Tujuan, kerosakan dan pembaikan gear stereng VAZ 2107

Stereng hadir dalam semua kereta, tanpa mengira kelas dan tahun pembuatan. Peranti mesti sentiasa dalam keadaan baik dan tiada pengubahsuaian dibenarkan. Pada VAZ 2107 dan model Zhiguli klasik yang lain, lajur stereng jenis cacing dipasang, yang memerlukan pemeriksaan berkala dan kadangkala dibaiki.

Gear stereng VAZ 2107 - penerangan ringkas

Mekanisme stereng VAZ "tujuh" mempunyai reka bentuk yang agak kompleks, yang menyediakan kawalan kenderaan yang boleh dipercayai dalam situasi pemanduan yang berbeza. Roda stereng dikurniakan kandungan maklumat yang baik, yang menghilangkan keletihan pemandu apabila melakukan perjalanan jauh. Apabila memutar stereng pada kereta yang tidak bergerak, terdapat beberapa kesukaran. Bagaimanapun, sebaik sahaja kereta mula bergerak, stereng menjadi kurang tegar dan pengendalian bertambah baik.

Mekanisme stereng mempunyai satu nuansa - tindak balas kecil, yang merupakan norma. Ini dijelaskan oleh sejumlah besar bahagian dalam kotak gear dan kehadiran rod. Selepas pemodenan, lajur keselamatan dipasang pada VAZ 2107, yang mempunyai aci komposit. Reka bentuknya terdiri daripada dua sambungan jenis kardan, yang membolehkan aci dilipat sekiranya berlaku kemalangan. Dengan cara ini, kecederaan kepada pemandu dikecualikan.

Kotak gear stereng direka untuk memindahkan daya dari stereng ke rod stereng untuk memutar roda hadapan pada sudut tertentu.

Peranti pengurang gear stereng

Sebelum meneruskan pembaikan lajur stereng, anda perlu membiasakan diri dengan perantinya, serta prinsip operasi. Reka bentuk terdiri daripada elemen utama berikut:

• nod yang direka untuk memindahkan daya daripada memutar stereng kepada penggerak;
• lajur stereng yang memusingkan roda ke sudut yang dikehendaki.

Mekanisme stereng terdiri daripada:

• aci komposit dengan penghantaran kardan;
• roda stereng;
• gear stereng jenis cacing.

Reka bentuk mempunyai komponen berikut:

• bandul;
• tuas berputar;
• rod stereng.

Reka bentuk stereng: 1 - perumah gear stereng; 2 - meterai aci; 3 - aci perantaraan; 4 - aci atas; 5 - plat penetapan bahagian depan pendakap; 6 - lengan pengikat aci stereng; 7 - bahagian atas selongsong menghadap; 8 - lengan galas; 9 - galas; 10 - stereng; 11 - bahagian bawah selongsong menghadap; 12 - butiran mengikat pendakap

Memandangkan batang luar mempunyai dua bahagian, ini membolehkan pelarasan sudut jari kaki. Steering berfungsi seperti berikut:

1. Pemandu bertindak pada stereng.
2. Melalui sendi kardan, aci cacing digerakkan, di mana bilangan putaran dikurangkan.
3. Cacing berputar, yang menyumbang kepada pergerakan roller berjalur dua.
4. Aci kedua kotak gear berputar.
5. Bipod dipasang pada aci sekunder, yang berputar dan menyeret batang pengikat bersamanya.
6. Melalui bahagian ini, daya dikenakan pada tuil, dengan itu memutarkan roda hadapan ke sudut yang dikehendaki oleh pemandu.

Bipod ialah pautan yang menghubungkan gear stereng ke pautan stereng.

Tanda-tanda kegagalan kotak gear

Semasa kenderaan digunakan, tiang stereng mungkin mengalami kerosakan yang memerlukan pembaikan. Yang paling biasa daripada mereka ialah:

• kebocoran minyak dari kotak gear;
• bunyi luar dalam mekanisme;
• Ia memerlukan banyak usaha untuk memutar stereng.

