Berapakah HP dan KW Nissan Qashqai 1.6 16V Ada
Содержание
Hari ini, apabila kita telah melihat (malah ada yang memandu) begitu banyak van, limosin dan limosin, dan setiap hari kita dihujani dengan SUV lembut, kadang-kadang apabila menjual kereta anda perlu pergi ke arah lain. Persaingan sengit di sini, dan produk menjadi semakin luar biasa. Salah satunya ialah Nissan Qashqai. Separuh dari Slovenia yang melihatnya di jalan raya tidak dapat membaca namanya, tiga perempat daripada separuh lagi tidak dapat menyebutnya, dan ujian kecerdasan sebenar adalah menulis namanya. .
Tetapi Qashqai sesuai untuk jalan raya Eropah. Dan pelanggan sudah bosan dengan kehidupan seharian. Reka bentuknya tidak menjerit bahawa buah itu adalah idea yang cukup segar, tetapi ia cukup istimewa sehingga orang ramai beralih kepadanya semasa dalam perjalanan. Ada juga yang menuding jari kepada "orang yang tidak kami sebut namanya." Jika tidak, ini adalah perkara paling mudah untuk dilakukan: tunjukkan apa yang anda tahu. Tunai-kai. Yang pertama dan bukan yang terakhir. Kami tahu? Mereka yang telah mengagumkan mereka, walaupun hanya dari segi reka bentuk dan idea, menguasai "kash-kai" di tengah malam.
Akui, jika anda berminat untuk membelinya dan menyebut nama Qashqai sebanyak tiga kali, anda hampir sudah menjadi. Dan langkah demi langkah. Qashqai adalah hasil daripada kompromi besar dan merupakan perniagaan hampir setiap jabatan Nissan yang berurusan dengan hampir setiap kelas kenderaan, kecuali pikap itu syukur tidak dicampur dengan Q. sentiasa perlu bimbang tentang seluar anda kotor apabila keluar. ), ambang plastik dan perlindungan bawah badan, rupa dan rasa lasak yang anggun. . itulah maksud "luar jalan".
Ujian Qashqai dengan mesin petrol 1 liter didorong dari tanah hanya dengan sepasang roda depan. Pemacu semua roda boleh difikirkan secara eksklusif dengan enjin petrol atau diesel dua liter. Suka ESP! Walau bagaimanapun, Qashqai seperti ini lebih jauh daripada kereta jarak jauh yang lain. Jarak dari tanah memastikan bahawa di trek kereta (atau di kereta salji musim sejuk) anda tidak menggeser perut anda lebih tinggi daripada dandelion rata-rata. Di kerikil, ia juga lebih selesa daripada "pesaing jalan raya secara eksklusif".
Sekiranya anda gemar meletak kenderaan di trotoar (anda tahu ini salah dan salah?), Q dengan kasut belon akan lebih dari siap juga. Dan anda tidak perlu mengambil spoiler plastik yang terkoyak dari lantai atau melihat peredam. Ia juga diposisikan tinggi di SUV, yang memberikan penglihatan yang baik tentang apa yang terjadi di sekitar hidung Qashqai. Pembeli SUV juga memilih kenderaan ini untuk keselamatan mereka (sering kali palsu). Fakta membuktikannya, hanya beberapa minggu yang lalu, Land Rover's Freelander 2 menjadi SUV kompak pertama yang mendapat penilaian lima bintang untuk perlindungan penghuni dewasa!
Qashqai belum melakukannya, tetapi mungkin "konsep" luar biasa ini akan menjadikannya lima teratas. Bahagian belakang kurang selesa ketika meletak kenderaan kerana jarak penglihatan yang kurang baik (terutamanya disebabkan oleh tingkap sisi belakang "pesawat" dan garis sisi tinggi), tetapi cermin pandang belakang dan belakang yang besar akan membantu anda menuju ke tempat di atas aspal "pegun" tanpa bonggol. Dengan Qashqai yang terkawal, anda boleh melupakan lumpur, pendakian dan penurunan yang lebih sukar pada hujung minggu. Ini adalah SUV bandar yang juga ingin menjadi limosin, tetapi minivan sebenar hanya mentertawakannya. Sebab-sebab utamanya adalah di bagasi, yang sebaliknya dikurniakan dengan dasar 352 liter, tetapi dibandingkan dengan (katakanlah) Golf tidak menonjol.
