Jangan Abaikan: Stereng Bergegar Apabila Membrek

Brek adalah bahagian terpenting dalam kereta. Kerana ia adalah lebih penting bahawa kereta memperlahankan secara terkawal daripada memandu. Tanpa sistem brek yang berfungsi, memandu kenderaan adalah berbahaya untuk kehidupan anda dan nyawa orang lain. Oleh itu, hentakan atau goncangan stereng semasa brek adalah isyarat amaran yang kuat. Perkara ini tidak boleh diabaikan, tetapi langkah-langkah segera mesti diambil. Baca artikel ini untuk mengetahui punca kecacatan ini dan cara membetulkannya.

Apa yang berlaku apabila anda perlahan?

Setiap kereta moden dilengkapi dengan sistem brek litar dua hidraulik . Apabila anda menekan pedal brek daya tekanan dalam penggalak brek meningkat dan dihantar ke pad brek . Mereka bergerak bersama dan memberi tekanan pada cakera brek yang terletak di belakang roda.

Tindakan sistem brek memanjang OKEY. 67% pada gandar hadapan и 33% pada gandar belakang . Ini mengelakkan kenderaan daripada tergelincir akibat penguncian roda belakang. Ciri-ciri seperti ABS atau ESP meningkatkan lagi keselamatan brek.

Pada masa yang terbaik proses brek sangat mudah dan tidak mengganggu pemanduan biasa. Ini menjadikannya lebih ketara jika ada masalah dengan sistem brek.

Kipas Brek: Suspek Biasa

brek berkibar berlaku pada tahap yang berbeza-beza. Bermula dengan kedutan halus atau hanya kedutan yang boleh didengari .

Dalam kes yang paling teruk stereng hampir tidak tahan apabila membrek. Bergantung pada bagaimana kecacatan ini nyata, punca-punca boleh dikurangkan.

Brek berkibar boleh menyebabkan gejala berikut: - pengisaran boleh didengar – pesongan stereng sedikit - pesongan stereng yang kuat - Senandung kuat dengan bunyi gemeretak yang ketara - derap satu sisi, yang kemudiannya bertukar menjadi derap dua belah

Pad brek haus

Jika anda mendengar bunyi mengisar, pad brek mungkin sudah haus. . Plat asas kemudian bergesel dengan cakera brek. Kereta harus dihantar ke bengkel terdekat dengan laluan terpendek, tetapi pada kelajuan perlahan. Sekurang-kurangnya pad perlu ditukar. Walau bagaimanapun, jenis kerosakan ini selalunya cakera brek sudah rosak. Jadi ia sedia untuk diganti.

Cakera brek cacat

Jika stereng bergoncang sedikit, cakera brek mungkin tidak rata. . Ini berlaku apabila ia terlalu panas. Jika anda hanya menggunakan brek semasa memandu menuruni bukit, ini akan menyebabkan cakera brek bercahaya.

Pada suhu tertentu, cakera masih kekal merah-panas yang tidak berbahaya bertukar menjadi putih-panas . Ia kemudian menjadi lembut dan semakin berubah bentuk dengan setiap penggunaan brek. Inilah sebabnya mengapa anda harus sentiasa menggunakan brek enjin semasa memandu menuruni bukit. Untuk melakukan ini, tukar gear ke bawah sehingga kenderaan mengekalkan kelajuan terkawal.

Walaupun enjin merengek, selagi kelajuan tidak melebihi, tidak ada bahaya . Apabila cakera brek menjadi beralun, ia harus diganti . Oleh kerana banyak haba dihasilkan semasa ubah bentuk, anda harus memeriksa seluruh kawasan roda untuk kerosakan. Tayar, hos dan, khususnya, bahagian plastik boleh rosak oleh cakera brek bercahaya.

Kipas stereng: kerosakan pada stereng itu sendiri

Jika stereng sukar dipegang semasa membrek, biasanya rodanya rosak. . Sebab paling mudah ialah melonggarkan bolt roda . Kenderaan diletakkan dalam keadaan terkawal dan lampu amaran menyala.

Sekarang periksa roda. Jika bolt roda boleh ditanggalkan dengan tangan, puncanya telah ditemui.

Tetapi sila berhati-hati! Kerosakan seperti itu hanya boleh mempunyai dua sebab: pemasangan tidak profesional atau niat jahat! Jika anda tidak memasang roda sendiri dan tidak menggunakan sepana tork, anda mesti memberitahu CID!