Jadual: kerosakan stereng VAZ 2107 dan cara untuk menyelesaikannya

kerosakan	Kaedah penyingkiran
Peningkatan permainan stereng
Melonggarkan bolt pemasangan gear stereng.	Ketatkan kacang.
Melonggarkan nat pin bola rod stereng.	Periksa dan ketatkan kacang.
Peningkatan pelepasan dalam sambungan bebola rod stereng.	Gantikan petua atau batang pengikat.
Peningkatan kelegaan dalam galas roda hadapan.	Laraskan kelegaan.
Peningkatan pelepasan dalam penglibatan roller dengan cacing.	Laraskan kelegaan.
Terlalu banyak kelegaan antara gandar pendulum dan sesendal.	Gantikan sesendal atau pemasangan pendakap.
Peningkatan kelegaan dalam galas cacing.	Laraskan kelegaan.
Stereng ketat
Ubah bentuk bahagian gear stereng.	Gantikan bahagian yang cacat.
Tetapan sudut roda hadapan yang salah.	Periksa penjajaran roda dan laraskan.
Jurang dalam pertunangan roller dengan cacing telah pecah.	Laraskan kelegaan.
Nat pelaras gandar lengan bandul diketatkan secara berlebihan.	Laraskan pengetatan nat.
Tekanan rendah pada tayar hadapan.	Tetapkan tekanan biasa.
Kerosakan pada sendi bola.	Periksa dan ganti bahagian yang rosak.
Tiada minyak dalam perumah gear stereng	Semak dan tambah nilai. Gantikan meterai jika perlu.
Kerosakan galas aci stereng atas	Gantikan galas.
Bunyi (ketukan) pada stereng
Peningkatan kelegaan dalam galas roda hadapan.	Laraskan kelegaan.
Melonggarkan nat pin bola rod stereng.	Periksa dan ketatkan kacang.
Peningkatan kelegaan antara gandar lengan bandul dan sesendal.	Gantikan sesendal atau pemasangan pendakap.
Nat pelaras gandar lengan bandul longgar.	Laraskan pengetatan nat.
Jurang dalam penglibatan roller dengan cacing atau dalam galas cacing dipecahkan.	Laraskan jurang.
Peningkatan pelepasan dalam sambungan bebola rod stereng.	Gantikan petua atau batang pengikat.
Bolt pemasangan gear stereng atau pendakap lengan hayun yang longgar.	Periksa dan ketatkan nat bolt.
Melonggarkan kacang yang mengunci lengan pivot.	Ketatkan kacang.
Longgarkan bolt pemasangan aci stereng perantaraan.	Ketatkan nat bolt.
Ayunan sudut yang teruja sendiri pada roda hadapan
Tekanan tayar tidak betul.	Periksa dan tetapkan tekanan normal.
2. Melanggar sudut roda hadapan.	Periksa dan laraskan penjajaran roda.
3. Kelegaan yang meningkat dalam galas roda hadapan.	Laraskan kelegaan.
4. Ketidakseimbangan roda.	Seimbangkan roda.
5. Melonggarkan nat pin bola rod stereng.	Periksa dan ketatkan kacang.
6. Baut pemasangan gear stereng yang longgar atau pendakap lengan hayun.	Periksa dan ketatkan nat bolt.
7. Jurang dalam pertunangan roller dengan cacing telah pecah.	Laraskan kelegaan.
Memandu kenderaan menjauhi dari hadapan ke satu arah
Tekanan tayar tidak konsisten.	Periksa dan tetapkan tekanan normal.
Sudut roda hadapan patah.	Periksa dan laraskan penjajaran roda.
Draf berbeza bagi spring suspensi hadapan.	Gantikan spring yang tidak boleh digunakan.
Buku jari stereng yang cacat atau lengan penggantungan.	Periksa buku jari dan tuas, ganti bahagian yang tidak baik.
Pelepasan tidak lengkap satu atau lebih roda.	Periksa keadaan sistem brek.
Ketidakstabilan kenderaan
Sudut roda hadapan patah.	Periksa dan laraskan penjajaran roda.
Peningkatan kelegaan dalam galas roda hadapan.	Laraskan kelegaan.
Melonggarkan nat pin bola rod stereng.	Periksa dan ketatkan kacang.
Terlalu banyak bermain di sendi bebola rod stereng.	Gantikan petua atau batang pengikat.
Bolt pemasangan gear stereng atau pendakap lengan hayun yang longgar.	Periksa dan ketatkan nat bolt.
Peningkatan pelepasan dalam penglibatan roller dan cacing.	Laraskan kelegaan.
Buku jari stereng yang cacat atau lengan penggantungan.	Periksa buku jari dan tuas; menggantikan bahagian yang cacat.
Kebocoran minyak dari kotak engkol
Kemerosotan kedap aci bipod atau cacing.	Gantikan meterai.
Melonggarkan bolt yang memegang penutup perumahan gear stereng.	Ketatkan bolt.
Kerosakan pada anjing laut.	Gantikan gasket.

