Starter tidak berpusing

Sebab-sebab yang tidak menghidupkan starter mungkin terdapat kerosakan pada geganti retraktor, cas bateri yang lemah, hubungan elektrik yang lemah dalam litar, kerosakan mekanikal pemula, dan sebagainya. Ia akan berguna untuk setiap pemilik kereta untuk mengetahui apa yang akan dihasilkan apabila starter tidak menghidupkan enjin. Malah, dalam kebanyakan kes, pembaikan boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri.

Kerosakan biasanya muncul pada saat yang paling tidak dijangka, apabila tidak mungkin menggunakan bantuan pembaikan kereta. Seterusnya, kami akan mempertimbangkan secara terperinci punca pecahan dan kaedah untuk penghapusannya.

Tanda-tanda starter rosak

Sebab-sebab kereta tidak dihidupkan Pada hakikatnya, terdapat banyak. Walau bagaimanapun, kegagalan permulaan boleh dikenal pasti dengan kemunculan satu atau lebih gejala berikut:

• pemula tidak dihidupkan;
• pemula mengklik, tetapi tidak memutar aci engkol enjin pembakaran dalaman;
• apabila pemula dihidupkan, aci engkol berputar dengan sangat perlahan, itulah sebabnya enjin pembakaran dalaman tidak dihidupkan;
• kisar logam pada gear bendix kedengaran, yang tidak bercantum dengan aci engkol.

Seterusnya, kami terus membincangkan kemungkinan punca kerosakan yang mungkin berlaku. iaitu, kami akan menganalisis situasi apabila pemula sama ada tidak berputar sama sekali, atau tidak memutar aci engkol ICE.

Sebab starter tidak berpusing

Selalunya sebab kereta tidak dihidupkan dan pemula tidak bertindak balas terhadap kunci pencucuhan adalah bateri yang dinyahcas. Sebab ini tidak berkaitan secara langsung dengan pecahan pemula, namun, sebelum mendiagnosis nod ini, anda perlu menyemak cas bateri, dan mengecas semula jika perlu. Paling moden penggera mesin menyekat litar pemula apabila paras voltan bateri ialah 10V atau kurang. Oleh itu, anda tidak akan dapat menghidupkan enjin pembakaran dalaman di bawah keadaan ini. Untuk memastikan ini tidak berlaku, pantau paras cas bateri dan, jika perlu, cas semula secara berkala. juga sedar tentang ketumpatan elektrolit. Walau bagaimanapun, kami akan menganggap bahawa semuanya adalah teratur dengan tahap cas bateri.

Pertimbangkan satu kes tertentu ... Pemilik kereta Ford Focus 2 2007-2008 mungkin menghadapi masalah apabila starter tidak berpusing kerana ralat pada immobilizer asal. Mendiagnosis kerosakan ini sangat mudah - untuk ini, sudah cukup untuk memulakan kuasa bateri terus ke pemula. Walau bagaimanapun, ia berfungsi tanpa masalah. biasanya, pengedar rasmi menukar immobilizer di bawah jaminan.

Reka bentuk permulaan

Sebab pemula tidak berputar dan "tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan" mungkin adalah situasi berikut:

• Kemerosotan atau hilang sentuhan dalam litar pemula. Ini mungkin disebabkan oleh kakisan atau kemerosotan wayar bolt. Kami bercakap tentang hubungan utama "jisim", dipasang pada badan kereta. anda juga perlu menyemak "jisim" geganti pemula utama dan solenoid. Menurut statistik, dalam 80% kes, masalah dengan pemula tidak berfungsi berpunca daripada kerosakan pada litar elektrik kereta. Oleh itu, untuk menyelesaikan masalah, perlu menyemak semula pendawaian, iaitu, memeriksa litar bekalan kuasa pemula, mengetatkan sambungan bolted pada pad dan terminal. Menggunakan multimeter, periksa voltan pada wayar kawalan menuju ke penghidup, ia mungkin rosak. Untuk menyemaknya, anda boleh menutup pemula "secara langsung". Bagaimana untuk melakukan ini diterangkan di bawah.
• pecahan geganti pemula solenoid. Ini mungkin pecah pada belitannya, litar pintas di dalamnya, kerosakan mekanikal pada komponen dalaman, dan sebagainya. anda perlu mendiagnosis geganti, mencari dan membetulkan kerosakan. Anda akan mendapat maklumat tambahan tentang cara menghasilkan semula ini dalam bahan yang sepadan.
• Litar pintas dalam belitan pemula. Ini adalah masalah yang agak jarang berlaku, tetapi kritikal. Ia muncul paling kerap dalam permulaan yang digunakan untuk masa yang lama. Dari masa ke masa, penebat pada belitan mereka musnah, akibatnya litar pintas interturn mungkin berlaku. ia juga boleh berlaku kerana kerosakan mekanikal pada starter atau apabila ia terdedah kepada bahan kimia yang agresif juga. Walau apa pun, adalah perlu untuk memeriksa kehadiran litar pintas, dan jika ia berlaku, maka penyelesaiannya tidak akan menjadi pembaikan, tetapi penggantian lengkap pemula.

Hubungi kumpulan pencucuhan VAZ-2110

• Masalah dengan kumpulan kenalan suis pencucuhan, yang mungkin menjadi sebab mengapa pemula tidak berputar. Sekiranya sesentuh dalam kunci pencucuhan rosak, maka tiada arus yang melaluinya ke enjin pembakaran dalaman elektrik, masing-masing, ia tidak akan berputar. Anda boleh menyemaknya dengan multimeter. Periksa sama ada voltan digunakan pada suis pencucuhan, dan jika ia berlepas daripadanya apabila kunci dihidupkan. ia juga perlu untuk memeriksa fius kumpulan kenalan (biasanya terletak di dalam kabin, di bawah "torpedo" di sebelah kiri atau kanan).
• Gelinciran roda bebas pemacu pemula. Dalam kes ini, pembaikan tidak mungkin, perlu menggantikan pemacu mekanikal pemula.
• Pemacu ketat pada aci berulir. Untuk menghapuskannya, anda perlu membuka pemula, membersihkan benang dari serpihan dan melincirkannya dengan minyak enjin.

selanjutnya kita akan menganalisis masalah, tanda-tandanya adalah hakikat bahawa pemula menghidupkan aci engkol dengan sangat perlahan, yang menyebabkan enjin pembakaran dalaman tidak dihidupkan.

• Ketidakkonsistenan kelikatan minyak enjin rejim suhu. Keadaan sedemikian boleh timbul apabila minyak dalam enjin pembakaran dalaman telah menjadi sangat tebal dalam fros yang teruk, dan tidak membenarkan aci engkol berputar secara normal. Penyelesaian kepada masalah ini ialah menggantikan minyak dengan analog dengan kelikatan yang sesuai.
• Nyahcas bateri. Jika ia tidak dicas secukupnya, maka tidak ada tenaga yang cukup untuk memutar aci engkol pada kelajuan biasa melalui pemula. Jalan keluar ialah mengecas bateri atau menggantikannya jika ia tidak dapat menahan pengecasan dengan baik. Terutama keadaan ini relevan untuk musim sejuk.
• Pelanggaran sentuhan berus dan/atau lug wayar longgarpergi ke permulaan. Untuk menghapuskan kerosakan ini, adalah perlu untuk menyemak semula pemasangan berus, menukar berus jika perlu, membersihkan pengumpul, menyesuaikan ketegangan mata air dalam berus atau menukar mata air.

Dalam sesetengah mesin moden (contohnya, VAZ 2110), litar elektrik direka supaya dengan kehausan ketara pada berus pemula, voltan tidak dibekalkan sama sekali kepada geganti solenoid. Oleh itu, apabila pencucuhan dihidupkan, ia tidak akan klik.