Tempat duduk belakang Qashqai tidak boleh dipindahkan atau dikeluarkan secara membujur, dan fleksibiliti dalaman bermula dan berakhir apabila sandaran belakang dilipat menjadi tempat duduk belakang belakang 60:40. Batangnya kurang siap kerana ketinggian pemuatan tinggi (770 milimeter) dan bibir (120 milimeter), dan banyak juga akan menyukai pembukaan pintu belakang yang tidak terlalu tinggi. Sekiranya anda lebih tinggi tiga per meter dari satu meter, berhati-hatilah atau simpan ais batu di dalam beg anda. Jika tidak, bagasi mempunyai beberapa tempat untuk mengamankan kargo, dan bagasi itu sendiri boleh dicontohi dalam peredaran.
Dari segi kebolehgunaan, Qashqai lebih dekat dengan van (atau van limosin, bukan van!) Dan limusin. Bahagian dalamannya dikuasai oleh bahan yang menyenangkan mata dan sentuhan. Kesan yang dibuat oleh dashboard dari segi ergonomik adalah baik. Butang berada di tempat yang betul dan juga cukup besar, hanya butang kawalan untuk penghawa dingin automatik sedikit kecil. Ia juga sedikit memekik apabila butang cermin spion (elektrik) tidak menyala.
Butang pada roda kemudi cruise control, radio dan telefon kereta (menyambungkan telefon bimbit ke radio bergigi biru) membiasakan diri, dan terdapat sedikit ruang penyimpanan yang berguna. Sekiranya anda mengisi ruang untuk tin di antara tempat duduk dengan minuman, anda hanya dapat menyimpan barang kecil di dua tempat: di pintu atau di bukaan tertutup di tengah tempat duduk. Salun depan ditawarkan sebagai pilihan ketiga. Tidak ada yang cepat menyingkirkan perkara kecil dalam bentuk telefon bimbit, kad ABC berbayar, dompet, kunci, gula-gula ...
Tempat duduk hadapan berbentuk cangkang dengan sokongan sisi yang cukup untuk mengekalkan badan di tempatnya. Bahagian belakang boleh dengan cepat melepasi ruang lutut, dan kepala lebih awal. Jika kanak-kanak dan orang dewasa dengan ketinggian purata duduk di belakang, tidak akan ada masalah, dan mana-mana penumpang yang lebih tinggi di tempat duduk belakang akan menjadi sempit. Di dalam, kami bimbang tentang tahap mutu kerja, yang boleh dicontohi, tetapi penarafannya telah diturunkan oleh ambang tempat duduk belakang yang sedikit terpesong. Kelalaian yang kami tidak perasan di mana-mana.
Power steering elektrik yang dibantu dengan tenaga memberikan tindak balas dan maklum balas yang memuaskan. Suspensi yang lebih kencang (Qashqai tidak lembap) menjadikan tempat duduk depan yang lembut lebih maju kerana meredam sebahagian besar getaran yang dipancarkan ke dalam kabin dengan casis lembut (bukan Renault Nissan) Perancis. ... Kerana kedudukan badan yang lebih tinggi, yang juga bermaksud pusat graviti yang lebih tinggi, Qashqai jelas kurang menikung daripada kebanyakan pesaing ("off-road"), tetapi masih mengejutkan.
Tubuh sedikit miring, kepekaan terhadap putaran angin juga meningkat, tetapi roda tetap berada di lintasan yang dimaksudkan. Walau bagaimanapun, keberadaan fizik pertama kali dilaporkan oleh bahagian belakang, yang menjadi berat dan, seperti yang anda jangkakan, mula meluncur ke arah yang bertentangan. Ujian Qashqai masih mempunyai tayar musim sejuk dan mempunyai beberapa masalah pengukuran. Perlu diperhatikan jarak brek yang buruk (sebanyak 50 meter)! Ujian tayar musim sejuk juga menunjukkan masalah sesekali dengan transmisi kuasa enjin petrol 1 liter ke tanah.
Dengan tekanan yang lebih berat pada pedal pemecut (yang kadang-kadang diperlukan ketika memasuki lalu lintas), sepasang roda pemacu dengan mudah beralih ke neutral, terutama pada permukaan gelongsor. Mana-mana sistem anti-selip pasti hebat, tetapi kami menantikan ujian seterusnya, ketika tayar musim panas sudah berada di Qashqai. Kekuatan enjin petrol 114 liter (6.000 hp pada 1 rpm) dipancarkan melalui transmisi manual lima kelajuan. Kotak gear bukan yang terbaik.
