Bagaimana untuk mengeluarkan kunci udara daripada sistem penyejukan

Kehadiran udara dalam sistem penyejukan penuh dengan masalah untuk kedua-dua enjin pembakaran dalaman dan komponen kenderaan lain. iaitu, terlalu panas mungkin berlaku atau dapur akan menjadi kurang panas. Oleh itu, adalah berguna bagi mana-mana pemandu untuk mengetahui cara mengeluarkan kunci udara daripada sistem penyejukan. Prosedur ini agak remeh, jadi walaupun pemandu pemula dan tidak berpengalaman akan dapat melakukannya. Memandangkan kepentingannya, kami akan menerangkan tiga kaedah untuk mengeluarkan udara. Tetapi pertama-tama, mari kita bincangkan tentang cara memahami bahawa kesesakan lalu lintas udara sedang berlaku dan tentang sebab penampilannya.

Gejala bawaan udara

Bagaimana untuk memahami bahawa kunci udara telah muncul dalam sistem penyejukan? Apabila fenomena ini berlaku, beberapa gejala tipikal muncul. Antaranya:

• Masalah dengan termostat. Lebih khusus lagi, jika selepas menghidupkan enjin pembakaran dalaman, kipas penyejuk dihidupkan dengan cepat, maka berkemungkinan termostat tidak berfungsi. Satu lagi sebab untuk ini mungkin kerana udara telah terkumpul dalam muncung pam. Jika injap termostat ditutup, maka antibeku beredar dalam bulatan kecil. Situasi lain juga mungkin, apabila anak panah suhu penyejuk berada pada "sifar", apabila enjin pembakaran dalaman telah cukup panas. Di sini sekali lagi, dua pilihan mungkin - pecahan termostat, atau kehadiran kunci udara di dalamnya.
• Antibeku bocor. Ia boleh diperiksa secara visual dengan kesan antibeku pada elemen individu enjin pembakaran dalaman atau casis kereta.
• Pam mula berbunyi... Dengan kegagalan separanya, hingar luar muncul.
• Masalah dapur... Terdapat banyak sebab untuk ini, tetapi salah satu sebabnya ialah pembentukan kunci udara dalam sistem penyejukan.

Jika anda mendapati sekurang-kurangnya satu daripada simptom yang diterangkan di atas, maka anda perlu mendiagnosis sistem penyejukan. Walau bagaimanapun, sebelum itu, adalah berguna untuk memahami apa yang menyebabkan masalah yang mungkin berlaku.

Punca kesesakan udara

Pengudaraan sistem penyejukan boleh disebabkan oleh beberapa kerosakan. Antaranya:

• Penurunan tekanan sistem. Ia boleh berlaku di pelbagai tempat - pada hos, kelengkapan, paip cawangan, tiub, dan sebagainya. Penyahtekanan boleh disebabkan oleh kerosakan mekanikal pada bahagian individunya, haus semula jadinya, dan penurunan tekanan dalam sistem. Jika selepas anda menghapuskan kunci udara, udara muncul dalam sistem semula, maka ia menjadi tertekan. Oleh itu, adalah perlu untuk menjalankan diagnostik dan pemeriksaan visualnya untuk mengenal pasti kawasan yang rosak.

