Uji pandu Toyota Camry
Adakah mungkin untuk membeli sedan perniagaan penuh untuk mengiklankan $ 18, berapa harganya yang lebih tinggi, dan seperti apa Camry dua liter awal dengan latar belakang versi yang lebih hebat?
Kumpulan kereta yang disediakan oleh penganjur ujian di Baku sesuai dengan pangsa pasar dengan syarat: tiga Camry 2,5, dua dengan mesin V6 dan satu dua liter asas. Toyota Camry memang lebih kerap dibeli dengan enjin 2,5 liter, dan model generasi baru tidak mungkin mengubah jajaran ini. Tidak lebih dari 6% pelanggan memperhatikan modifikasi yang kuat dengan enjin V3,5 10, dan hanya sebilangan kecil minat pengguna yang dibayarkan ke versi dua liter.
Ungkapan umum "Tidak ada yang peribadi, hanya perniagaan" adalah penerangan terbaik mengenai konfigurasi awal dengan tanda harga yang menarik. Selalunya, kereta seperti itu tidak diberikan kepada wartawan, tetapi kali ini kita bernasib baik. Dalam senarai harga, Camry 2,0 benar-benar kelihatan seperti sepupu yang miskin: hanya 150 hp. sebanyak 1,6 tan jisim dan satu set sederhana dari tiga konfigurasi awal. Tetapi - tanda harga yang sangat berperikemanusiaan "dari 18 dolar", dimensi yang sama dengan sedan kelas perniagaan dan penampilan yang sama persis dengan tuntutan, di mana seseorang hampir tidak dapat mengenal pasti pengubahsuaian yang murah.
Versi dua liter berbeza dengan versi yang lebih mahal dalam nuansa seperti gril radiator yang dilukis dengan berbeza, lampu dan dimensi halogen dan bukannya diod yang bergaya (sementara lampu depan itu sendiri adalah LED), roda dan pemegang pintu yang lebih sederhana tanpa krom. Di dalamnya, terdapat kemasan yang sedikit berbeza dan sistem media dengan skrin 7 inci dan bukan layar 8 inci. Set asasnya merangkumi beg udara depan dan sisi, sistem kawalan kestabilan, permulaan enjin tekan butang, cermin elektrik, sensor cahaya, "iklim" dua zon dan juga kaca depan yang dipanaskan di kawasan pengelap.
"Standard" asas tidak mempunyai beberapa perkara penting, yang bernilai membayar $ 1 tambahan, meningkat ke prestasi "Standard Plus". Pertama, "Standard" adalah satu-satunya versi dengan perakam pita radio ringkas dan bukannya sistem media sensor. Kedua, tidak ada sensor parkir, dan roda kemudi tidak berselubung dengan kulit. Akhirnya, "Standard Plus" juga merangkumi sensor hujan, kamera pandangan belakang dan antara muka Bluetooth. Sekiranya anda juga mahukan pelapis kulit untuk tempat duduk, lengkap dengan tempat duduk depan yang boleh diselaraskan secara elektrik, anda perlu memberi tumpuan kepada versi Klasik $ 300 - yang terbaik untuk Camry 20.
Ini mengenai jumlah di mana Camry baru dapat dianggap sebagai pemain penuh di pasar sedan besar. Hanya ciri-ciri dinamik kereta yang masih dipersoalkan, dan inilah masanya untuk pertama kalinya kami mengambil yang paling mudah yang terdapat pada persembahan Camry. Ternyata tidak sia-sia - motor dasar dengan kapasiti 150 hp. dipasangkan dengan enam kelajuan "automatik" yang terkejut dengan daya tarikan yang redup, tetapi cukup dipercayai. Sedan dua liter itu tidak dapat dipadamkan baik di kota atau di jalan raya, tetapi serpentin gunung diharapkan sulit baginya.
Kami adalah orang Rusia pertama yang berkenalan dengan versi lama di tapak ujian di Sepanyol, tetapi kemudian kami gagal menguji kereta dua liter dan melakukan perjalanan di jalan raya awam. Sekarang - ia berjaya, dan hasilnya tidak mengejutkan. Sebagai perbandingan langsung dengan jisim 2,5, enjin dua liter kehilangan, bukan, pada saat pecutan menjadi "ratusan", tetapi dengan kemudahan mengawal daya tuju dan kekerapan perubahan gear. Walaupun kereta asas mula menukar gear dalam keadaan sukar seperti serpentine gunung, Camry 180 berkuda 2,5 melewati tempat-tempat seperti itu dengan lebih yakin dan, akhirnya, lebih selesa untuk penunggang.
Ini tidak bermaksud bahawa kereta yang lebih berkuasa kelihatan lebih mahal, tetapi ia pasti dilengkapi dengan lebih baik. Mereka mempunyai kamera serba lengkap, beg udara lutut, roda yang lebih besar, stereng yang dipanaskan, trim tambahan dan lampu. Dan juga - kompleks Toyota Safety Sense dengan satu set pembantu elektronik dan fungsi autobraking. Dalam versi yang mahal, bahkan terdapat pemacu elektrik untuk bahagian belakang sofa belakang, unit kawalan iklim yang terpisah dan panel kawalan sistem media, tetapi kos versi seperti itu sudah melebihi 2 juta rubel.
Versi dengan enjin V6 3,5 dengan 249 hp. malah dilengkapi dengan lebih baik dan berkuda dengan sangat baik, tetapi ini adalah kisah tentang prestij dan perolehan awam. Sudah jelas bahawa 2,5 akan tetap menjadi versi yang paling besar, tetapi penemuan utamanya adalah bahawa pangkalan dua liter cukup mampu berfungsi sebagai sedan kelas perniagaan yang lengkap. Walaupun ada sedikit peribadi yang tersisa di dalam kereta seperti itu.
