Pandu uji Nissan Juke: ekstrovert
Uji salah satu model yang paling mewah di antara persimpangan bandar
Sejak dikeluarkan, edisi pertama Nissan Juke telah berjaya membahagikan pendapat umum kepada dua kem yang sangat berbeza - orang sama ada menyukai model eksentrik sebelum cinta awal, atau mereka tidak dapat menerimanya. Sebabnya, tentu saja, terletak pada reka bentuk kereta yang tidak dapat dijelaskan, yang boleh dikenali dari ratusan meter dan yang tidak boleh dikelirukan dengan mana-mana kereta lain di pasaran. Memasuki lebih dalam intipati Juke, konsepnya juga mempolarisasi sikap penonton terhadapnya - berdasarkan teknik platforming mudah Micra sebelum ini, model itu merupakan contoh tulen model bandar kecil, hanya dipasang pada tiang dan dengan penglihatan silang. , sebagai senjata fungsi utamanya berbanding kebanyakan kereta kecil standard ialah keupayaan untuk memesan pacuan dwi untuk versi yang lebih berkuasa. Memandangkan saya percaya fakta adalah teras kepada sebarang percubaan untuk mencari kebenaran objektif, saya mesti menambah bahawa sama ada ia penting atau tidak XNUMX% dengan sendirinya, strategi kereta ini ternyata sangat bijak - Juke pertama menjual edaran satu. dan setengah juta salinan. Satu juta setengah! Lebih-lebih lagi, Juke adalah salah satu kereta yang membawa kepada lebih banyak crossover dalam segmen bandar. Oleh itu, hari ini penggantinya terpaksa menghadapi saingan yang lebih sukar berbanding sebelum ini.
Konsep yang biasa, tetapi dengan banyak ciri baru
Perlu diingatkan bahawa model baharu itu sama sekali tidak digeruni oleh sebilangan besar penentang pasaran - penampilannya sama yakin dengan pendahulunya, tetapi provokasi yang bertujuan ini telah memberi laluan kepada kesipian yang lebih matang, tetapi tidak kurang berpengaruh. . Jeriji mengikut bahasa reka bentuk baharu jenama itu, lampu hadapan sempit direka sebagai sambungan hebat pada muka sisinya, dan penyelesaian dengan lampu depan bulat tambahan di bampar telah dikekalkan - ia akan mengambil masa yang lama untuk mencari wajah yang lebih diingati dalam segmen pasaran ini. Pada tahap terbaiknya, Juke diasaskan pada tayar 19-inci yang mengagumkan, yang merupakan tambahan yang cukup mengagumkan kepada perkadaran badannya yang sudah atletik – cuma perhatikan bahawa berbanding panjang sederhananya sekitar 4,20m, kereta itu lebarnya hampir 1,83 inci. XNUMX meter. Seperti sebelum ini, kemungkinan untuk pemperibadian tambahan adalah banyak dan dapat memenuhi hampir semua keinginan pelanggan.
Perasaan baru yang kualitatif di pedalaman
Perkembangan evolusi model itu amat ketara di kawasan pedalaman - untuk memanggil Juke super-luas akan menjadi keterlaluan, tetapi rasa tersumbat begitu ciri pendahulunya tidak kekal sama sekali. Pemandangan yang sangat berbeza dari tempat duduk pemandu - kokpit berorientasikan sangat baik di sekelilingnya, terutamanya kedudukan tinggi tuil gear, mengingatkan kereta lumba, adalah menyenangkan. Pemandangan dari luar kelihatan tidak kurang hebatnya - jika dalam model sebelumnya keterlihatan adalah, secara sederhana, sedikit, di sini keterlihatan sangat baik, terutamanya dalam kombinasi dengan kamera untuk pandangan 360 darjah ruang di sekeliling kereta bergerak dalam keadaan sempit, ia menjadi permainan kanak-kanak. Pada tahap prestasi tertinggi, panel instrumen dan elemen dalaman lain diserlahkan dalam warna kontras atau boleh diliputi dalam Alcantara. Antara tawaran yang sangat menarik ialah sistem audio berkualiti tinggi daripada Bose dengan pembesar suara terbina dalam yang terbina pada tempat letak kepala tempat duduk hadapan bersepadu.
Lebih matang di jalan raya
Tanggapan kematangan adalah wajar walaupun selepas kami pergi dengan Juke baru. Pengurangan hingar adalah kelas mengikut kelas lebih tinggi daripada versi sebelumnya, dan kawalannya ketat dan langsung. Kereta kecil, terutamanya dalam mod sukan, bergerak dengan spontan yang sangat menyenangkan, menghasilkan gaya pemanduan yang sangat dinamik. Dalam persekitaran bandar, transmisi klasik enam kelajuan manual atau klac tujuh klac dengan enjin turbo petrol tiga silinder 117 liter yang ditawarkan dalam kombinasi dengan (perubahan yang sangat menyenangkan) kelihatan cukup bertenaga. Walau bagaimanapun, ini tidak sepenuhnya benar di trek, di mana kelajuan maksimum yang dibenarkan bagi unit kecil 200 hp dikekalkan. dan 4 Nm selalunya perlu pergi ke kelajuan tertinggi. Jika tidak, perjalanannya masih agak keras, tetapi lebih selesa daripada model pertama. Setakat daya tarikan, tiada sebab untuk mengulas di sini - tidak seperti pendahulunya, Juke semasa tidak dijangka mempunyai versi pemacu 4xXNUMX. Yang tidak mungkin menghalangnya daripada meneruskan kejayaan pasaran yang mengagumkan generasi pertama, terutamanya memandangkan hakikat bahawa dalam hampir semua cara lain dia telah menjadi lebih baik dan lebih halus daripadanya.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Lubomir Assenov
