Pandu uji tiga pendapat tentang Audi A7
Apa kepraktisan, apakah petunjuk paling penting untuk ciri ini dan bagaimana ia ditentukan secara amnya - kita berdebat mengenai contoh Audi A7 baru
Terdapat kereta praktikal yang direka untuk tujuan tertentu. Contohnya, untuk mengatasi jalan raya yang paling teruk. Dan ada kereta yang sangat cantik, dan Audi A7 pastinya salah satu daripadanya.
Anda mungkin memikirkan mengenai praktikal sebuah kereta berharga $ 53. tidak perlu dikatakan, tetapi ini mungkin hanya khayalan. Kami mengetahuinya sebagai contoh model yang pernah berada di pejabat editorial Autonews. Ini adalah kereta yang dilengkapi dengan enjin 249 hp. dengan., dengan harga sekitar $ 340.
Saya sangat mengagumi apa yang telah berlaku dengan reka bentuk Audi dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Saya masih ingat dengan baik ketika, pada mulanya, jenama ini tidak dianggap sebagai wakil kelas premium yang serius, kemudian mereka mengenali statusnya, tetapi mula memarahi kenyataan bahawa semua kereta serupa, seperti 33 pahlawan yang diketuai oleh Chernomor . Sekarang, menurut saya, sama sekali tidak ada perkara seperti itu. Setiap model Audi seterusnya mempunyai sesuatu yang baru untuknya, dan A7 tidak terkecuali.
Saya selalu menyukai kereta yang tidak biasa. Sehingga mereka dipusingkan di jalan raya. Sebagai contoh, saya mempunyai Mazda RX-8. Bolehkah anda bayangkan kereta yang lebih tidak praktikal? Enjin berputar, pintu belakang terbuka terhadap arah perjalanan, sejumlah kecil ruang kosong di barisan kedua. Tetapi saya jatuh cinta dengan kereta ini kerana keasliannya.
Perkara yang sama berlaku dengan A7. Secara lahiriah, menurut saya, ia seperti Prolog konsep berkonsep hebat - sebuah kereta yang, tanpa alat solek, dapat difilmkan dalam mana-mana filem mengenai masa depan super-teknologi. Lampu depan yang sempit ini hanyalah karya seni. Dan badan dengan penambahan nama masih sesuatu yang misteri dan baru bagi saya.
Secara umum, mudah untuk mengetahui mengapa saya jatuh cinta dengan kereta ini pada pandangan pertama (ya, walaupun itu bukan satu-satunya cinta saya). Ya, dia mungkin tidak sesuai dengan saudara saya, kerana dia mempunyai empat anak, dan mendorong enam orang ke A7 adalah tugas, mungkin boleh dilakukan, tetapi menyakitkan. Adalah idea liar untuk melakukan perjalanan dengan komposisi lebih jauh daripada pasar raya terdekat.
Tetapi dalam kes lain ... Mengapa ada yang menulis mesin ini sebagai tidak praktikal? Isi padu batang 535 liter sama sekali bukan petunjuk yang memalukan. S-class, misalnya, mempunyai 25 liter ruang yang tidak dapat digunakan, dan tidak ada yang mengeluh mengenainya. Lebih-lebih lagi, Audi mempunyai ketinggian yang selesa, dan untuk fakta bahawa sangat senang menyimpan bagasi di sini, berkat jenis badan, yang mempunyai pintu kelima.
Mungkinkah ketidakberdayaan di jalan raya? Jelas sekali, saya tidak bercakap mengenai prestasi dinamik. Sebuah kereta yang memecut hingga 100 km / j dalam 5,3 saat akan lebih rendah daripada beberapa orang pada garis lurus. Ya, melompat di tepi jalan tinggi akan menjadi masalah. Saya mengatakan bahawa kereta ini sangat cantik, dan ini juga berlaku untuk body kit, yang mudah robek, melakukan latihan seperti itu.
Tetapi sebaliknya tidak ada masalah. Pelepasan tanah, terutama pada kereta yang saya pandu, diatur berkat penggantungan udara. Dan jangan lupa tentang pemacu roda empat quattro - kebanggaan khas Audi. Jadi satu-satunya hujah yang memihak kepada tidak praktikal adalah harganya, tetapi ini, secara umum, dapat dipersoalkan.
Adakah kamu serius? Adakah benar-benar mungkin untuk membincangkan kepraktisan secara serius berkaitan dengan kereta dengan enjin turbocharged 3,0 liter yang menghasilkan 340 kuasa kuda? Mengenai ciri-ciri dinamik - sila. Dan di sini A7 adalah yang terbaik: sekumpulan powertrain, suspensi S-tronic dan disempurnakan hanya hebat. Kereta ini nampaknya mempunyai tempat di trek. Sekurang-kurangnya saya suka menunggangnya di gelanggang. Sayang sekali saya tidak mempunyai masa.