Brek berkibar kuat juga boleh disebabkan oleh sebab-sebab berikut: - penyerap hentak rosak - batang pengikat yang rosak - spring gegelung patah - tekanan tayar rendah - inflasi tayar

Bagaimanapun , kereta dengan kecacatan sedemikian tertakluk kepada penghantaran segera ke bengkel. Jika kerosakan sangat serius, kenderaan kecemasan harus dipanggil.

Stereng bergegar kerana ralat sensor

Kenderaan boleh dikendalikan hanya apabila roda pada gandar kemudinya berputar. . Sebaik sahaja mereka dikunci, kereta itu hanya meluncur ke hadapan. Di permukaan berais atau di atas daun yang licin, ini boleh membawa kepada keadaan lalu lintas yang berbahaya. Pemandu bersungguh-sungguh menekan brek dan cuba mengelak halangan. Bagaimanapun, kenderaan itu terus bergerak ke arahnya sehingga berlaku perlanggaran.

Itulah sebabnya sistem brek anti-kunci dibangunkan lebih 40 tahun lalu.

ABS berfungsi untuk pemeliharaan pengendalian kenderaan semasa brek kecemasan. Untuk melakukan ini, sistem brek anti-kunci automatik melegakan tekanan brek pada selang masa yang singkat dan membolehkan roda berputar lebih jauh. Kenderaan kekal boleh dikendalikan dan pemandu boleh mengelakkan halangan walaupun semasa brek kecemasan.

ABS terdiri daripada cincin keluli kecil dan tolok .

• Cincin keluli mempunyai sama ada lubang atau gigi .
• Ia dipasang pada aci pemacu.
• Selagi penderia mendaftarkan perubahan medan magnet daripada gelang keluli, unit kawalan mengetahui bahawa roda sedang berputar.
• Tetapi sebaik sahaja isyarat kekal sama, unit kawalan menganggap bahawa roda dikunci - dan brek inersia diaktifkan. ABS kemudiannya menendang masuk setiap kali anda brek.
• Dalam kebanyakan kes sebabnya ialah cincin ABS berkarat .
• Dalam kes yang lebih jarang berlaku sensor itu sendiri terjejas. Walau bagaimanapun, kedua-dua kecacatan boleh diperbaiki dengan cepat dan murah.

Cakera brek haus

Cakera brek moden adalah kompleks .

• Tambah struktur dinding berganda .
• Di pusat mereka ialah saluran pengudaraan. Semasa memandu, cakera brek sentiasa menyedut udara ambien dan menghembusnya melalui saluran ini.
• Hasilnya, ia menjadi sejuk semula dengan cepat dengan setiap brek.
• Cakera brek yang disejukkan mempunyai kesan brek yang lebih baik dan hayat perkhidmatan yang lebih lama. Kecenderungan mereka untuk membentuk gelombang jauh lebih rendah daripada cakera brek yang tidak disejukkan.

Namun, apabila haus sepenuhnya lapisan luar cakera rabung saluran penyejukan menjadi kelihatan. Kemudian rabung ini mencakar pad brek, yang membuatkan dirinya terasa dengan bunyi kompang yang kuat.

Kecacatan ini agak jarang berlaku di UK. . Biasanya cakera brek yang haus diperhatikan lebih awal supaya ia boleh diganti tepat pada masanya. Dalam kes ini, hanya penggantian segera pad dan cakera akan membantu.

Ia bukan soal menangguhkan

Tidak kira apa punca brek berkibar, anda tidak boleh mengabaikan kecacatan ini . Ketukan sedikit dengan cepat boleh bertukar menjadi kegagalan brek sepenuhnya. Ini boleh membawa kepada situasi yang mengancam nyawa.

Cara yang paling baik Untuk mengelakkan ini, periksa sistem brek dengan kerap. Masa yang sesuai untuk melakukan ini ialah menukar tayar bermusim anda.

Apabila tayar musim panas atau musim sejuk dipasang, sistem brek terbuka dan boleh diperiksa dengan mudah. Kebanyakan pembaikan boleh dilakukan dengan cepat . Ini adalah cara terbaik untuk pergi sepanjang tahun tanpa berderak dan berkibar semasa membrek.