Di mana kotak gear

Kotak gear stereng pada VAZ 2107 terletak di petak enjin di sebelah kiri di bawah penggalak brek vakum. Dengan pengalaman yang tidak mencukupi sepintas lalu, ia mungkin tidak dijumpai, kerana ia biasanya ditutup dengan lapisan kotoran.

Kotak gear stereng pada VAZ 2107 terletak di bawah penggalak brek vakum di sebelah kiri petak enjin

Pembaikan lajur stereng

Oleh kerana geseran berterusan dalam mekanisme stereng, elemen sedang dibangunkan, yang menunjukkan keperluan bukan sahaja untuk menyesuaikan pemasangan, tetapi juga pembaikan yang mungkin.

Bagaimana untuk mengeluarkan kotak gear

Untuk membongkar lajur stereng pada "tujuh", anda memerlukan alat berikut:

• satu set kunci;
• engkol;
• kepala;
• penarik stereng.

Selepas menyediakan semua yang anda perlukan, lakukan tindakan langkah demi langkah berikut:

1. Kereta dipasang pada lif atau lubang tontonan.
2. Bersihkan pin rod stereng daripada kotoran.
3. Batang diputuskan dari bipod kotak gear, yang mana pin cotter ditanggalkan, kacang ditanggalkan dan jari diperah keluar dari bipod peranti stereng dengan penarik.
   

   Setelah menanggalkan nat, cabut rod stereng dari bipod gear stereng
4. Lajur stereng disambungkan ke stereng melalui aci perantaraan. Tanggalkan pengikat yang terakhir dari aci kotak gear.
   

   Untuk mengeluarkan lajur stereng, anda perlu membuka skru pengancing aci mekanisme ke aci perantaraan
5. Kotak gear diikat dengan tiga bolt pada badan. Tanggalkan 3 nat pengikat, tanggalkan pengikat dan tanggalkan gear stereng dari kereta. Untuk menjadikannya lebih mudah untuk mengeluarkan pemasangan, lebih baik untuk menghidupkan bipod sepenuhnya ke dalam badan lajur.
   

   Gear stereng dipasang pada anggota sisi kereta dengan tiga bolt.

Video: menggantikan lajur stereng pada contoh VAZ 2106

Menggantikan lajur stereng VAZ 2106

Bagaimana untuk membuka kotak gear

Apabila mekanisme dikeluarkan dari kenderaan, anda boleh mula membukanya.

Butiran kotak engkol mekanisme stereng: 1 - kotak engkol; 2 - bipod; 3 - penutup kotak engkol bawah; 4 - shims; 5 - cincin luar galas aci cacing; 6 - pemisah dengan bola; 7 - aci bipod; 8 - skru pelarasan; 9 - plat pelarasan; 10 - mesin basuh kunci; 11 - batang cacing; 12 - penutup kotak engkol atas; 13 - gasket pengedap; 14 — lengan aci bipod; 15 - meterai aci cacing; 16 - pengedap aci bipod

Daripada alat yang anda perlukan untuk menyediakan:

• set kunci standard;
• kepala 30;
• penarik bipod;
• maksiat.

Kerja dijalankan mengikut urutan berikut:

1. Nat bipod dibuka dan rod ditekan dari aci dengan penarik.
   

   Untuk mengeluarkan bipod, buka skru nat dan tekan rod dengan penarik
2. Tanggalkan palam pengisi minyak, toskan gris dari kotak engkol, kemudian buka skru nat pelaras dan keluarkan mesin basuh kunci.
3. Penutup atas dipasang dengan 4 bolt - buka skrunya.
   

   Untuk menanggalkan penutup atas, tanggalkan 4 bolt
4. Skru pelarasan ditanggalkan daripada aci bipod, kemudian penutupnya dibongkar.
   

