Pintu di dalam kereta tidak ditutup - punca dan penyelesaian kepada masalah
Содержание
Kegagalan kunci pintu berlaku dalam manifestasi yang berbeza. Pintu mungkin sama ada tidak ditutup dengan selak biasa, atau ditutup seperti biasa, tetapi tidak dikunci. Dalam reka bentuk umum kunci, pelbagai peranti bertanggungjawab untuk ini, baik mekanikal semata-mata dan dengan unsur elektronik.
Kenapa pintu kereta tidak ditutup?
Sumber masalah adalah hasil daripada penuaan semula jadi mekanisme. Mereka mungkin:
- baji bahagian yang kurang pelincir dan tercemar;
- haus bahagian plastik, silumin dan keluli mekanisme penguncian;
- pelanggaran pelarasan, terutamanya berkaitan dengan bahagian mengawan kunci yang terletak pada tiang badan;
- herotan bentuk pintu atas pelbagai sebab;
- ubah bentuk penggantungan (engsel) pintu akibat kerja yang lama atau beban mekanikal;
- kakisan bahagian, termasuk elektrik, wayar, hujung, penyambung;
- pembakaran dan kelemahan sesentuh elektrik;
- kegagalan blok tertutup pengurang motor yang mengawal kunci elektrik;
- kegagalan elektronik kawalan, blok dan litar kuasanya.
Kadang-kadang sebabnya agak mudah dan jelas, jika pemandu mempunyai kemahiran membaiki, mereka boleh dihapuskan tanpa melawat perkhidmatan kereta, di mana mereka enggan melakukan pembaikan sedemikian.
Punca
Mula-mula anda perlu memutuskan apa sebenarnya yang berlaku dan ke arah mana untuk bergerak untuk menyelesaikan masalah.
- Jika pintu tak tutup - mekanisme penguncian harus dipersalahkan atau pelarasannya dirobohkan. Ia adalah perlu untuk menangani blok kunci di pintu dan rakan sejawatannya di rak, kedudukan relatif mereka. Mungkin kunci itu tidak ada kaitan dengannya, ia akan menjadi jelas dari ketukan ciri bahawa pintu itu tidak ada di tempatnya.
- Apabila perkara yang sama berlaku dalam fros, terutamanya selepas mencuci kereta, maka kemungkinan besar air masuk ke dalam mekanisme, selepas itu ais terbentuk. Ia cukup untuk memanaskan dan melincirkan kunci supaya ia berfungsi semula.
- Fahami mengapa ia tidak berfungsi penetapan mekanikal kunci dalam keadaan terkunci, anda boleh mengeluarkan kad pintu (trim pintu) dan melihat bagaimana rod selak berinteraksi dengan mekanisme selak. Banyak yang akan menjadi jelas. Selalunya pelarasan kecil dalam panjang rod adalah mencukupi.
Kegagalan mekanisme secara tiba-tiba dan kerosakan teruk itu sendiri agak jarang berlaku. Selalunya mekanisme untuk masa yang lama mengingatkan pemilik dengan masalah berkala bahawa sudah tiba masanya untuk mengambil tindakan, menggantikan bahagian yang haus atau hanya membersihkan dan melincirkan.
Kerana apa pintu tidak ditutup dari kunci pusat dan fob kunci penggera
Sekiranya selak mekanikal berfungsi, tetapi yang elektronik gagal, maka harus diingat bahawa sempadan di antara mereka berjalan di sepanjang garis tujahan penggerak (motor gear).
Ini adalah butiran kecil bentuk ciri, dipasang di dalam pintu dan disambungkan pada satu sisi dengan wayar dengan kawalan, dan di sebelah yang lain - dengan daya tarikan mekanikal dengan penyekat kunci. Biasanya kedua-dua rod, dari penggerak dan dari butang manual, menumpu pada satu bahagian.
Penggerak harus berfungsi kedua-duanya dari kunci pusat, iaitu, apabila satu pintu diaktifkan, selebihnya dicetuskan, dan dari sistem keselamatan, dari fob kunci. Kedua-duanya boleh gagal.
Pembaikan berkemungkinan besar memerlukan pengetahuan dan alatan juruelektrik kereta profesional, walaupun beberapa perkara asas boleh disemak sendiri dengan harapan nasib baik:
- memeriksa secara visual keadaan pendawaian, adalah mungkin untuk mengesan penebat yang rosak atau pecah pada penyambung;
- gunakan lampu kawalan untuk memeriksa bekalan kuasa kepada motor penggerak;
- deringkan kenalan kunci pusat dengan penguji;
- tukar bateri dalam fob kunci.