Praktikal? Katakan saya menjana wang, menabung, memenangi loteri. Dan saya membeli sendiri kereta ini. Saya menghabiskan kira-kira dua hingga tiga jam sehari dalam kesesakan lalu lintas, di mana kuasa, seperti yang anda fahami, jauh dari perkara utama. Tetapi penggunaan bahan bakar adalah petunjuk yang membimbangkan saya. Menurut dokumen, semuanya baik-baik saja dengan ini - 9,3 liter per 100 km lintasan melalui bandar. Sebenarnya, tentu saja, keadaannya agak berbeza.
Dalam metropolis yang sibuk dalam mod pagi dan malam yang lusuh ketika melalui kesesakan, penggunaan sebenar adalah sekitar 14-15 liter. Jelas bahawa sebelumnya untuk sebuah kereta berkekuatan 340 tenaga kuda ini adalah sosok yang sangat curam, dan bahkan sekarang ia sangat bagus. Namun, kereta 110 hp saya. dengan. menghabiskan 9 liter dalam kesesakan lalu lintas.
Namun, saya harus mengakui bahawa saya sama sekali tidak menghadapi masalah memasang dan menanggalkan tempat duduk kanak-kanak. Serta untuk meletakkan anak di dalamnya. Dan ini adalah hujah yang serius bagi saya, kerana saya harus kerap menjalankan prosedur seperti ini.
Tetapi walaupun saya melupakan penggunaan dan penggunaan cap jari yang berterusan di skrin sentuh, saya masih tidak dapat mengenali kepraktisan mesin, harganya bermula pada $ 53. (versi dengan mesin 249-kuasa kuda - dari $ 340). Sebagai contoh, pada tahun 59, A799, yang pada masa itu adalah perkara baru, boleh dibeli dengan harga $ 2013. Dan dalam kes ini, saya benar-benar berfikir bahawa kereta ini praktikal. Walaupun untuk saya.
Kesannya adalah bahawa ia berlaku semalam. Old Leningradka, 2010, salah satu stesen minyak rangkaian dan Audi A7. Ini adalah perjalanan perniagaan pertama saya, dan saya mengingatnya secara terperinci. Tugasnya mudah: di Moscow kami mengisi bahan bakar sebelum pemotongan, menutup penutup tangki gas dan pergi ke St Petersburg. Perlu ke ibu kota Utara, menjimatkan sebanyak mungkin bahan bakar.
Sudah tentu, sembilan tahun yang lalu, jalan menuju St Petersburg nampaknya bukan jalan raya persekutuan, tetapi jalan rintangan, tetapi semua perhatian saya tertumpu pada Audi A7 yang tiada tandingannya. Selepas Alfa Romeo 156 peribadi, peningkatan Jerman ini seolah-olah mengejek industri automotif global: siluet, kuasa, mutu kerja dan dinamik ruang (1,8 TwinSpark, saya minta maaf!). A7 tiga liter dengan kapasiti 310 kekuatan memperoleh seratus dalam 5,6 saat, jadi tugas saya untuk menjimatkan bahan bakar secara berkala terhempas.
Selama sembilan tahun kebelakangan ini, banyak yang berubah: kami mengisi minyak bukan dengan harga $ 0,32, tetapi dengan harga hampir $ 0,65, kami pergi ke St Petersburg di jalan tol, dan hampir mustahil untuk meletak kereta di Moscow secara percuma. Audi A7 juga berbeza: malah lebih bergaya, lebih pantas dan selesa. Tetapi ada masalah: selepas perubahan generasi pada tahun 2017, tidak ada kejayaan. Dia masih mempunyai siluet unik yang sama, perkadaran yang sama, dan sofa belakang masih sempit (tentu saja dengan standard kelas).
Bahagian dalamnya mengingatkan kemajuan teknologi Audi A7: monitor yang kotor dan bukannya butang dan suis biasa, skrin besar dan bukannya klasik, rok roda gearbox dan semua rasa ringan yang sama semasa dalam perjalanan. A7 adalah seperti kesinambungan dari anda: ia merasakan apa yang anda mahukan darinya dan menyesuaikan dengan kelajuan kilat.
Di bawah tudung - "enam" supercharged yang hebat, sekarang untuk 340 kekuatan. "A-ketujuh" menjadi lebih pantas, lebih tepat dan lebih difahami. Dia tidak suka melakukan hooliganisme pada malam Jalan Lingkaran Moscow, sehingga keesokan harinya dengan pantas berlayar di sepanjang Varshavka yang tersumbat. Pada masa yang sama, kaca tanpa bingkai, atap miring, jentera optik pemangsa dan roda 21-inci raksasa dengan jelas menjelaskan bahawa keselesaan sahaja tidak cukup untuk pemiliknya.
Charisma mahal, dan Audi A7 tidak terkecuali di sini: dalam sembilan tahun harganya meningkat dua kali ganda dalam rubel.