   Untuk menanggalkan penutup, anda perlu menanggalkan aci bipod daripada skru pelarasan
5. Aci daya tarikan dengan penggelek dikeluarkan dari kotak gear.
   

   Dari perumahan kotak gear kami mengeluarkan aci bipod dengan roller
6. Tanggalkan pengikat penutup gear cacing dan tanggalkannya bersama-sama dengan shim.
   

   Untuk menanggalkan penutup aci cacing, buka skru pengikat yang sepadan dan keluarkan bahagian bersama gasket
7. Dengan tukul, pukulan ringan digunakan pada aci cacing dan tersingkir dengan galas dari perumah tiang stereng. Permukaan akhir aci cacing mempunyai alur khas untuk galas.
   

   Aci cacing ditekan keluar dengan tukul, selepas itu ia dikeluarkan dari perumahan bersama-sama dengan galas
8. Tanggalkan pengedap aci cacing dengan mengungkitnya dengan pemutar skru. Dengan cara yang sama, pengedap aci bipod dikeluarkan.
   

   Pengedap kotak gear dikeluarkan dengan mengungkitnya dengan pemutar skru.
9. Dengan bantuan penyesuai, perlumbaan luar galas kedua tersingkir.
   

   Untuk mengeluarkan perlumbaan luar galas, anda memerlukan alat yang sesuai

Selepas membuka gear stereng, jalankan penyelesaian masalahnya. Semua elemen pra-dibersihkan dengan mencuci dalam bahan api diesel. Setiap bahagian diperiksa dengan teliti untuk kerosakan, pemarkahan, haus. Perhatian khusus diberikan kepada permukaan gosokan aci cacing dan penggelek. Putaran galas mestilah bebas daripada melekat. Seharusnya tiada kerosakan atau tanda haus pada perlumbaan luar, pemisah dan bola. Perumahan kotak gear itu sendiri tidak boleh retak. Semua bahagian yang menunjukkan haus yang boleh dilihat mesti diganti.

Pengedap minyak, tanpa mengira keadaannya, digantikan dengan yang baru.

Pemasangan dan pemasangan kotak gear

Apabila penggantian elemen yang rosak telah dijalankan, anda boleh meneruskan pemasangan pemasangan. Bahagian yang dipasang di dalam kotak engkol dilincirkan dengan minyak gear. Perhimpunan dilakukan mengikut urutan berikut:

1. Menggunakan tukul dan sedikit atau peranti lain yang sesuai, tekan perlumbaan galas dalam ke dalam perumahan pemasangan stereng.
   

   Perlumbaan galas dalam ditekan dengan tukul dan sedikit.
2. Pemisah dengan bola diletakkan di dalam sangkar, serta aci cacing. Sangkar galas luar dipasang padanya dan perlumbaan luar ditekan ke dalam.
   

   Selepas memasang aci cacing dan galas luar, perlumbaan luar ditekan masuk.
3. Pasang penutup dengan gasket dan tekan pada pengedap aci cacing dan bipod. Sebilangan kecil pelincir digunakan secara awal pada tepi kerja manset.
4. Aci cacing diletakkan di dalam perumahan mekanisme. Dengan bantuan shims, tork putarannya ditetapkan dari 2 hingga 5 kgf * cm.
5. Pasang aci tarik pendek.
6. Pada akhir kerja, gris dituangkan ke dalam lajur stereng dan palam dibalut.

Pemasangan nod pada mesin dijalankan dalam urutan terbalik.

Video: cara membuka dan memasang gear stereng VAZ

Membongkar pemasangan gear stereng VAZ.

Pelarasan lajur stereng

Kerja pelarasan kotak gear stereng pada VAZ 2107 dilakukan apabila stereng menjadi sukar untuk diputar, kesesakan telah muncul semasa putaran, atau apabila aci stereng digerakkan sepanjang paksi dengan roda yang terletak secara langsung.

Untuk melaraskan stereng, anda perlu tahu elemen mana yang bertanggungjawab untuk apa.

Untuk melaraskan lajur stereng, anda memerlukan pembantu, serta kunci 19 dan pemutar skru rata. Prosedur dijalankan dalam urutan berikut:

1. Mesin dipasang pada permukaan mendatar rata dengan roda hadapan lurus.
2. Buka hud, bersihkan gear stereng daripada pencemaran. Skru pelarasan terletak di atas penutup kotak engkol dan dilindungi oleh palam plastik, yang dicabut dengan pemutar skru dan dikeluarkan.
   

