesti ditanggalkan dengan berhati-hati - minyak enjin mungkin menitis daripadanya
6. Putuskan sambungan bekalan kuasa kipas elektrik dan tanggalkan unit dengan membuka skru 3 bolt sepana 10 mm.
   

   Kipas penyejuk dipasang pada radiator pada 3 mata
7. Menggunakan kepala soket dengan sambungan, longgarkan nat tegangan alternator (terletak di atas pendakap pelekap). Gunakan bar pry untuk menggerakkan badan unit ke arah motor dan lepaskan tali pinggang.
   

   Tali pinggang pemacu ditegangkan dengan menggerakkan perumahan penjana dan dipasang dengan nat

Semasa pembongkaran, periksa keadaan gasket penutup injap - ia mungkin bengkak dan minyak bocor. Kemudian beli dan pasang meterai baru.

Sebelum menanggalkan penutup aluminium di belakang pemasangan pemasaan disembunyikan, adalah disyorkan untuk mengeluarkan semua kotoran dari hujung hadapan enjin. Apabila anda mengeluarkan penutup, jurang kecil akan terbuka di antara blok dan kuali minyak. Zarah asing tidak boleh dibenarkan masuk ke sana, terutamanya selepas pertukaran minyak baru-baru ini.

Selepas menanggalkan penutup pelindung unit pemasaan, bukaan tangki minyak terbuka

Pada kereta yang dilengkapi dengan sistem suntikan bahan api elektronik (penyuntik), pembongkaran dilakukan dalam susunan yang sama. Hanya di sini hos penyerap diputuskan, dan kotak penapis udara dikeluarkan bersama-sama dengan korugasi yang disambungkan ke badan pendikit.

Video: bagaimana untuk mengeluarkan kipas VAZ 2106

Radiator penyejukan, pembongkaran, penyingkiran dari kereta...

Menanda dan memasang rantai pemasaan

Sebelum pembongkaran selanjutnya, selaraskan tanda pada takal aci engkol dengan tanda panjang pertama pada selongsong. Dengan gabungan ini, omboh silinder pertama atau keempat berada di pusat mati atas, semua injap ditutup. Sila ambil perhatian: dalam kedudukan ini, tanda bulat pada sproket pemasaan atas akan bertepatan dengan pasang surut yang dibuat pada katil aci sesondol.

Ia adalah perlu untuk membuka mekanisme dan mengeluarkan sprocket selepas menggabungkan tanda kilang

Dua baki tanda pada penutup (berhampiran takal) disediakan untuk menetapkan pemasaan pencucuhan kepada 5 dan 10 darjah, masing-masing.

Pra-penandaan memudahkan kerja selanjutnya - memutar aci engkol dengan ratchet adalah lebih mudah daripada meraihnya dengan kunci apabila takal dikeluarkan. Kemudian teruskan mengikut arahan:

1. Kunci takal dengan sebarang alatan yang sesuai dan longgarkan ratchet dengan sepana 36.
   

   Adalah lebih mudah untuk melonggarkan nat takal dari lubang pemeriksaan
2. Menggunakan bar cungkil, cungkil dan keluarkan takal dari aci engkol.
   

   Takal terletak dengan ketat di hujung aci engkol, untuk mengeluarkannya, anda perlu mengungkit elemen dengan spatula pelekap
3. Tanggalkan baki 9 bolt yang memegang selongsong ke blok silinder. Tanggalkan penutup dengan mengungkit menggunakan pemutar skru kepala rata.
   

   Selongsong unit pemasaan ditekan pada blok silinder dengan sembilan bolt, 3 lagi sambungkan penutup ke kuali minyak
4. Menggunakan sepana 13 mm, longgarkan bolt pelocok, tolak palang prying pada kasut dan ketatkan bolt sekali lagi. Operasi akan melonggarkan rantai dan dengan mudah mengeluarkan sproket.
   

