Masalah penggantungan kereta - bagaimana untuk mencari, menghapuskan
Содержание
Sekiranya terdapat tanda-tanda ubah bentuk, kebanyakan bahagian mesti diganti: gandar, sesendal dan tuas atas / bawah, galas bebola, blok senyap, tayar, spring, anter, engsel, kepingan bar kilasan, injap mampatan, pengedap batang.
Jika kerosakan pada penggantungan kereta dikesan, adalah penting untuk menjalankan diagnosis lengkap kenderaan itu. Hanya pembaikan tepat pada masanya bahagian yang haus boleh menjamin perjalanan yang selesa dan bebas masalah.
Kenapa suspensi pecah dalam kereta
Elemen gear larian terdiri daripada rod penstabil, penyerap hentak, blok senyap, spring dan engsel. Semua mekanisme ini menggabungkan badan dan roda menjadi satu platform yang sama, memberikan kereta dengan kestabilan dan perjalanan yang lancar di jalan raya. Semasa pergerakan, unit penggantungan ini terdedah kepada pengaruh persekitaran yang agresif dan beban hentakan, yang membawa kepada kehausan yang cepat.
Hayat perkhidmatan purata unit penggantungan ialah 60-60 ribu kilometer. Angka ini boleh ditingkatkan sebanyak 3 kali ganda jika anda memandu di landasan yang rata, elakkan lubang dan jalan berlubang. Oleh itu kesimpulan bahawa punca utama kerosakan unit ini adalah kerap melakukan perjalanan di jalan raya dengan keadaan jalan yang teruk. Antara faktor lain yang mempengaruhi hayat elemen undercarriage, yang berikut boleh diperhatikan:
- kualiti pemasangan bahagian;
- ciri reka bentuk mesin;
- gaya pemanduan pemandu.
Pengilang melengkapkan mesin dengan sistem berbilang pautan, elastokinematik, penyerap hentak boleh laras dan teknologi lain. Tetapi margin keselamatan mekanisme kompleks ini kadangkala lebih rendah daripada model ringkas tahun 90-an. Ini disebabkan oleh hakikat bahawa kini jurutera memberi tumpuan kepada meningkatkan kebolehkawalan kereta, dan bukan pada kekuatan casis. Oleh itu, mesin selalunya menggunakan bahan aloi ringan untuk mengurangkan berat yang tidak bercabang atau memuatkan tayar berprofil rendah yang besar.
Banyak bergantung pada pengendalian kereta yang teliti. Sebagai contoh, jika anda tidak membersihkan mata air daripada kotoran, jangan perbaharui lapisan salutan anti-karat dengannya, maka bahagian ini akan cepat berkarat dan mungkin pecah. Dan mereka yang suka "hanyut", brek dengan tajam dan pusingkan stereng apabila mereka melanggar jalan berlubang, mempercepatkan haus bar anti-roll. Elemen ini juga dipengaruhi secara negatif oleh tempat letak kereta pada sudut sisi yang besar.
Apakah suspensi hadapan kereta
Tanda-tanda ampaian rosak
Dalam kebanyakan kes, masalah casis boleh dinilai dengan bunyi luar semasa memandu pada permukaan yang tidak rata. Di samping itu, pemandu mempunyai masalah dengan stereng. Sesetengah masalah hanya boleh dikenal pasti dengan pemeriksaan lengkap kereta (contohnya, but sendi bola koyak).
Gejala utama masalah penggantungan:
- kehilangan trajektori kereta apabila memasuki selekoh;
- operasi sistem perlindungan gelincir yang kerap dan tidak munasabah;
- guling yang kuat dan kehilangan kestabilan semasa bergerak;
- getaran badan yang berpanjangan selepas mengatasi benjolan atau brek mengejut;
- "Pecahan" penggantungan;
- getaran, ketukan dan decitan apabila memandu di jalan yang kasar dan selekoh;
- kereta menuju ke "kiri" atau "kanan" dalam garis lurus;
- pelepasan tanah berkurangan dengan ketara apabila memuatkan kereta;
- haus bunga tayar yang tidak rata;
- di tempat letak kereta kesan pelincir.