   Sebelum melaraskan kotak gear, tanggalkan palam plastik
3. Elemen pelaras dibetulkan dengan nat khas dari pembukaan skru spontan, yang dilonggarkan dengan kunci 19.
   

   Untuk mengelakkan skru pelaras daripada longgar secara spontan, nat khas digunakan.
4. Pembantu mula secara intensif memutarkan stereng ke kanan dan kiri, dan orang kedua dengan skru pelaras mencapai kedudukan yang dikehendaki dalam penglibatan gear. Stereng dalam kes ini harus berputar dengan mudah dan mempunyai permainan percuma yang minimum.
   

   Pelarasan dilakukan dengan memutar skru pelaras dengan pemutar skru.
5. Apabila pelarasan selesai, skru dipegang dengan pemutar skru dan nat diketatkan.

Video: melaraskan pemasangan stereng VAZ 2107

Melaraskan gear stereng pada VAZ 2107-2101

Minyak kotak gear

Untuk mengurangkan geseran elemen dalaman lajur stereng, minyak gear GL-4, GL-5 dengan gred kelikatan SAE75W90, SAE80W90 atau SAE85W90 dituangkan ke dalam mekanisme. Dengan cara lama, untuk nod yang dimaksudkan, ramai pemilik kereta menggunakan minyak TAD-17. Isipadu pengisian kotak gear pada VAZ 2107 ialah 0,215 liter.

Memeriksa tahap minyak

Untuk mengelakkan kegagalan pramatang bahagian mekanisme, adalah perlu untuk memeriksa secara berkala paras minyak dan menggantikannya. Perlu diambil kira bahawa cecair dari kotak gear, walaupun perlahan, bocor, dan kebocoran berlaku tanpa mengira sama ada lajur baru dipasang atau yang lama. Pemeriksaan tahap dilakukan seperti berikut:

1. Dengan kunci 8, tanggalkan palam pengisi.
   

   Palam pengisi dibuka dengan kunci untuk 8
2. Menggunakan pemutar skru atau alat lain, periksa paras minyak dalam kotak engkol. Paras normal hendaklah berada di pinggir bawah lubang pengisi.
   

   Untuk memeriksa paras minyak dalam kotak gear, pemutar skru atau alat lain adalah sesuai
3. Jika perlu, tambah minyak pelincir dengan picagari sehingga ia mula mengalir keluar dari lubang pengisi.
4. Ketatkan palam dan lap gear stereng daripada kotoran.

Cara tukar minyak gear

Bagi menukar minyak dalam gear stereng, prosedur ini perlu dijalankan sekali setiap satu setengah tahun. Jika keputusan dibuat untuk menukar pelincir, anda perlu tahu cara melakukan prosedur tersebut. Sebagai tambahan kepada pelincir baharu, anda memerlukan dua picagari dengan jumlah terbesar yang mungkin (dibeli di farmasi) dan sekeping kecil hos pencuci. Prosedur dijalankan mengikut urutan berikut:

1. Palam pengisi dibuka dengan kunci, sekeping tiub diletakkan pada picagari, minyak lama ditarik dan dituangkan ke dalam bekas yang disediakan.
   

   gris lama dikeluarkan dari lajur stereng dengan picagari
2. Dengan picagari kedua, pelincir baru dituangkan ke dalam kotak gear ke tahap yang dikehendaki, sementara ia disyorkan untuk memutarkan stereng.
   

   Pelincir baru ditarik ke dalam picagari, selepas itu ia dituangkan ke dalam kotak gear
3. Skru palam dan lap kesan minyak.

Video: menukar minyak dalam gear stereng klasik

Menukar minyak dalam gear stereng pada VAZ 2107-2101

Walaupun reka bentuk kompleks mekanisme stereng GXNUMX, setiap pemilik kereta ini boleh melakukan penyelenggaraan pencegahan, pembaikan atau penggantian pemasangan. Sebab pembaikan adalah tanda ciri kerosakan dalam mekanisme. Jika bahagian didapati dengan kerosakan yang boleh dilihat, ia mesti diganti tanpa gagal. Memandangkan lajur stereng adalah salah satu komponen kritikal kereta, semua tindakan mesti dilakukan dalam urutan yang ketat.