Drive drive Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: perubahan lengkap

Kesan pertama hatchback sepenuhnya yang direka semula dengan enjin turbo tiga silinder

Micra tidak diragukan lagi adalah salah satu nama besar di kelasnya dan salah satu kegemaran orang Eropah dengan jumlah penjualan tujuh juta dalam kerjayanya. Oleh itu, keputusan untuk mengetepikan Nissan pada generasi sebelumnya, mengubah keseluruhan strategi dan lokasi model, kelihatan aneh sejak awal dan pasti akan tercatat dalam sejarah sebagai percubaan yang tidak begitu berjaya dalam bidang pasaran baru muncul di Asia. .

Generasi kelima akan kembali ke idea asalnya lebih keras dari sebelumnya, dan akan berusaha untuk memperjuangkan Fiesta, Polo, Clio dan syarikat untuk diedarkan di Benua Lama.

Tidak dapat dikenali di dalam dan di luar

Reka bentuk hatchback, dengan ciri futuristik yang kuat, berkait rapat dengan cahaya konsep Sway dan sangat sesuai dengan barisan Eropah Nissan ketika ini. Modelnya telah berkembang dengan panjang lebih dari 17 sentimeter, mencapai empat meter, dan pemanjangan badan dengan lapan sentimeter yang mengesankan telah menyebabkan perkadaran dinamik yang pasti menyenangkan bukan sahaja pelanggan tradisional seks yang lebih adil.

Pada masa yang sama, pecutan menyebabkan ruang dalaman yang jauh lebih mengagumkan dari segi kelantangan, di mana permainan bentuk dan warna berlanjutan dengan gaya moden yang sama. Model baru ini mempunyai 125 kombinasi warna yang berbeza berkat banyak kemungkinan reka bentuk luaran dan dalaman individu.

Satu segmen penonton akan menghargai ini, sementara yang lain akan menghargai kedudukan tempat duduk rendah yang mendorong pemanduan dinamik dan menyediakan ruang yang cukup untuk orang dewasa di barisan pertama dan kedua, walaupun di atas bumbung yang miring dengan elegan. Ruang bagasi fleksibel dan dapat meningkatkan jumlah nominalnya dengan cepat dari 300 liter hingga lebih dari 1000 liter dengan melipat sandaran barisan belakang yang tidak simetri.

Ergonomi papan pemuka diarahkan pada generasi telefon pintar dan menawarkan kawalan fungsi audio, navigasi dan telefon bimbit dengan mudah dari layar warna 7 inci di tengah. Keserasian Apple CarPlay, pada gilirannya, memberikan akses ke aplikasi telefon pintar dan kawalan suara Siri.

Sistem Bose tercanggih dengan pembesar suara sandaran kepala terbina dalam menyampaikan bunyi yang mengagumkan, dan dari segi sistem bantuan pemandu elektronik, Micra baharu menawarkan standard yang masih belum dipenuhi oleh pesaing - hentian kecemasan dengan pengiktirafan pejalan kaki, penyimpanan lorong, kamera panoramik 360 darjah, tanda trafik pengecaman dan kawalan pancaran tinggi automatik.

Tingkah laku jalan yang fleksibel

Berat ringan lebih dari satu tan menjadikan pengecas turbo tiga silinder sepupu Renault dengan anjakan 0,9 liter dan output 90 hp. pilihan yang sangat sesuai untuk Mikra. Dengan 140 Nm, mesin canggih ini melakukan pekerjaan yang hebat tanpa mengeluarkan banyak suara, memberikan daya tarikan yang cukup di persekitaran bandar dan tidak memerlukan terlalu banyak tekan tuas kotak gear manual lima kelajuan.

Penyesuaian suspensi yang berjaya dan jarak roda yang lebih panjang membantu Micra buatan Perancis menyerap lebam yang lebih kasar di jalan dengan cukup baik, dan kalis bunyi badan juga menyumbang kepada keselesaan.

Dinamik jalan raya berada pada tahap yang dijangkakan untuk kelas ini, dengan selekoh neutral, aktif yang menyenangkan dan ketangkasan kelajuan rendah yang sangat baik. Unit tiga silinder menunjukkan penggunaan bahan api yang sangat rendah, yang dalam keadaan bandar boleh mendekati 4,4 liter bercita-cita tinggi yang dijanjikan pengeluar, tetapi dalam apa jua keadaan, untuk kereta saiz dan keupayaan ini, nilai sebenar kira-kira lima. liter sangat bagus.

Kesimpulan

Nissan sedang mengorak langkah besar ke arah yang betul - Micra generasi kelima pasti akan menarik semula pengguna Eropah dengan reka bentuk berani, peralatan moden yang hebat dan dinamik di jalan raya.

Namun, untuk memenuhi tugas mereka dan menjadi salah satu model terlaris di kelas ini, model buatan Jepun mungkin akan memerlukan rangkaian enjin yang lebih luas.