Mungkin berbaloi untuk membaca semula arahan untuk sistem keselamatan dan untuk keseluruhan kereta. Beberapa kegagalan ciri mungkin didokumenkan di sana. Serta prosedur untuk bekerja dengan alat kawalan jauh sekiranya berlaku kegagalan peralatan.
Mengapa kunci pintu belakang tidak boleh dibuka?
Badan hatchback kelima (atau pintu ketiga) pada asasnya tidak berbeza daripada yang lain. Ia mempunyai kunci mekanikal yang sama dengan rakan sejawatannya, penggerak kunci pusat dan peranti tambahan, butang atau larva. Peranan selak pengunci manual boleh dilakukan oleh silinder kod turnkey (larva).
Badan dengan bilangan pintu yang banyak secara teorinya kurang tegar, jadi kunci mungkin tidak berfungsi kerana herotan pada bukaan. Sesetengah kereta, terutamanya yang banyak digunakan, enggan membuka atau menutup pintu belakang hanya apabila melanggar jalan.
Jika ubah bentuk adalah baki, maka ia boleh dihapuskan dengan melaraskan kunci. Jika tidak, punca kerosakan adalah serupa dengan yang diterangkan di atas.
Apa yang perlu dilakukan jika pintu tidak ditutup - prosedur untuk mencari kerosakan
Anda perlu bermula dengan mengumpul fakta mengenai sejarah kerosakan. Sama ada ia terbentuk secara tiba-tiba, atau sebahagiannya terzahir lebih awal. Adakah ini disebabkan oleh perubahan cuaca, iaitu, penampilan ais dalam mekanisme.
Kemudian keluarkan kad pintu dan periksa mekanisme, periksa keadaan pengikat, kehadiran gris atau kotoran.
Pembaikan penahan
Jika anda selak kunci secara manual dengan pintu terbuka, kemudian dengan trim pintu ditanggalkan dan kaca dinaikkan, anda boleh melihat tindakan selak itu. Ia secara intuitif jelas apa yang dia kekurangan untuk operasi yang jelas.
Pada hujung plastik terdapat gandingan berulir dengan kacang kunci, dengan memutarnya anda boleh menukar panjang batang ke arah yang dikehendaki.
Harus diingat bahawa pelarasan rod dan tuas pengunci jelas mempengaruhi operasi selak. Dengan pelarasan yang salah, mereka sama ada tidak akan dapat mengunci atau enggan menyelak apabila pintu ditutup.
Sesetengah kesukaran disebabkan oleh penyingkiran hujung plastik dari sendi bebola. Untuk mengelakkan pecah dan ubah bentuk, masuk akal untuk membeli atau membuat peranti dalam bentuk pendakap dan tuil untuk membuka dok engsel tersebut. Ia tidak selalu mungkin untuk melakukan ini dengan pemutar skru.
Penggerak tidak boleh dibaiki, tetapi diganti dengan yang baru. Tidak akan ada masalah dengan ini, reka bentuknya bersatu, meluas dan murah.
Melaraskan kunci
Hasil akhir pelarasan haruslah penguncian kunci yang boleh dipercayai untuk bilangan klik yang diperlukan (biasanya dua) dengan pintu diketuk sedikit. Bahagian salingan kunci dilaraskan di sepanjang dua paksi, menegak dan mendatar. Pergerakan boleh dilakukan selepas melonggarkan skru penetapan.
Secara menegak, pampasan kemungkinan penenggelaman pintu dalam pembukaan dikawal, dan secara mendatar - haus bahagian kunci dan meterai pintu. Pintu tertutup hendaklah berdiri tepat pada bukaan, tanpa menonjol atau tenggelam, dengan celah seragam di sepanjang bukaan.
Penggantian engsel
Apabila engsel sangat haus, pintu tidak terletak di bukaan dengan sebarang lenturan dan gasket, dan kereta mempunyai perbatuan yang serius, mungkin perlu memasang engsel baru.
Banyak bergantung pada kereta tertentu. Pada sesetengahnya cukup untuk mempunyai kit pembaikan, pada yang lain engsel dipasang menggunakan pengikat berulir, tetapi masih majoriti memerlukan campur tangan tukang kunci yang berkelayakan, mungkin dengan operasi kimpalan, pemprosesan dan pengecatan.
Dan pada akhir prosedur, pintu perlu diselaraskan dengan sangat tepat di sepanjang pembukaan, yang sangat mirip dengan seni. Oleh itu, adalah lebih baik untuk mempercayakan operasi ini kepada perkhidmatan badan kereta.