Kami juga menyenaraikan beberapa situasi atipikal yang menyebabkan pemula tidak bertukar menjadi sejuk dan panas. Jadi:

• Kawalan masalah wayaryang sesuai dengan permulaan. Sekiranya berlaku kerosakan pada penebat atau sentuhannya, adalah mustahil untuk menghidupkan enjin pembakaran dalaman menggunakan kunci. Kami mengesyorkan anda menyemaknya. Untuk melakukan ini, anda memerlukan bantuan orang lain. Salah seorang daripada anda harus menggunakan kunci pencucuhan untuk cuba menghidupkan enjin pembakaran dalaman, manakala yang lain pada masa ini menarik wayar, cuba "menangkap" kedudukan di mana sentuhan yang diperlukan berlaku. juga satu pilihan ialah menggunakan "+" terus dari bateri ke wayar kawalan yang disebutkan. Jika enjin pembakaran dalaman bermula, anda perlu mencari punca dalam suis pencucuhan, jika tidak, dalam penebat atau integriti wayar. Jika masalahnya ialah wayar yang rosak, maka pilihan terbaik ialah menggantikannya.
• Kadang-kadang dalam stator pemula mereka terkelupas dari perumahan magnet kekal. Untuk menghapuskan kerosakan, anda perlu membuka pemula dan melekatkannya semula ke tempat yang ditetapkan.
• Kegagalan fius. Ini bukan perkara biasa, tetapi mungkin sebab pemula tidak berfungsi dan tidak menghidupkan enjin pembakaran dalaman. Pertama sekali, kita bercakap tentang fius untuk kumpulan hubungan sistem pencucuhan.
• Musim bunga kembali jatuh pada geganti pemula. Untuk menghapuskan kerosakan, sudah cukup untuk mengeluarkan relay yang ditunjukkan dan memasang spring di tempatnya.

Klik permulaan, tetapi tidak bertukar

Semakan berus pemula pada VAZ-2110

Selalunya, sekiranya berlaku kerosakan pemula, bukan mekanisme ini sendiri yang harus dipersalahkan, tetapi geganti retraktornya. Adalah penting untuk memahami bahawa apabila pencucuhan dihidupkan, bukan pemula yang mengklik, tetapi geganti yang disebutkan. kerosakan adalah disebabkan oleh salah satu daripada sebab berikut:

• Kegagalan wayar kuasa yang menyambungkan belitan pemula dan geganti cengkaman. Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu menggantikannya.
• Kehausan ketara pada sesendal dan/atau berus pemula. Dalam kes ini, anda perlu menggantikannya.
• Litar pintas pada belitan angker. Anda boleh menyemak ini dengan multimeter. biasanya, belitan tidak dibaiki, tetapi pemula lain dibeli dan dipasang.
• Litar pintas atau putus dalam salah satu belitan pemula. Keadaannya serupa dengan yang sebelumnya. anda perlu menggantikan peranti.
• Garpu di bendix patah atau cacat. Ini adalah kegagalan mekanikal yang sukar untuk diperbaiki. Penyelesaian terbaik dalam situasi ini ialah menggantikan bendix atau palam berasingan (jika boleh).

Starter tidak bertukar apabila panas

Memulakan enjin pembakaran dalaman secara langsung

Kadang-kadang pemilik kereta menghadapi masalah apabila starter tidak menjadi "panas". Iaitu, dengan enjin pembakaran dalaman yang sejuk, selepas berhenti lama, kereta dihidupkan tanpa masalah, dan dengan pemanasan yang ketara, masalah muncul. Dalam kes ini, masalah yang paling biasa ialah sesendal pemula yang dipilih secara tidak betul, iaitu, mempunyai diameter yang lebih kecil daripada yang diperlukan. Apabila dipanaskan, proses semula jadi untuk meningkatkan saiz bahagian berlaku, kerana aci pemula bergesel dan tidak berputar. Oleh itu, pilih sesendal dan galas mengikut manual untuk kereta anda.

juga dalam keadaan panas yang melampau, kemerosotan sesentuh dalam sistem elektrik kereta adalah mungkin. Dan ini terpakai kepada semua kenalan - pada terminal bateri, retraktor dan geganti pemula utama, pada "jisim" dan sebagainya. Oleh itu, kami mengesyorkan agar anda menyemaknya, membersihkannya dan mencairkannya.