Itu sudah pasti, tetapi untuk pergeseran yang lancar tanpa kekerasan (terutama pada waktu pagi), anda perlu berpindah ke beberapa kepingan logam yang lain. Tuas gear Qashqai sangat tidak disukai dengan pergeseran cepat, dan sebagian besar waktu di sebelah kanan terasa seperti tuas akan tersekat. Dan tidak. Untuk jalan-jalan kota dan luar bandar, gabungan enjin yang suka berputar dan siap untuk bertindak balas terhadap arahan dari pedal pemecut, dan kotak gear dengan nisbah gear pendek dibuat. Enjinnya mungkin tidak semarak seperti yang anda harapkan (anda tidak akan mendapat keuntungan dari persimpangan ke persimpangan), tetapi memandangkan berat badan Qashqai yang besar (hampir 1 tan tanpa penumpang), pandangan akan lebih baik cepat atau lambat.
Kelemahan enjin, yang juga boleh disalahkan untuk sistem pemacu, muncul dalam perjalanan yang lebih lama. Di lebuh raya, dengan kecepatan kira-kira 130 kilometer sejam, speedometer poros engkol menunjukkan angka empat (dalam ribuan), dan penggunaan bahan bakar dan bunyi enjin mulai meningkat. Dalam ujian kami, penggunaan bahan api dalam kebanyakan kes melebihi sembilan liter (per 100 kilometer), yang cukup banyak untuk mesin dengan ukuran ini. Tidak, kami tidak mengejarnya!
Ujian Qashqai bernama Tekna meningkatkan peralatan asas Visia yang sudah kaya (beg udara pemandu dan penumpang depan, beg udara sisi dan tirai, Isofix, tingkap elektrik, stereng dengan ketinggian dan kedalaman yang dapat disesuaikan, penyaman udara manual, Bluetooth, sistem audio untuk kawalan roda kemudi butang. komputer sistem dan on-board, cermin luaran yang boleh diselaraskan dan dipanaskan secara elektrik, kunci pusat terpencil, komputer on-board) dengan kawalan pelayaran, stereng kulit dan tuas pergeseran kulit, lampu kabus depan dan cermin pandangan belakang lipat elektrik ...
Daripada memandu di kawasan yang kurang dikenali (4 x 4), Kash-kai ini (adakah kita sudah tahu?) Bertaruh untuk menggoda pelanggan yang ingin menjadi berbeza. Mereka yang mempunyai cukup banyak wakil kelas kereta bingkai. Selalunya mereka akan membawa anda ke halaman belakang bandar Rambot ini. Hampir tanpa populariti lipstik (tambahan untuk asfalt) SUV.
Teks: Mitya Reven, foto:? Sasha Kapetanovich
Berapakah HP dan KW Nissan Qashqai 1.6 16V Ada
Data induk
| Jualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 19.400 € |
| Kos model ujian: | 19.840 € |
| Kuasa: | 84kW (114 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 12,0 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 175 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,7l / 100km |
| Jaminan: | Waranti am dan mudah alih 3 tahun atau 100.000 km, jaminan karat 12 tahun, jaminan mudah alih 3 tahun, jaminan varnis 3 tahun |
| Kajian sistematik | 30.000 km |
Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)
| Perkhidmatan, kerja, bahan biasa: | 770 € |
|---|---|
| Bahan api: | 9264 € |
| Tayar (1) | 1377 € |
| Insurans wajib: | 2555 € |
| INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2480 ( |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Beli | € 27358 0,27 (kos km: XNUMX €) |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - dipasang melintang di hadapan - lubang dan lejang 78,0 × 83,6 mm - sesaran 1.598 cm3 - mampatan 10,7:1 - kuasa maksimum 84 kW (114 hp) .) pada 6.000 rpm - kelajuan omboh purata pada kuasa maksimum 16,7 m / s - kuasa khusus 52,6 kW / l (71,5 hp / l) - tork maksimum 156 Nm pada 4.400 rpm min - 2 aci sesondol di kepala (tali pinggang masa)) - 4 injap setiap silinder - suntikan berbilang titik elektronik dan pencucuhan elektronik |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 5-kelajuan - nisbah gear I. 3,73; II. 2,05 jam; III. 1,39 jam; IV. 1,10; V. 0,89; 3,55 gear undur - 4,50 pembezaan - 6,5J × 16 rim - 215/65 R 16 H tayar, julat rolling 2,07 m - kelajuan dalam 1000 gear pada 30,9 rpm XNUMX km / j. |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 175 km / j - pecutan 0-100 km / j 12,0 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,4 / 5,7 / 6,7 l / 100 km |