Jika satu atau lebih tanda ini ditemui, hubungi pusat servis dengan segera. Mereka akan menjalankan diagnosis lengkap mesin dan menggantikan bahagian yang rosak.
Sebab kerosakan
Pada asasnya, semua komponen penggantungan cepat gagal disebabkan oleh perjalanan yang kerap pada permukaan yang tidak rata dan gaya pemanduan yang agresif. Terutama jika pemandu terbang ke dalam lubang dengan stereng dipusing atau pedal brek ditekan.
Penggantungan bebas
Senarai "luka" untuk setiap komponen penggantungan:
- Topang penstabil gagal kerana perlanggaran dengan sekatan jalan dan halangan lain.
- Penyerap hentakan takut kotoran. Ia, setelah melalui anter getah yang koyak, meningkatkan geseran dan haus elemen bergerak.
- Blok senyap dimusnahkan oleh sejuk, haba dan bahan kimia.
- Engsel sumber mengurangkan pukulan keras daripada benjolan dan penggunaan getah profil rendah.
- Springs sensitif kepada muatan kereta dan karat daripada kotoran.
Punca lain kegagalan penggantungan termasuk:
- kualiti binaan yang lemah atau kecacatan struktur;
- pelanggaran sudut pemasangan tayar semasa penyelenggaraan;
- "penalaan" tidak mengikut peraturan.
Adalah penting untuk mempertimbangkan bahawa komponen lain kereta yang rosak (contohnya, sistem transmisi, brek, kerja badan, stereng) boleh merosakkan penggantungan.
Bagaimana untuk mengenal pasti kerosakan
Untuk mendiagnosis sepenuhnya penggantungan dan mengenal pasti punca masalah, kereta mesti dipandu ke dalam "lubang". Kemudian lihat semua pengedap getah, penutup, blok senyap, sambungan bebola, pengikat, hujung batang pengikat. Jika ia rosak, bahagian mesti diganti.
Sekiranya kelegaan telah menjadi lebih rendah daripada yang dijangkakan, maka mata air telah "kendur".
Blok senyap disemak dengan pergerakan. Kalau tak decit, main dan rubber seal tak rosak, barulah semuanya teratur.
Adalah mudah untuk menilai keadaan galas selepas mengayunkan badan kereta ke atas dan ke bawah. Jika mesin turun naik lebih daripada 2 kali, maka bahagian itu mesti ditukar.
Anda boleh mengenal pasti kerosakan dengan sesendal pemandu dan petua di bahagian lapel dan terhuyung-hayang ke sisi rak dan roda stereng pinion.
Jika bunyi seragam kedengaran semasa pergerakan, maka keadaan galas roda perlu diperiksa. Ia tidak sepatutnya bermain apabila tayar tidak berpusing.
Cara untuk menghapuskan kerosakan
Sekiranya terdapat tanda-tanda ubah bentuk, kebanyakan bahagian mesti diganti: gandar, sesendal dan tuas atas / bawah, galas bebola, blok senyap, tayar, spring, anter, engsel, kepingan bar kilasan, injap mampatan, pengedap batang.
Suspensi pacuan roda belakang
Tetapi, beberapa bahagian casis boleh dibaiki sendiri tanpa memasang bahagian baharu:
- Sekiranya terdapat kekurangan pelinciran dalam engsel rak, pelincir unsur-unsur.
- Jika pengikat penyerap hentak dan omboh longgar, kemudian ketatkan nat.
- Pendakap bengkok, rangka spar dan tiang badan — luruskan.
- Kelegaan yang salah dalam galas - laraskan.
- Ketidakseimbangan tayar - buat pelarasan yang betul.
- Haus bunga tidak sekata - Tiup tayar ke keadaan biasa.
Adalah penting untuk mempertimbangkan bahawa disebabkan oleh kerosakan kecil pada penggantungan kereta, beban pada semua nod casis meningkat. Jika anda menangguhkan pembaikan, ia boleh mengakibatkan kecemasan di jalan raya.
