Simfoni yang Belum Selesai // Ujian Ringkas Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium
XV di Subaru dikatakan sejenis bakat untuk semua orang, dengan kerja badan konvensional (sedan lima pintu) dan keupayaan luar jalan, ringkasnya, spesimen crossover yang sebenar. Tetapi di negara kita, jenama itu tidak dapat bertapak, kerana pengurus pasaran mengambilnya dari jauh - dari Itali. Ia juga tipikal bagi Subaru untuk memberi perhatian penuh kepada citarasa Amerika apabila ia datang untuk menyediakan model. XV semasa (untuk pasaran Crosstreck AS) secara strukturnya agak baru, berdasarkan platform global baru mereka, dan akan mula dijual mulai 2018.... Walau begitu, begitu sedikit ciri baru yang muncul dalam penampilan generasi kedua sehingga kita tidak dapat membezakannya dari yang pertama. Yang baru telah diperbaharui dan disusun dengan banyak, terutama kesan kemudahan penggunaan, peralatan keselamatan yang kaya (terdapat dalam EyeSight bersiri mereka), dan kemungkinan pemacu semua roda.
Yang paling membataskan XV baru adalah drivetrain. Enjin empat silinder rata 1,6 liter yang tidak terlalu kuat hanya mempunyai 114 "kuasa kuda", mesin harus berputar hingga 6.200 rpm tinggi.bahkan tork maksimum 150 Nm adalah sederhana dan hanya boleh didapati pada 3.600 rpm. Oleh itu, untuk maju lebih cepat, perlu menekan gas untuk membuat kemajuan yang ketara sehubungan dengan transmisi automatik yang berubah-ubah secara automatik, sementara mesin berjalan pada putaran yang agak tinggi sepanjang masa kerana sifat mesin . Penularan.
Akibatnya juga penggunaan bahan api yang agak tinggi. Dengan penggunaan sederhana, kita perlu memandu dengan sangat berhati-hati dan hanya menekan pedal pemecut dengan ringan. Kami terlepas enjin XNUMX liter yang lebih besar dan berkuasa yang tidak dimiliki oleh Slovenia, mungkin kerana harga XV seperti itu akan melambung tinggi.
Selebihnya, perlu disebutkan perkakasan yang sangat bagus, yang juga cukup kaya dengan versi XV (Murni) dan kehendak dengan harga 23.590 XNUMX ini boleh menjadi peluang yang sangat baik untuk membeli kereta dengan sifat luar jalan yang sangat baik..
Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019 ).)
Data induk
| Kos model ujian: | 31.240 EUR € |
|---|---|
| Harga model asas dengan diskaun: | 23.590 EUR € |
| Diskaun harga model ujian: | 31.240 EUR € |
| Kuasa: | 84kW (114 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 13,9 ss |
| Kelajuan maksimum: | 175 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,4l / 100km |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - boxer - petrol - anjakan 1.600 cm3 - kuasa maksimum 84 kW (114 hp) pada 6.200 rpm - tork maksimum 150 Nm pada 3.600 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu keempat-empat roda - variator transmisi - tayar 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 175 km/j - 0-100 km/j pecutan 13,9 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 6,4 l/100 km, pelepasan CO2 145 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.408 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.840 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.465 mm - lebar 1.800 mm - tinggi 1.615 mm - jarak roda 2.665 mm - tangki bahan api 63 l. |
| Kotak: | 380-1.310 L |
Pengukuran kami
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 4.458 km | |
| 402m dari bandar: | 19,5 tahun ( 119 km / j) |
|---|---|
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 7,5 liter / 100 km l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 42,5m |
| Jadual AM: | 40,0m |
| Trušč pada 90 km / j | 58dB |
оценка
Subaru XV memiliki banyak peralatan dan pacuan semua roda standard, tetapi enjin atau sambungan ke CVT automatik tidak meyakinkan. Semua orang memuji kemampuan memandu di lapangan.
Kami memuji dan mencela
pacuan empat roda bersiri
penyambungan
pembantu keselamatan elektronik
peralatan yang sangat kaya
operasi pemindahan
kerumitan menu infotainment
bunyi enjin semasa pecutan