Menutup starter terus dengan pemutar skru

Kaedah permulaan kecemasan ICE

Apabila starter tidak mengklik dan tidak mengeluarkan apa-apa bunyi sama sekali, enjin pembakaran dalaman boleh dihidupkan jika ia ditutup "secara langsung". Ini bukan penyelesaian terbaik, tetapi dalam kes di mana anda perlu pergi segera dan tiada jalan keluar lain, anda boleh menggunakannya.

Pertimbangkan situasi bagaimana untuk memulakan enjin pembakaran dalaman secara langsung menggunakan contoh kereta VAZ-2110. Jadi, urutan tindakan adalah seperti berikut:

• hidupkan gear neutral dan tetapkan kereta pada brek tangan;
• hidupkan pencucuhan dengan memutar kunci dalam kunci dan buka hud, kerana kami akan melakukan tindakan selanjutnya di dalam petak enjin;
• keluarkan penapis udara dari tempat duduknya dan bawa ke tepi untuk sampai ke kenalan pemula;
• putuskan sambungan cip pergi ke kumpulan kenalan;
• gunakan objek logam (contohnya, pemutar skru dengan hujung rata yang lebar atau sekeping wayar) untuk menutup terminal pemula;
• akibat daripada ini, dengan syarat komponen lain yang disenaraikan di atas berada dalam keadaan baik dan bateri dicas, kereta akan dihidupkan.

Selepas itu, pasang semula cip dan penapis udara. Fakta menarik ialah dalam kebanyakan kes enjin pembakaran dalaman akan terus dihidupkan menggunakan kunci pencucuhan. Walau bagaimanapun, harus diingat bahawa kerosakan masih kekal, jadi anda perlu mencari sendiri atau pergi ke perkhidmatan kereta untuk mendapatkan bantuan untuk memperbaikinya.

Permulaan kecemasan enjin pembakaran dalaman

Kami juga menawarkan anda satu kaedah yang berguna jika anda memerlukan permulaan kecemasan enjin pembakaran dalaman. Ia hanya sesuai untuk kereta pacuan roda hadapan dengan transmisi manual! Algoritma tindakan adalah seperti berikut:

• anda perlu menaikkan kereta dengan menggantung mana-mana roda hadapan;
• pusingkan roda yang digantung sepenuhnya (jika roda kiri ke kiri, roda kanan ke kanan);
• lilitkan kabel penarik atau tali yang kuat di sekeliling permukaan tayar 3-4 kali, meninggalkan 1-2 meter bebas;
• hidupkan KETIGA pemindahan;
• putar kunci dalam kunci pencucuhan;
• tarik kuat pada hujung kabel, cuba putar roda (lebih baik melakukan ini bukan di tempat, tetapi dengan sedikit berlepas);
• apabila kereta telah dihidupkan, pertama sekali letakkan gear dalam neutral (anda boleh melakukan ini tanpa menekan pedal klac) dan tunggu sehingga roda berhenti sepenuhnya;
• turunkan roda yang diangkat ke tanah.

Semasa menjalankan prosedur yang diterangkan, berhati-hati dan patuhi langkah keselamatan yang diperlukan agar tidak mencederakan diri sendiri dan merosakkan mesin.

Kaedah yang diterangkan dengan memutarkan roda kereta pacuan roda hadapan menyerupai kaedah memulakan pemula bengkok (dengan bantuan engkol) yang digunakan dalam kereta pacuan roda belakang lama (contohnya, VAZ "klasik"). Jika dalam kes kedua, pemula diputar dengan bantuan pemegang, maka dalam pacuan roda hadapan ia diputar dari aci gandar di mana roda yang dinaikkan terletak.

Output

Pemula adalah mekanisme yang mudah tetapi sangat penting dalam kereta. Oleh itu, pecahannya adalah kritikal, kerana ia tidak membenarkan enjin dihidupkan. Dalam kebanyakan kes, masalah berkaitan dengan pendawaian elektrik kereta, sesentuh lemah, wayar putus dan sebagainya. Oleh itu, dalam kes apabila starter tidak berputar dan tidak menghidupkan enjin pembakaran dalaman, perkara pertama yang kami cadangkan ialah anda menyemak semula kenalan (tapak "tanah", kenalan geganti, suis pencucuhan, dll.).