| Pengangkutan dan penggantungan: | gerabak - 5 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, kaki spring, double wishbones, penstabil - gandar berbilang pautan belakang, spring gegelung, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), brek cakera belakang, tempat letak kenderaan mekanikal brek pada roda belakang ( tuil antara tempat duduk) - stereng rak dan pinion, stereng kuasa elektrik, 3,25 pusingan antara titik ekstrem. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.297 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.830 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek 1.200 kg, tanpa brek 685 kg - beban bumbung yang dibenarkan 75 kg. |
| Dimensi luaran: | lebar kenderaan 1.783 mm - trek depan 1.540 mm - trek belakang 1.550 mm - jarak tanah 10,6 m. |
| Dimensi dalaman: | lebar depan 1.460 mm, belakang 1.430 - panjang tempat duduk depan 520 mm, tempat duduk belakang 480 - diameter stereng 365 mm - tangki bahan api 65 l. |
| Kotak: | Isipadu bagasi diukur menggunakan set standard AM 5 beg pakaian Samsonite (jumlah keseluruhan 278,5 L): 1 beg galas (20 L); 1 × beg pakaian penerbangan (36 l); 1 beg pakaian (85,5 l), 1 beg pakaian (68,5 l) |
Pengukuran kami
| T = 10 ° C / p = 1083 mbar / rel. Pemilik: 40% / Tayar: Bridgestone Blizzak DM-23 215/65 / R 16 H / Meter bacaan: 2.765 km | |
| Pecutan 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,4 tahun ( 121 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 33,9 tahun ( 153 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 12,0 (IV.) S |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 16,4 (W) hlm |
| Kelajuan maksimum: | 175km / j (V.) |
| Penggunaan minimum: | 8,7l / 100km |
| Penggunaan maksimum: | 9,7l / 100km |
| penggunaan ujian: | 9,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 50,4m |
| Jadual AM: | 43m |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3 | 54dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4 | 52dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5 | 51dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-3 | 64dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4 | 62dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5 | 61dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-4 | 68dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5 | 66dB |
| Bunyi melahu: | 36dB |
| Kesalahan ujian: | tidak terkira |
Penilaian keseluruhan (315/420)
Qashqai ialah kenderaan kompromi, jadi anda boleh menjangkakan prestasi luar jalan dengan mata kasar yang boleh anda lihat dengan mata kasar, dan ciri-ciri van limosin akhirnya mencabut bangku belakang. Ia lebih dekat dengan limosin, tetapi dengan ciri pemanduan yang lebih teruk, yang disebabkan terutamanya oleh pusat graviti yang lebih tinggi. Pilih enjin yang lebih berkuasa.
Bahagian Luar (13/15)
Ia kelihatan seperti SUV bandar sebenar yang menarik banyak pembeli dengan penjualan SUVnya yang semakin meningkat.
Bahagian Dalam (108/140)
Terdapat ruang yang cukup luas di depan, sementara di belakangnya cepat untuk penumpang tinggi. Tong bersaiz sederhana mempunyai rim yang cukup tinggi dan praktikalnya tidak fleksibel.
Enjin, transmisi (30
/ 40)Kotak gear tidak suka pergeseran pantas. Saya juga mahukan gear keenam. Enjinnya sesuai untuk mana-mana kereta yang lebih rendah dan ringan.
Prestasi pemanduan (70
/ 95)Ia lebih tangkas daripada janji penampilannya. Ia sama dengan kedudukan memandu, tetapi jarak berhenti yang lama mengecewakan.
Persembahan (28/35)
Motornya fleksibel, ia juga memberikan kelajuan dan pecutan tertinggi yang stabil, tetapi Qashqai akan lebih baik dengan motor yang lebih kuat.
Keselamatan (35/45)
Banyak beg udara, jarak pengereman yang buruk (dengan tayar musim sejuk) dan hakikat bahawa enjin ini tidak mempunyai ESP walaupun dengan kos tambahan.
Ekonomi
Jaminan yang baik, penggunaan bahan api meningkat dengan cepat dengan pemanduan yang lebih kuat. Diesel memastikan harganya lebih baik.
Kami memuji dan mencela
bentuk dan reka bentuk yang menarik
reka bentuk dalaman segar dan bahan terpakai
enjin langsung
peralatan keselamatan
kedudukan di jalan raya (bergantung pada model kereta)
beberapa pesaing langsung
penggunaan bahan api yang tinggi
ketelusan kembali
kerusi bangku belakang
kadang-kadang penggantungan tidak selesa
beberapa ruang simpanan yang berguna
ESP tidak tersedia dengan enjin ini
jarak brek (tayar musim sejuk)