  Tuangkan antibeku dengan aliran nipis

• Prosedur yang salah untuk menambah antibeku. Sekiranya ia dipenuhi dengan jet yang luas, maka terdapat kemungkinan besar fenomena berlaku apabila udara tidak dapat meninggalkan tangki, kerana ia sering mempunyai leher yang sempit. Oleh itu, agar ini tidak berlaku, adalah perlu untuk mengisi penyejuk perlahan-lahan, membenarkan udara meninggalkan sistem.
• kegagalan injap udara. Tugasnya adalah untuk mengeluarkan udara berlebihan dari sistem penyejukan, dan menghalangnya daripada masuk dari luar. Sekiranya berlaku kerosakan injap udara, udara disedut masuk, yang merebak melalui jaket penyejuk enjin. Anda boleh membetulkan keadaan dengan membaiki atau menggantikan penutup dengan injap yang disebutkan (paling kerap).
• kegagalan pam... Di sini keadaannya serupa dengan yang sebelumnya. Jika gentian atau pengedap minyak pam membenarkan udara mengalir dari luar, maka ia secara semula jadi memasuki sistem. Oleh itu, apabila gejala yang diterangkan muncul, disyorkan untuk memeriksa nod ini.
• Penyejuk bocor. Sebenarnya, ini adalah penyahtekanan yang sama, kerana bukannya antibeku, udara memasuki sistem, membentuk palam di dalamnya. Kebocoran boleh berlaku di pelbagai tempat - pada gasket, paip, radiator, dan sebagainya. Menyemak pecahan ini tidak begitu sukar. Biasanya, coretan antibeku kelihatan pada elemen enjin pembakaran dalaman, casis atau bahagian lain kereta. Jika ia dijumpai, adalah perlu untuk menyemak semula sistem penyejukan.
• Kegagalan gasket kepala silinder. Dalam kes ini, antibeku boleh memasuki silinder enjin pembakaran dalaman. Salah satu simptom paling jelas bagi masalah sedemikian ialah kemunculan asap putih dari paip ekzos. Pada masa yang sama, mendidih yang ketara sering diperhatikan dalam tangki pengembangan sistem penyejukan, disebabkan oleh kemasukan gas ekzos ke dalamnya. Untuk maklumat lanjut tentang tanda-tanda kegagalan gasket kepala silinder, serta petua untuk menggantikannya, anda boleh membaca dalam artikel lain.

Penutup radiator

Setiap sebab yang dinyatakan di atas boleh membahayakan komponen dan mekanisme kereta. Pertama sekali menderita DIC, kerana penyejukan normalnya terganggu. Ia terlalu panas, itulah sebabnya kehausan meningkat kepada tahap kritikal. Dan ini boleh menyebabkan ubah bentuk bahagian individunya, kegagalan elemen pengedap, dan dalam kes-kes yang berbahaya terutamanya, malah kepada kesesakannya.

juga penyiaran membawa kepada pengendalian dapur yang lemah. Alasan untuk ini adalah serupa. Antibeku tidak beredar dengan baik dan tidak memindahkan haba yang mencukupi.

kemudian mari kita beralih kepada kaedah yang anda boleh mengeluarkan kunci udara daripada sistem penyejukan. Mereka berbeza dalam kaedah pelaksanaan, serta kerumitan.

Kaedah untuk mengeluarkan kunci udara daripada sistem penyejukan

Cara mengeluarkan kunci udara daripada sistem penyejukan klasik VAZ

Terdapat tiga kaedah asas yang anda boleh menghapuskan kunci udara. Mari kita senaraikan mengikut urutan. Kaedah pertama adalah hebat untuk kereta VAZ... Algoritmanya adalah seperti berikut:

1. Keluarkan dari enjin pembakaran dalaman semua elemen pelindung dan lain-lain yang mungkin menghalang anda daripada mencapai tangki pengembangan dengan bahan penyejuk.
2. Putuskan sambungan salah satu muncung yang bertanggungjawab untuk memanaskan pemasangan pendikit (tidak kira, teruskan atau terbalik).
3. Tanggalkan penutup tangki pengembangan dan tutup leher dengan kain longgar.
4. Tiup di dalam tangki. jadi anda akan membuat tekanan berlebihan sedikit, yang akan mencukupi untuk membolehkan udara berlebihan keluar melalui muncung.
5. Sebaik sahaja antibeku keluar dari lubang untuk paip cawangan, segera letakkan paip cawangan di atasnya dan, sebaik-baiknya, pasangkannya dengan pengapit. Jika tidak, udara akan memasukinya semula.
6. Tutup penutup tangki pengembangan dan kumpulkan semula semua elemen perlindungan enjin pembakaran dalaman yang dikeluarkan lebih awal.

Kaedah kedua dijalankan mengikut algoritma berikut:

1. Hidupkan enjin pembakaran dalaman dan biarkan ia berjalan selama 10…15 minit, kemudian matikannya.
2. Keluarkan elemen yang diperlukan untuk sampai ke tangki pengembangan penyejuk.
3. Tanpa mengeluarkan penutup daripadanya, cabut salah satu muncung pada tangki. Jika sistem telah lapang, maka udara akan mula keluar daripadanya.
4. Sebaik sahaja antibeku keluar, segera pasang semula paip dan betulkan.

Apabila melakukan ini, berhati-hati, kerana suhu antibeku boleh tinggi dan mencapai + 80 ... 90 ° C.

