Pembaikan pam stereng kuasa

Saya akan memberitahu anda bagaimana saya membaiki pam stereng kuasa. Tetapi pertama, sedikit latar belakang.

Stereng pada kereta sejuk pada musim panas dan musim sejuk berfungsi tanpa sebarang aduan. Tetapi sebaik sahaja kereta menjadi panas, terutamanya pada musim panas, stereng pada kedua puluh menjadi sangat ketat, seolah-olah tidak ada GUR. Pada musim sejuk, masalah ini tidak begitu ketara, tetapi ia masih ada. Jika anda memijak gas, stereng segera berputar dengan mudah (walaupun tidak begitu sempurna, tetapi masih lebih mudah). Pada masa yang sama, pam tidak mengetuk, tidak berdering, tidak mengalir, dsb. ... (jangan ambil kira rel berhingus) minyak segar dan sempurna (lebih-lebih lagi, terima kasih kepada keadaan rel ia dikemas kini dengan kerap!), kardan dilincirkan dan tidak melekat!

Secara umum, terdapat tanda yang jelas tentang kekurangan prestasi pam stereng kuasa dengan minyak panas semasa melahu. Saya tidak menderita untuk masa yang lama, akhirnya saya memutuskan untuk menangani masalah ini, menghabiskan banyak masa, membelek-belek Internet, memahami prinsip pam, menemui penerangan yang sama dan memutuskan untuk menyelesaikan saya " pam lama.

Membongkar pam stereng kuasa

Oleh itu, pertama sekali, kami mengeluarkan pam, kami perlu mengalirkan semua cecair daripadanya (bagaimana untuk mengeluarkannya dan mengalirkan cecair, saya fikir sesiapa sahaja akan memikirkannya), juga, pada penutup belakang stereng kuasa , anda perlu menanggalkan empat bolt dengan kepala 14.

Bolt pengikat penutup belakang pam GUR

Selepas kami mula mengeluarkan penutup dengan berhati-hati, cuba jangan merosakkan gasket (ia mempunyai pengedap getah dalaman), dalam kes stereng kuasa kami meninggalkan bahagian luar "silinder elips yang berfungsi" (selepas ini hanya silinder). Tidak perlu takut apabila penutup bergerak dari badan, ia mungkin kelihatan bergerak jauh kerana tindakan spring, apabila memasang semula ia akan kelihatan kepada anda bahawa ia tidak jatuh ke tempatnya, teruskan dengan berhati-hati dan berselang-seli ketatkan bolt secara menyerong, maka semuanya akan jatuh ke tempatnya.

Bahagian kerja penutup belakang pam stereng kuasa

Pemeriksaan dan penentuan kecacatan

Periksa kandungan dengan teliti dan ingat (anda boleh mengambil gambar) apa yang berdiri di mana dan bagaimana (perhatian lebih harus diberikan kepada kedudukan silinder). Anda boleh memutar takal stereng kuasa dan periksa dengan teliti dengan pinset bagaimana bilah bergerak dalam alur pemutar.

Kandungan pam stereng kuasa

Semua bahagian harus ditarik keluar tanpa usaha, kerana ia tidak mempunyai apa-apa penetapan, tetapi paksi pusat dipasang dengan tegar, ia tidak boleh dikeluarkan.

Gandar dan bilah pam stereng kuasa

Kami memeriksa rotor dari bahagian belakang, bahagian (badan stereng kuasa dan dinding penutup) yang menyentuhnya, untuk pemarkahan atau alur, semuanya sesuai untuk saya.

Pemeriksaan keadaan rotor dari sisi belakang

Kini kami mengekstrak keseluruhan ekonomi dalaman pada kain "bersih" dan mula mengkajinya ...

Bahagian dalam pam stereng kuasa

Kami memeriksa pemutar dengan teliti, semua alur di dalamnya mempunyai tepi yang sangat tajam di semua sisi. Salah satu sisi hujung setiap alur mempunyai penajaman ke dalam yang jelas, yang, apabila menggerakkan bilah di dalam alur dengan cerun yang berterusan ke arah sisi ini, akan sangat merumitkan pergerakannya (ini mungkin komponen pertama prestasi lemah kuasa kemudi).

Pemeriksaan keadaan rotor dari hujung

Bahagian sisi slot rotor juga "diasah", anda boleh merasakannya jika anda meluncurkan jari anda ke arah yang berbeza di sepanjang hujung (lilitan luar), serta di sepanjang bahagian sisi rotor dalam arah yang berbeza. Selain daripada itu, ia sempurna, tiada kecacatan atau takuk.

