Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB

Pertama, kereta jauh lebih mudah untuk mengatasi halangan pendek dan tinggi, tidak tersekat secepat kereta dengan jarak roda yang lebih panjang. Kedua, lebih mudah dikendalikan kerana ia juga dapat dikerahkan di tempat yang ketat. Dan ketiga, perbezaan panjang setengah meter ini dapat diketahui di mana sahaja.

SWB! ? Wheelbase pendek. Wheelbase pendek bermaksud begitu. Sudah tentu, terdapat kekurangan pada jarak roda pendek. Kelapangan menjadi ragu. Walaupun Patrol ini berukuran kurang dari empat setengah meter, ia hanya mempunyai dua pintu sisi. Masih sangat pendek. Oleh itu, akses ke tempat duduk belakang agak sukar dan tidak selesa. Walau bagaimanapun, tempat duduk depan tidak kembali ke kedudukan asalnya, jadi ia perlu disesuaikan berulang kali. Oleh itu, rondaan "pendek" lebih sesuai untuk dua orang sahaja.

Sangat sesuai untuk pemandu yang melipat tempat duduk belakang dan kemudian menggunakan bagasi besar selain dua tempat duduk depan, yang pada dasarnya tidak banyak. Bantal lipat praktikal membolehkan anda menyembunyikan isi tempat duduk belakang dan belakang.

Peronda, sudah tentu, SUV sebenar. Dengan casis, gandar tegar, bar goyang belakang boleh tanggal, pacuan roda hadapan, kotak gear, kunci pembezaan belakang dan… dan sudah tentu enjin diesel.

Tidak ada SUV tanpa enjin diesel! Patrol menawarkan penyelesaian yang baik dengan empat silinder (!) Baru dengan jumlah besar (3 liter) dan bukannya enam silinder 2 liter lama. Torsi besar pada putaran rendah dan reka bentuk moden (suntikan bahan bakar langsung, pengecas turbo) menjanjikan dan memberikan apa yang diperlukan oleh kereta ini. Enjin yang tidak rumit dan prestasi yang baik. Selain itu, enjin berkelakuan sama seperti di medan (pada putaran rendah) di lorong cepat. Kelajuan pelayaran 8 km / j dapat dicapai dengan mudah.

Alat kawalannya juga menarik. Saya tidak akan mengharapkan banyak dari gergasi kecil dan nampaknya besar, tetapi bernasib baik pengendaliannya sangat baik walaupun pada kelajuan yang lebih tinggi. Radius pemanduan juga sangat kecil, hanya dengan jumlah putaran yang tinggi (jika tidak dibantu servo) roda stereng yang harus anda gunakan. Ergonomi dan kesejahteraan pemandu tidak boleh dicemburui, tetapi kami mengharapkan segalanya dari SUV yang bersih. Dan yang lebih penting adalah perasaan dominan bahawa gergasi seperti itu memberi seseorang.

Kotak gear manual dan kotak gear rata-rata dan tidak menimbulkan masalah tertentu ketika memandu, hanya penggunaan bahan bakar yang sedikit mengejutkan. Ini bukan salah satu yang paling ekonomik, tetapi jika kita memikirkan berapa banyak jisim yang harus dipindahkan, kita harus berdamai dengan rata-rata lima belas liter.

Dengan Peronda pendek, kami mendapat pendaki halangan yang sangat baik, tetapi walaupun saiznya, ia tidak boleh berbangga dengan keluasannya. Yang paling mudah ialah akses melalui pintu belakang. Sebenarnya, anda hanya perlu memikirkan ke mana hendak masuk, kerana ia kelihatan lebih lebar daripada panjang.

Igor Puchikhar

FOTO: Uro П Potoкnik

Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB

Data induk

Jualan:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Harga model asas:	29.528,43 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	116kW (158 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	15,0 dengan
Kelajuan maksimum:	160 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	10,8l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - suntikan terus diesel - dipasang di hadapan membujur - lubang dan lejang 96,0 × 102,0 mm - sesaran 2953 cm3 - nisbah mampatan 17,9:1 - kuasa maksimum 116 kW ( 158 hp) pada 3600 rpm - tork maksimum 354 Nm pada 2000 rpm - aci engkol dalam 5 galas - 2 aci sesondol di kepala (rantai) - 4 injap setiap silinder - pam suntikan dikawal secara elektronik - supercharger Turbin Ekzos - Cooler Charge Air (Intercooler) - Cecair Cooled 14,0 L - Enjin Minyak 5,7 L - Pemangkin Pengoksidaan
Pemindahan tenaga:	enjin memacu roda belakang (5WD) - transmisi synchromesh 4,262-kelajuan - nisbah gear I. 2,455 1,488; II. 1,000 jam; III. 0,850 jam; IV. 3,971; v. 1,000; 2,020 gear undur – 4,375 dan 235 gear – 85 pembezaan – tayar 16/XNUMX R XNUMX Q (Pirelli Scorpion A/TM+S)
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 160 km / j - pecutan 0-100 km / j 15,0 s - penggunaan bahan api (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km (petrol)
Pengangkutan dan penggantungan:	3 pintu, 5 tempat duduk - Badan casis - Gandar tegar hadapan, rel membujur, Rod Panhard, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik - gandar tegar belakang, rel membujur, Rod Panhard, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik, bar penstabil boleh tanggal - brek litar dwi , cakera hadapan (penyejukan paksa), roda belakang, stereng kuasa, ABS - stereng dengan bola, stereng kuasa
jisim:	kenderaan kosong 2200 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2850 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek 3500 kg, tanpa brek 750 kg - beban bumbung yang dibenarkan 100 kg
Dimensi luaran:	panjang 4440 mm - lebar 1930 mm - tinggi 1840 mm - jarak roda 2400 mm - trek depan 1605 mm - belakang 1625 mm - jejari pemanduan 10,2 m
Dimensi dalaman:	panjang 1600 mm - lebar 1520/1570 mm - tinggi 980-1000 / 930 mm - membujur 840-1050 / 930-690 mm - tangki bahan api 95 l
Kotak:	normal 308-1652 l

Pengukuran kami

T = 7 ° C – p = 996 mbar – otn. vl. = 93%
Pecutan 0-100km:	16,7s
1000m dari bandar:	37,2 tahun ( 136 km / j)
Kelajuan maksimum:	157km / j (V.)
Penggunaan minimum:	14,6l / 100km
penggunaan ujian:	15,5 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	50,9m
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3	62dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4	58dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5	57dB
Kesalahan ujian:	tidak terkira

оценка

• Dengan enjin baru, peralatan yang cukup kaya dan teknologi yang boleh dipercayai, Patrol adalah salah satu SUV yang berkinerja baik di jalan berturap dan dalam keadaan luar jalan yang melampau. Dengan roda yang sempit dan spatbor yang lebar dan lebar, ia mungkin jelek, tetapi terkesan dengan sikapnya tanpa kompromi.

Kami memuji dan mencela

kapasiti padang

motor

kekonduksian

ketangkasan

akses tempat duduk belakang

buka antena radio

pelarasan tempat duduk depan