Uji pandu Audi A6 baru

Apabila semua pembantu elektronik diaktifkan, Audi sangat sederhana dan tidak dapat mengatakan secara langsung: "Ayo, maka saya sendiri?" Tetapi walaupun tanpa autopilot lengkap, A6 akhirnya mengalahkan pesaing langsungnya dalam segala hal. Hampir

2025, Chertanovo Utara. Lidar, kamera penglihatan malam dan sensor dikeluarkan dari Audi A6 yang diparkir pada waktu malam. Tiada lagi lampu depan dari Cayenne, Touareg dan Octavia - pencuri kereta akan membawa pencuri kereta anda ke tahap seterusnya. Sangat mudah: kemalangan kecil boleh berakhir dengan beberapa pembaikan $ 6 untuk pemilik Audi A1000. Secara amnya, jika anda meninggalkan kawasan penerbitan tanpa insurans yang komprehensif, maka anda sama ada membeli A6 untuk yang terakhir (adakah ini berlaku sama sekali?), Atau anda telah menemui peniaga yang sangat teruk.

Audi A6 telah menggantikan generasi ketiga terbesar Jerman. Mercedes E-Class keluar dua tahun yang lalu, dan BMW 5-Series pada tahun 2017. Oleh itu, mereka mengharapkan kejayaan daripada jurutera dari Ingolstadt - jika tidak, jeda itu sukar dijelaskan. Terobosan ini berlaku: A6 mempunyai begitu banyak elektronik pintar sehingga jurutera sendiri belum ingat bagaimana semuanya dihidupkan, berfungsi dan dikonfigurasi.

Bumper depan (ya, lebih baik merawatnya dari hari pertama) dipenuhi dengan pelbagai jenis sensor dan kamera. Unit yang paling penting di sini adalah lidar empat rasuk, yang mengimbas kawasan di hadapan kereta. Ini adalah elemen penting dalam sistem kecerdasan buatan Audi yang dilengkapi dengan muncung mesin cuci di kedua-dua belah pihak.

Berdekatan adalah radar lain yang kelihatan jauh di hadapan. "Dia tidak berhak mendapat penyuntik - dia dapat bekerja dengan betul walaupun kotor," jelas salah seorang jurutera.

Lubang inti dimasukkan ke dalam cincin keempat - ini adalah sebahagian daripada sistem penglihatan malam. Walaupun Mercedes menertawakan Audi dengan senyap kerana menawarkan pilihan itu enam tahun kemudian, ia masih sangat mahal. Di bawah ini adalah kamera letak kereta (ya, A6 masih mempunyai tudung besar), dan di sebelahnya terdapat sensor tempat letak kereta. Orang Jerman tidak menyatakan bagaimana semua sistem kompleks ini akan berfungsi dalam keadaan ketika badan dibanjiri dengan reagen, tanpa beku selama 100 rubel terus mengalir dari muncung, dan penutup ditutup dengan ais untuk minggu kedua. Tetapi di sekitar Porto, elektronik berfungsi seperti yang dijanjikan pada sidang media.

Sebenarnya, anda sudah boleh memandu Audi tanpa tangan - ia menumpukan pada maklumat dari navigasi dan tahu kapan harus melambatkan, di mana untuk mempercepat, dan di mana ia bernilai melihat sekeliling dan mengimbas ruang beberapa kali. Sekarang A6 hanya terhad di peringkat perundangan - orang Eropah belum memutuskan siapa yang akan bertanggungjawab atas kemalangan dengan autopilot dan, secara umum, adakah robot harus dilepaskan di jalan raya tanpa sekatan. Itulah sebabnya, bukannya butang "Autopilot", Audi masih mempunyai palam yang mengintai.

Sebaliknya, A6 menawarkan beberapa paket pembantu (dengan cara itu, ia dipaparkan dalam item menu yang berasingan, yang dikendalikan oleh butang fizikal): "Asas", "Individu" dan "Maksimum". Walaupun semua pilihan diaktifkan, Audi masih malu untuk mengatakan: "Ayo, saya sendiri?" Dia secara demokratik meminta untuk meletakkan tangan anda di stereng, memberi amaran jika anda terganggu, dan secara amnya terlalu banyak ribut.

Tetapi kita tahu bahawa Audi mampu lebih banyak. Kira-kira setahun yang lalu, David Hakobyan menguji A7 sepenuhnya autonomi di Autobahn Jerman - dengan baik, ketika dia menguji, dia hanya duduk dan memerhatikan kereta itu melakukan semuanya dengan sendirinya.

Tumpukan elektronik tidak mungkin menjadi kelebihan yang menentukan di Rusia, kecuali semua pembantu ini ada dalam versi asas. Kami melihat, pertama sekali, pada reka bentuk, tetapi di sini Audi tidak terkejut. "Enam" masih sukar dibezakan dengan sedan lain dengan empat cincin, kecuali jika anda peminat jenama, anda pernah mempunyai Audi, atau anda bekerja untuk mendapatkan perkhidmatan.

Garis ketat, stamping lurus, gril radiator yang besar - kita telah melihat semua ini pada pendahulunya. Dari jauh, A6 baru akan diberikan hanya oleh lampu depan matriks baru, di mana lampu LED siang hari menyala. Sedan ini kelihatan sangat bergaya, monumental, tetapi tanpa kelainan - para pereka berubah pada Audi, tetapi gayanya tetap sama. Perkara lain ialah penampilan yang mencolok, yang dibawa oleh orang Korea dan Jepun dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pastinya tidak sesuai untuk kereta dari Ingolstadt.