   Bolt pelocok terletak di bawah paip sistem penyejukan, di sebelah kanan kepala silinder (apabila dilihat dalam arah perjalanan)
5. Sekali lagi memeriksa kedudukan tanda, keluarkan gear atas. Untuk melakukan ini, buka kunci mesin basuh kunci dan buka skru bolt dengan sepana gelang 17 mm. Jika perlu, betulkan aci sesondol dengan pemutar skru.
   

   Kepala bolt pada gear atas dipasang dengan mesin basuh kunci, yang mesti diluruskan
6. Begitu juga, bongkar gegancu tengah, yang lebih rendah, bersama-sama dengan rantai, boleh dengan mudah dikeluarkan dengan tangan. Berhati-hati supaya tidak kehilangan kunci.
   

   Gear perantaraan tidak mempunyai tanda, ia boleh dikeluarkan dan diletakkan di mana-mana kedudukan
7. Ia kekal untuk membongkar peredam dan penegang lama dengan membuka skru bolt pelekap dengan kepala 10 mm.
   

   Apabila membuka skru peredam, pegang plat dengan tangan anda supaya ia tidak jatuh ke dalam kotak engkol

Rakan saya, semasa membuka pemasangan pemasaan, secara tidak sengaja menjatuhkan kunci ke dalam kotak engkol. "Pakar" tempatan dinasihatkan untuk meninggalkannya di dalam palet, mereka berkata, ia akan tenggelam ke bahagian bawah palet dan kekal di sana, tidak mengapa. Rakan seperjuangan tidak mendengar cadangan ini, mengalirkan minyak dan membuka skru untuk mengeluarkan kunci. Untuk mengelakkan masalah sedemikian, selepas membuka penutup hadapan, palamkan bukaan kotak engkol dengan kain buruk.

Selepas pembongkaran, lap dengan teliti rongga dalaman blok, penutup dan kelenjar. Cara memasang bahagian pemacu baharu dengan betul:

1. Pasang peredam, mekanisme pelocok dan kasut penegang baharu.
2. Turunkan rantai dari atas melalui slot di kepala silinder (di mana gear aci sesondol berada). Untuk mengelakkannya daripada jatuh, letakkan sebarang alat panjang di dalamnya.
   

   Rantai baru ditarik ke dalam bukaan dari atas dan dipasang dengan selamat
3. Letakkan kunci kembali ke dalam alur aci engkol, terima kasih kepada tanda ia akan berada di atas. Pasangkan gear kecil dan pastikan tanda pada gigi sepadan dengan tanda pada permukaan blok.
   

   Jika tanda pada mulanya ditetapkan dengan betul, kunci akan berada di atas aci
4. Pakai rantai, tetapkan semua bintang mengikut tanda. Kemudian pasangkan simpulan dalam susunan terbalik.

Selepas pemasangan, rantai mesti diketatkan. Untuk melakukan ini, cukup untuk melonggarkan bolt pelocok - pegas yang kuat akan menolak rod, yang akan menekan pada kasut. Putar aci engkol 2 pusingan dengan tangan dan ketatkan semula bolt penegang. Selepas putaran, pastikan markah tidak hilang. Kemudian periksa motor beroperasi - mulakan dan dengar bunyi pemacu rantai.

Baca tentang menggantikan kasut penegang: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Video: bagaimana untuk menukar rantai masa secara bebas pada "klasik"

Cara Menggantikan Rantaian Masa dalam VAZ dan Yang Tidak Dijangka

Pemanduan pemasaan yang usang pada Zhiguli mengeluarkan bunyi tertentu - ketukan dan berderak di hadapan enjin. Tanda kedua ialah ketidakupayaan untuk mengetatkan rantai. Setelah menemui gejala ini, lihat di bawah penutup injap, periksa keadaan mekanisme. Jangan teragak-agak dengan penggantian - rantai yang terlalu renggang akan melompat sebanyak 1 gigi, pemasaan akan mula berfungsi dengan tidak betul, dan enjin akan terhenti dan "menembak" ke dalam karburetor atau paip ekzos.