Kaedah ketiga untuk mengeluarkan kunci udara daripada sistem mesti dilakukan seperti berikut:

1. anda perlu meletakkan kereta di atas bukit supaya bahagian hadapannya lebih tinggi. Adalah penting bahawa penutup radiator lebih tinggi daripada seluruh sistem penyejukan. Pada masa yang sama, letakkan kereta pada brek tangan, atau lebih baik berhenti di bawah roda.
2. Biarkan enjin hidup selama 10-15 minit.
3. Tanggalkan penutup dari tangki pengembangan dan radiator.
4. Tekan pedal pemecut secara berkala dan tambah penyejuk pada radiator. Ini akan menyebabkan udara keluar dari sistem. Anda akan melihatnya dengan buih. Teruskan prosedur sehingga semua udara hilang. Dalam kes ini, anda boleh menghidupkan dapur ke mod maksimum. Sebaik sahaja termostat membuka injap sepenuhnya dan udara yang sangat panas memasuki ruang penumpang, ini bermakna udara telah dikeluarkan daripada sistem. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk memeriksa gelembung yang keluar dari penyejuk.

Bagi kaedah yang terakhir, pada mesin dengan kipas sistem penyejukan yang dihidupkan secara automatik, anda tidak boleh melebihkan gas, tetapi dengan tenang biarkan enjin pembakaran dalaman panas dan tunggu sehingga kipas dihidupkan. Pada masa yang sama, pergerakan penyejuk akan meningkat, dan di bawah tindakan peredaran, udara akan dibebaskan dari sistem. Pada masa yang sama, adalah penting untuk menambah penyejuk pada sistem untuk mengelakkan penyiaran semula.

Seperti yang anda lihat, kaedah bagaimana untuk menghilangkan kunci udara dalam sistem penyejukan enjin pembakaran dalaman agak mudah. Kesemuanya berdasarkan fakta bahawa udara lebih ringan daripada cecair. Oleh itu, adalah perlu untuk mewujudkan keadaan di mana palam udara akan dipaksa keluar dari sistem di bawah tekanan. Walau bagaimanapun, adalah lebih baik untuk tidak membawa sistem ke keadaan itu dan mengambil langkah pencegahan tepat pada masanya. Kami akan bercakap tentang mereka lebih lanjut.

Cadangan am untuk pencegahan

Perkara pertama yang perlu diperhatikan ialah tahap antibeku dalam sistem penyejukan. Sentiasa mengawalnya, dan tambah nilai jika perlu. Lebih-lebih lagi, jika anda perlu menambah penyejuk dengan kerap, maka ini adalah panggilan pertama, menunjukkan bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan sistem, dan diagnostik tambahan diperlukan untuk mengenal pasti punca kerosakan. juga periksa kesan daripada antibeku yang bocor. adalah lebih baik untuk melakukan ini dalam lubang tontonan.

Ingatlah untuk membersihkan sistem penyejukan secara berkala. Bagaimana dan dengan cara untuk melakukan ini, anda boleh membaca dalam artikel yang berkaitan di laman web kami.

Cuba gunakan antibeku yang disyorkan oleh pengeluar kereta anda. Dan buat pembelian di kedai berlesen yang dipercayai, meminimumkan kemungkinan memperoleh yang palsu. Hakikatnya ialah penyejuk berkualiti rendah dalam proses pemanasan berulang secara beransur-ansur boleh menguap, dan kunci udara terbentuk dalam sistem sebaliknya. Oleh itu, jangan mengabaikan keperluan pengeluar.

Daripada kesimpulan

Akhir sekali, saya ingin ambil perhatian bahawa apabila tanda-tanda yang diterangkan mengenai penyiaran sistem muncul, adalah perlu untuk mendiagnosis dan menyemaknya secepat mungkin. Lagipun, kunci udara mengurangkan kecekapan sistem penyejukan dengan ketara. Disebabkan ini, enjin pembakaran dalaman beroperasi dalam keadaan haus yang meningkat, yang boleh menyebabkan kegagalan pramatang. Oleh itu, cuba tanggalkan palam secepat mungkin apabila udara dikesan. Nasib baik, walaupun peminat kereta baru boleh melakukan ini, kerana prosedurnya mudah dan tidak memerlukan penggunaan alat atau peranti tambahan.