Roda tidak seimbang: punca kerosakan dan penyelesaian yang mungkin
Pertama sekali, jika roda tidak seimbang, anda harus memberi perhatian kepada keadaan cakera. Akibat pemanduan di jalan yang kasar, terdapat risiko kemek. Kecacatan sedemikian secara langsung menjejaskan penyebaran pusat jisim.
Pengimbangan roda secara langsung mempengaruhi prestasi kereta. Keamatan haus tayar dan prestasi elemen suspensi juga bergantung pada ini. Selain itu, tayar yang tidak seimbang menyebabkan stereng getaran dan ketidakselesaan.
Untuk mengelakkan akibat negatif, pengeluar mengesyorkan melakukan prosedur dengan setiap perubahan getah. Kadang-kadang terdapat situasi apabila roda tidak seimbang.
Selepas menganalisis sebab yang mungkin, dengan mengambil kira pendapat pakar kereta, kami akan mengetahui faktor yang mempengaruhi. Dan juga apa yang perlu dilakukan jika roda tidak seimbang pada kali pertama.
Sumber utama kegagalan
Tayar kereta mempunyai komposisi heterogen. Tayar ini diperbuat daripada kepelbagaian lapisan ganti getah, nilon dan gentian logam. Oleh itu, sukar untuk mencapai pusat jisim yang tepat semasa proses pembuatan. Pada kelajuan melebihi 60 km / j, degupan mungkin berlaku, memberikan kesan kuat kepada penggantungan dan stereng.
Sebagai peraturan, mengimbangi pada pendirian khas membawa kepada penjajaran pusat jisim dan menghapuskan masalah yang mungkin. Kadang-kadang mustahil untuk menyelesaikan masalah pada kali pertama.
Pendirian pengimbangan
Sebab yang paling biasa untuk roda tidak seimbang boleh:
- ubah bentuk rim;
- kemasukan objek asing atau air ke dalam tayar;
- mesin pengimbang yang tidak ditentukur;
- ketidaksamaan cakera.
Detik-detik ini, tidak dapat dilihat pada pandangan pertama, memainkan peranan penting dalam memastikan prestasi kereta.
Bagaimana untuk mengelakkan
Untuk mengecualikan faktor di mana roda tidak seimbang, anda perlu:
- pilih hanya stesen servis dan perkhidmatan kereta yang terbukti;
- pasang tayar pada roda tanpa tanda haus dan ubah bentuk yang jelas;
- memberi perhatian kepada kelayakan kakitangan.
Beri perhatian kepada kelayakan kakitangan stesen servis
Dengan mematuhi peraturan mudah ini, anda boleh mengelakkan masalah yang timbul apabila tayar rosak.
Kali pertama
Pertama sekali, jika roda tidak seimbang, anda harus memberi perhatian kepada keadaan cakera. Akibat pemanduan di jalan yang kasar, terdapat risiko kemek. Kecacatan sedemikian secara langsung menjejaskan penyebaran pusat jisim. Untuk menghapuskan kecacatan sedemikian, sebelum memulakan pengimbangan, cakera mesti diselaraskan pada mesin rolling khas.
Satu lagi keadaan yang mempengaruhi fakta bahawa tayar tidak seimbang ialah kehausan cakera brek yang tidak sekata. Dalam proses berhenti, apabila angkup bersentuhan dengan bahagian ini, perbezaan ketebalan boleh menyebabkan pelarian yang teruk. Oleh itu, pemandu mempunyai perasaan tayar tidak seimbang.
Kehausan cakera brek tidak sekata
Alat mesin mesti diperiksa secara berkala untuk kerosakan dan ditentukur. Jika tidak, terdapat perbezaan dalam arah daya emparan. Perbezaan jisim yang berterusan akan direkodkan pada mesin, dan setiap kali di tempat yang berbeza, itulah sebabnya roda tidak seimbang pada kali pertama.
Pada pendirian konvensional, kon universal digunakan untuk memasang cakera; kehausan bahagian juga menjejaskan kebolehpercayaan penunjuk. Sesetengah stesen servis menggunakan hab yang meniru hab untuk pengukuran yang lebih tepat. Dalam kes ini, pengimbangan dilakukan bukan di tengah cakera, tetapi di sepanjang lubang pemasangan roda.
Kepantasan proses bergantung kepada kelayakan kakitangan. Dan mengetahui prosedur akan membolehkan anda dengan cepat memutuskan apa yang perlu dilakukan jika roda tidak seimbang, serta mengekalkan keyakinan terhadap ketepatan kerja.