Pemeriksaan keadaan muka sisi pemutar pam stereng kuasa

Seterusnya, kami meneruskan untuk mengkaji bahagian dalam silinder. Pada dua sisi pepenjuru (bahagian kerja) terdapat penyelewengan yang mendalam (dalam bentuk penyok melintang, seolah-olah dari pukulan bilah dengan daya yang besar). Secara umum, permukaannya beralun.

Kecacatan pada bahagian kerja silinder pam stereng kuasa

Penghapusan kecacatan pada pam stereng kuasa

Kerosakan ditemui, kini kita mula menghapuskannya.

Kami memerlukan kain lap, semangat putih, kertas pasir grit P1000 / P1500 / P2000, fail jarum segi tiga, bit gerudi 12mm (atau lebih) dan gerudi elektrik. Dengan pemutar, semuanya lebih mudah, anda memerlukan kulit P1500 dan kami mula membersihkan semua tepi alur pemutar dengannya (kami membersihkan bahagian luar dan sisi di kedua-dua belah) dengan semua cara yang mungkin. Kami bekerja tanpa fanatik, tugas utama adalah untuk mengeluarkan hanya burr tajam.

Membersihkan burr dengan kertas pasir halus - cara pertama

Membersihkan tepi tajam dengan kertas pasir - cara kedua

Membersihkan tepi alur pemutar pam - cara ketiga

Pada masa yang sama, anda boleh segera menggilap sedikit kedua-dua belah rotor pada permukaan rata, adalah dinasihatkan untuk menggunakan kertas pasir P2000.

Penggilap rotor pam stereng kuasa

maka anda perlu menyemak hasil kerja kami, kami menyemaknya secara visual dan dengan sentuhan, semuanya lancar dan tidak melekat.

Memeriksa keadaan sudut alur selepas menggilap

Memeriksa keadaan bahagian hujung selepas menggilap

Untuk satu perkara, anda boleh mengisar bilah di kedua-dua belah (ia dikisar dalam gerakan bulat), manakala ia mesti ditekan perlahan-lahan pada kulit dengan jari anda.

Menggilap bilah pemutar pam stereng kuasa

Perkara yang paling sukar perlu dilakukan dengan permukaan silinder, saya secara peribadi tidak mempunyai apa-apa yang lebih mudah, saya tidak tahu cara membuat pengisar sfera dari kulit, gerudi dan gerudi tebal (F12). Sebagai permulaan, kami mengambil kulit P1000 dan gerudi sedemikian, yang boleh dijejalkan ke dalam gerudi.

Bahan untuk menggilap silinder pam stereng kuasa

maka anda perlu menggulung kulit dengan ketat terhadap putaran gerudi, dalam dua atau tiga pusingan, tidak sepatutnya ada jurang.

Alat untuk menggilap silinder pam stereng kuasa

Memegang struktur yang dipintal dengan ketat, anda perlu memasukkannya ke dalam gerudi (apit kulit juga).

Reka bentuk untuk menggilap silinder pam stereng kuasa

Kemudian, dengan cara yang paling mudah untuk anda, kami mula mengisar silinder dengan berhati-hati, anda perlu mengisar sama rata, tekan silinder dengan ketat dan gerakkannya berbanding paksi putaran (pada kelajuan maksimum). Apabila kulit dimakan, kita menukarnya, hasilnya kita mencapai kulit terkecil P2000.

Memulihkan permukaan dalaman silinder dengan cara pertama, letakkan dan betulkan bahagian di permukaan

Memulihkan permukaan dalaman silinder dengan cara kedua, membetulkan gerudi, tatal melalui bahagian

Hasil yang diinginkan diperoleh,

Memeriksa permukaan silinder pam stereng kuasa selepas menggilap

kini anda perlu berhati-hati mengelap segala-galanya dengan kain dengan semangat putih. Rotor itu sendiri dengan bilah boleh dibilas di dalamnya.

Membilas bahagian pam stereng kuasa selepas menggilap

Selepas kita memulakan perhimpunan, semuanya diletakkan dalam susunan terbalik.

Memasang rotor pada aci

Memasukkan bilah ke dalam rotor

Memasang silinder

Sebelum memasang penutup, kami menaikkan stereng kuasa ke kedudukan mendatar dan berhati-hati memutar takal pam, lihat, pastikan semuanya berputar dengan sempurna, dan bilah bergerak di alur seperti yang diharapkan. Kemudian tutup penutup dengan teliti dan ketatkan empat bolt (mereka dipintal secara menyerong). Semua sudah sedia!