Kerja enjin tidak teratur - ketahui tentang punca paling biasa kerja jantung kereta tidak sekata! Apa yang perlu dilakukan jika kereta berkedut semasa melahu?

Enjin berjalan tidak sekata - adakah ia membimbangkan?

Pemanduan adalah nadi kereta. Oleh itu, sebarang gejala luar biasa tidak boleh dipandang remeh. Prestasi enjin yang tidak sekata sudah pasti membimbangkan. Ini mungkin petanda pelbagai masalah dalam mesin. Biasanya operasi enjin yang tidak sekata itu berlaku selari dengan jerak. Sebab untuk ini mungkin berbeza, bergantung kepada sama ada ia adalah enjin petrol, diesel atau gas.

Selalunya, melahu atau melahu enjin yang tidak rata adalah hasil daripada gangguan dalam kitaran operasi unit pemacu. Satu atau lebih silinder mungkin terjejas. Ia berlaku bahawa masalah sedemikian akan bersifat sementara atau akan berulang. Ia amat membimbangkan apabila enjin berjalan sekejap-sekejap untuk masa yang lama. Mengabaikan keadaan ini tidak akan menghapuskan kecacatan. Kadangkala penghapusan kerosakan sedemikian boleh menjadi remeh apabila ia berkaitan dengan menggantikan palam pencucuh, sebagai contoh.

Punca utama operasi tidak sekata enjin petrol dan gas

Sebab kegagalan boleh sangat berbeza dan bergantung pada jenis bekalan kuasa. Sebahagian daripadanya akan menjadi perkara biasa kepada semua jenis pemacu. Punca operasi enjin tidak sekata mungkin penapis bahan api tersumbat atau penyuntik yang rosak. Keadaannya berbeza dengan kereta yang menggunakan gas cecair. Jika anda mempunyai tetapan sedemikian, sila ambil perhatian bahawa gangguan berlaku hanya apabila kereta ditukar kepada gas atau juga semasa memandu menggunakan petrol.

Palam pencucuh haus adalah punca utama operasi enjin tidak sekata pada petrol.

Palam pencucuh yang haus boleh menjadi punca utama ketidakstabilan enjin. Ternyata hanya celah kecil pada elektrod palam pencucuh terpakai, yang boleh mencapai 1 mm, cukup untuk menyukarkan untuk mencipta percikan di dalam kebuk pembakaran. Ini, seterusnya, boleh menyebabkan salah tembak. Pasang palam pencucuh baharu secara profilaktik setiap 30 km. Ingat bahawa palam pencucuh iridium atau platinum boleh bertahan sehingga 100 km. Berkenaan dengan komponen ini, keadaannya sedikit berbeza dengan operasi enjin diesel yang tidak sekata, kerana. palam cahayabukan penyalaan.

Wayar penyalaan lama dan operasi enjin tidak sekata

Ia berlaku bahawa enjin berjalan tidak sekata kerana wayar pencucuhan patah. Jika mereka rosak, mereka mungkin tidak mempunyai kuasa. Ini, seterusnya, akan menyebabkan mereka jatuh bersama dengan penyalaan. Kerosakan yang ada di sana menyukarkan percikan api untuk melompat. Kabel perlu diganti secara berkala setiap 4 tahun.

Gegelung pencucuh mesti diganti

Gegelung pencucuh gagal di hampir setiap kereta. Sebab fenomena ini adalah meletakkan kepala panas pada palam pencucuh. Masalah ini kemungkinan besar akan berlaku pada kereta yang telah dilengkapi oleh pengeluar dengan gegelung berasingan.

Pam bahan api haus dan penapis bahan api tersumbat

Operasi enjin yang tidak teratur pada petrol, dan oleh itu jeragat akan berlaku sekiranya berlaku kerosakan sistem bahan api. Penapis bahan api tersumbat boleh menjadi puncanya. Selalunya, kerosakan sedemikian berlaku dengan perbatuan yang tinggi, apabila elemen ini tidak berubah untuk masa yang lama. Pam bahan api yang haus akan menyebabkan enjin menjadi kasar apabila memecut dengan kuat. Ia tidak akan berkesan.

Penyuntik haus dan operasi enjin tidak sekata pada kelajuan rendah

Kadangkala penyuntik yang haus adalah punca masalah. Dalam keadaan ini, anda akan perasan bahawa enjin berjalan kasar pada RPM rendah. Bacaan sensor yang salah atau badan pendikit yang kotor juga boleh menjadi masalah. Di bawah keadaan ini, melahu yang tidak stabil mungkin berlaku.

Pencuci yang bocor di bawah penyuntik menyebabkan operasi enjin tidak sekata 

Enjin diesel melahu yang tidak sekata boleh berlaku di dalam kereta anda jika terdapat kebocoran kecil. Ini mungkin cukup untuk unit kuasa kehilangan mampatan dan mula berfungsi secara tidak menentu. Punca kehilangan tekanan dalam enjin rel biasa mungkin disebabkan kebocoran pencuci di bawah penyuntik. Walau bagaimanapun, dalam keadaan sedemikian, tidak cukup untuk menggantikan elemen ini sahaja. Anda perlu menyelaraskan slot di kepala dengan pemotong yang betul. 

Diagnostik penyuntik hendaklah dijalankan oleh profesional. Kemudian pakar akan menyemak terjemahan: buat pembetulan dan sambungkan penguji. Jika mereka mendapati kebocoran, anda akan tahu bahawa ini adalah punca enjin melahu sekejap-sekejap.

Operasi enjin diesel yang tidak teratur di dalam kereta

Sekiranya masalahnya melibatkan operasi enjin yang tidak sekata selepas menghidupkan enjin diesel, maka sebabnya adalah lebih kerap daripada dalam kes enjin petrol, ini adalah sistem bahan api yang rosak. Bahan api diesel kurang seragam dalam komposisi daripada petrol. Bahan api ini dengan sifat detergen yang paling teruk. Oleh itu, terdapat kecenderungan untuk pemendakan fasa pepejal dan penurunan suhu.

Sebab-sebab operasi enjin diesel yang tidak sekata mungkin terletak pada fakta bahawa penapis bahan api berhadapan dengan tugas yang sukar. Ia perlu diperiksa dengan kerap kerana ia akan tersumbat lebih banyak daripada enjin petrol. Ia juga boleh berlaku bahawa bahan api diesel tercemar. Kemudian pam elektrik di dalam tangki akan menderita. Ia akan kehilangan prestasi dan kereta akan berhenti pada kelajuan tinggi.

Pengendalian enjin yang tidak stabil harus segera memberi amaran kepada anda. Lebih cepat anda menemui masalah, lebih mudah untuk menyelesaikannya. Banyak faktor mempengaruhi prestasi pemacu. Kadangkala hanya mekanik boleh menentukan dengan tepat punca kerosakan.