Tetapi bahagian teknikal Audi A6 penuh dengan berita. Inilah sistem pemacu semua roda Quattro Ultra yang baru (jangan risau, anda hampir tidak akan melihat perbezaannya) dan sebanyak empat pilihan penggantungan, dan perubahan dengan motor, walaupun tidak megah, juga berlaku. Penyataan utama bagi saya secara peribadi adalah kekurangan enjin petrol empat silinder asas.

Selama beberapa bulan sekarang saya telah berpusing dengan C7 dengan 1,8 TFSI (190 hp) dan bahkan mengira bayaran tambahan. Dalam kitaran bandar, tidak lebih pantas dari 7,9 s hingga 100 km / j, dan pacuan empat roda di Moscow hanya memerlukan beberapa hari dalam setahun. Jadi, "enam" dalam badan yang sama, dengan mengambil kira diskaun peniaga, boleh didapati dengan harga $ 28- $ 011. Ini akan menjadi sedan yang lengkap: dengan bahagian dalam kulit, kamera pandangan belakang, iklim yang terpisah dan, jika anda bernasib baik, penutup but elektrik.

Tetapi Audi memutuskan untuk meninggalkan "empat" daya rendah, dan pada mulanya mereka akan membawa 3,0 TFSI (340 hp) ke Rusia. Ya, dan kami telah melihat motor ini pada generasi sebelumnya, hanya dengan firmware yang berbeza - di sana ia menghasilkan 333 hp. Penjual juga mempunyai kereta seperti itu, hanya harga yang dimulakan (dengan mengambil kira potongan yang sama) dari $ 45 hingga $ 318.

A6 juga akan mempunyai turbodiesel tiga liter, tetapi belum jelas berapa banyak kuasa. Pada ujian di Portugal, ada kereta dengan kekuatan 284 tenaga kuda, tetapi bagi Rusia, mesin seperti itu kemungkinan besar diturunkan pada kadar cukai 249 hp. Audi di Eropah juga akan menawarkan versi diesel junior - 2,0 liter dan 204 hp. Rusia belum lagi membincangkan prospek versi seperti itu.

Ngomong-ngomong, sekarang semua "enam" telah menerima indeks pada penutup bagasi - ia bergantung pada saiz dan kuasa enjin. Sebagai contoh, dalam kes sedan 340 tenaga kuda kita berbicara tentang angka "55", dan turbodiesel tiga liter menerima indeks "50". Secara umum, jika Audi dengan nombor lebih dari 50 berada di sebelah anda, maka lebih baik tidak mengambil bahagian dalam perlumbaan lampu isyarat dengannya.

Pada serpentin di sekitar Porto, sebuah sedan dengan 3,0 TFSI dan "robot" tujuh kelajuan S tronic siap menggulung aspal lama ke dalam gulungan - pada garis lurus pendek, "enam" dengan mudah memperoleh 120-130 km / j , dan di pintu masuk giliran juga tidak memicit dengan tayar. Enjin ini sangat baik pada kelajuan lebuh raya: rizab kuasa di sini adalah sedikit lebih sedikit, dan A6 akan berubah menjadi lebih banyak.

Tidak ada aduan mengenai enjin diesel V6, yang berfungsi dengan "automatik" lapan jalur klasik dari ZF, tetapi saya masih menjangkakan sedikit lagi. Sekiranya Q7 dengan mesin dan kotak gear yang sama berhenti dengan kelancaran yang luar biasa, pergeseran yang tidak dapat dilihat dan daya tarikan yang besar, maka A6 terasa sedikit tidak sesuai. Kemungkinan besar, masalahnya adalah dalam jangkaan yang meningkat selepas Q7 - nampaknya sedan diesel lebih lembut dan lebih cepat, tetapi idyll sedikit terganggu oleh pengedaran berat yang berbeza dan roda 20 inci.

Saya sengaja memulakan dengan penutup, suspensi dan motor dan tidak mengatakan sepatah kata pun mengenai bahagian dalam Audi A6 yang baru. Sekiranya anda bosan dengan sedan dari Ingolstadt yang terlalu serupa antara satu sama lain, maka perhatikan salun "enam" baru:

Di dalamnya, A6 mempunyai tiga paparan sekaligus, dua daripadanya sensitif terhadap sentuhan.

Sekiranya anda telah mendorong atau terus memandu Audi, maka "enam" baru akan menjadi kesinambungan terbaik dalam karier anda. Dia pandai dalam segala hal: sangat tenang, kuat, maju secara teknikal dan bergaya, dan dia juga mempunyai bahagian dalaman yang luar biasa. A6 menawarkan terlalu banyak dalam satu kereta: autopilot (okey, hampir autopilot), dinamika hebat dan sebilangan besar elektronik yang berguna. Perkara lain adalah bahawa secara luaran ia tidak berubah seperti pesaingnya. Tetapi nampaknya mereka mencintainya.

Jenis	Sedan
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4939/1886/1457
Wheelbase mm	2924
Isipadu batang, l	530
Membendung berat badan	1825
Berat kasar	2475
jenis enjin	Petrol V6, supercharged
Isipadu kerja, meter padu cm	2995
Maks. kuasa, hp (pada rpm)	340 / 5000-6400
Maks. sejuk. sekejap, Nm (pada rpm)	500 / 1370-4500
Jenis pemacu, penghantaran	Penuh, 7RKP
Maks. kelajuan, km / j	250
Pecutan dari 0 hingga 100 km / j, s	5,1
Penggunaan bahan api purata, l / 100 km	7,2
Harga dari, $.	Tidak diumumkan