Susunan yang diremehkan
Sistem ekzos dianggap oleh ramai pengguna sebagai nod sekunder, tetapi tidak.
Pakar teknikal dan automotif menerangkan
Sistem ekzos dianggap oleh ramai pengguna sebagai komponen kecil yang mengeluarkan gas ekzos daripada enjin dan sering rosak apabila memandu laju di medan yang kasar.
Dalam amalan, ekzos adalah sama pentingnya dengan komponen lain kereta. Ini adalah sistem teknikal yang kompleks yang melaksanakan banyak fungsi penting. Pertama sekali, tugasnya adalah penyingkiran gas ekzos yang berkesan untuk garis besar badan kereta. Kedua, ia mengurangkan bunyi yang berkaitan dengan keluarnya gas ekzos dari kepala enjin, yang dilakukan oleh dua, kadang-kadang tiga peredam. Akhir sekali, ketiga, sistem ekzos membersihkan gas ekzos daripada bahan kimia berbahaya yang tidak sepatutnya memasuki atmosfera.
Di samping itu, dalam beberapa unit pemacu, disebabkan oleh orientasi saluran sistem ekzos yang sesuai, rotor pemampat ditetapkan dalam gerakan, yang kemudiannya dipanggil pengecas turbo.
Perlu diingat tentang sistem yang melepasi di bawah lantai kereta, yang tertakluk kepada sentuhan berterusan dengan pelbagai bahan agresif dari alam sekitar, serta produk menghakis yang terkandung dalam ekzos kereta. Di samping itu, ia tertakluk kepada kerosakan mekanikal yang disebabkan oleh batu atau halangan keras. Faktor lain yang memberi kesan buruk kepada kumpulan ini ialah perbezaan suhu antara logam panas dan persekitaran, seperti semasa berjalan melalui lopak. Sistem ekzos, walaupun yang paling mahal, tertakluk kepada haus yang menghakis. Proses kakisan berlaku di dalam muffler dan berjalan paling cepat apabila kenderaan tidak digunakan untuk jangka masa yang lama dan air terpeluwap di dalam muffler. Disebabkan oleh keadaan ini, hayat sistem ekzos adalah terhad, biasanya 4-5 tahun atau 80-100 km. Sistem ekzos diesel mempunyai hayat perkhidmatan yang agak lebih lama.
Titik permulaan sistem ekzos ialah manifold yang terletak di kepala enjin. Sistem ini berkaitan dengan enjin, menyalin pergerakannya dan tambahan menjana getarannya sendiri, oleh itu ia mesti disambungkan ke badan dengan unsur elastik, yang merupakan salah satu jaminan operasi jangka panjangnya. Pengikat elemen individu di antara mereka sendiri atau dengan paip ekzos hendaklah dilakukan menggunakan pengapit berpintal menggunakan pencuci yang sesuai dan gasket penyerap hentakan dan spacer.
Malah, pengguna diingatkan tentang sistem ekzos apabila lubang pada peredam dan sambungan bocor meningkatkan tahap bunyi operasinya. Memandu dengan sistem yang bocor boleh membawa kesan yang serius kepada kesihatan dan kehidupan pemandu dan penumpang. Perlu ditekankan bahawa gas ekzos yang masuk ke dalam kereta dalam pelbagai cara boleh menyebabkan sakit kepala, lesu, penurunan kepekatan, dan kadangkala menyebabkan kemalangan.
Oleh itu, penggantian komponen sistem ekzos perlu dilakukan di bengkel profesional menggunakan alat ganti asli dan menggunakan teknik pemasangan yang disyorkan oleh pengeluar kereta.
Lihat juga: sistem ekzos
Ke bahagian atas artikel
