Nissan Z, Toyota GR 86, Subaru BRZ dan WRX, dan Civic Type R: 2022 akan menjadi tahun yang hebat untuk kereta prestasi Jepun
Z baharu Nissan ialah salah satu daripada beberapa model sporty yang dilancarkan daripada jenama Jepun tahun ini.
Jika anda seorang peminat yang telah lama menderita kenderaan prestasi Jepun, anda mungkin sudah biasa dengan kitaran hayat produk yang luar biasa panjang dan tempoh yang dilanjutkan di mana nampaknya Land Of The Rising Sun telah melupakan kenderaan sporty sama sekali.
Walau bagaimanapun, sementara Supra dan GR Yaris Toyota telah menyediakan sedikit produk baharu dalam beberapa tahun kebelakangan ini – yang terakhir telah terbukti sangat popular di kalangan peminat – 2022 bersedia untuk menyampaikan banjir sebenar jentera pantas dari Jepun.
Kemarau telah baik dan benar-benar akan berhenti, satu-satunya masalah sekarang ialah: yang manakah perlu anda beli?
Subaru BRZ
Okey, jadi yang ini secara teknikalnya 'tiba' pada September tahun lepas apabila Subaru Australia membuka buku pesanan sebelum penghantaran tempatan, dan jika anda membaca ini tertanya-tanya bagaimana anda boleh membuat pesanan anda sendiri, baiklah, kami mendapat masalah berita. Dah habis terjual.
Kesemua 500 peruntukan BRZ pertama Subaru telah diambil sebelum Krismas, dan dengan penghantaran tempatan baru sahaja dimulakan, ini bermakna setiap satu daripada pesanan tersebut dibuat tanpa kelihatan, tanpa pandu uji. Komitmen yang adil memandangkan rangkaian BRZ bermula pada $38,990 sebelum kos atas jalan.
Apakah yang diterima oleh 500 individu bertuah itu? Walaupun ia adalah generasi kedua BRZ, ia menggunakan versi yang berubah sedikit bagi casis pacuan roda belakang yang digunakan oleh pendahulunya. Faktor bentuk biasanya biasa, dengan susun atur tempat duduk 2+2 ditempatkan dalam cangkerang coupe dua pintu bersandang rendah, tetapi perubahan terbesar setakat ini adalah di bawah bonet.
Dengan enjin 2.4 liter yang menjana kuasa 174kW dan 250Nm, ia mempunyai lebih ketara dalam output mentah (+22kW dan +38Nm untuk manual, +27kW dan +45Nm untuk kereta), berbanding BRZ gen pertama.
Selain itu, dengan penggayaan yang lebih anggun yang menggunakan rasa yang lebih canggih, hampir Eropah, digabungkan dengan ketegaran kilasan yang lebih besar, kerja badan aluminium yang mengurangkan berat badan, dan suspensi yang ditala untuk cengkaman pelukan jalan raya, BRZ baharu seharusnya berasa lebih atletik berbanding model sebelum ini. ia. Jika anda belum menerima pesanan anda, anda mungkin perlu menunggu sebentar untuk mengetahuinya.
Subaru WRX dan WRX Sportswagon
2022 akan menjadi tiga kali ganda untuk Subaru Australia apabila ia berkaitan dengan kereta panas, kerana menyertai BRZ akan menjadi WRX serba baharu DAN abangnya yang berboot besar, WRX Sportswagon. Kedua-duanya dijadualkan pada suku kedua, ia menandakan perubahan langkah penting untuk papan nama WRX Subaru yang telah lama berjalan.
Tiada lagi turbo flat-four 2.0 liter lama, digantikan dengan turbo 2.4 liter yang lebih bertenaga yang menghasilkan 202kW dan 350Nm. Disambungkan kepada sama ada manual enam kelajuan atau auto CVT dengan penukar dayung untuk mendayung melalui lapan nisbah yang dipratentukan, pemanduan dihantar ke keempat-empat roda untuk cengkaman maksimum tidak kira apa permukaannya.
Bercakap mengenainya, konsep luaran baharu untuk sedan itu menyaksikan perisai badan plastik hitam dicantumkan pada setiap roda, mungkin cadangan kepada pemilik bahawa WRX akan berada di rumah di atas batu kerana ia berada di atas hitam.
WRX Sportswagon akan menjadi lebih tenang pada formula WRX, mengelakkan suar gerbang sedan dan pilihan transmisi manualnya, sebaliknya menawarkan kapasiti muatan yang besar ditambah dengan turbo 2.4 berotot itu. Adakah ia berasa biasa? Ia sepatutnya, kerana ia pada asasnya ialah Levorg STI yang diperbaharui dan dijenamakan semula.
Kami juga mendapat berita bahawa WRX STI yang sangat panas akan mendapat pendedahan globalnya dalam beberapa bulan akan datang, bermakna Subaru Oz mungkin boleh menurunkan EMPAT kereta prestasi pada tahun yang sama... jika bintang sejajar.
Nissan Z
Bercakap tentang kitaran produk yang panjang, Nissan 370Z mempunyai salah satu yang paling lama. Ia telah dijual di Australia sejak 2009, bermakna jangka hayatnya telah menjangkau lebih daripada dua kali ganda berbanding kereta biasa. Walau bagaimanapun, perubahan sedang dalam perjalanan, dengan generasi Z baharu dijangka sekitar pertengahan tahun ini.
Dan itu akan menjadi nama: hanya satu huruf, Z. Buat pertama kali dalam sejarah kereta Z, yang menjangkau sepanjang tahun 1969 dengan 240Z asal, lencana pada penutup but tidak akan memberitahu anda betapa besarnya enjinnya adalah, dan itu mungkin kerana enjin Z baharu sebenarnya akan menjadi lebih kecil.
Dikecilkan kepada 3.0 liter daripada 370 3.7Z, Z baharu akan mengimbangi anjakan yang dipangkas dengan sepasang pengecas turbo, menghasilkan 298kW dan 475Nm yang sangat gagah dan menghantar semuanya ke roda belakang melalui pilihan manual enam kelajuan atau automatik sembilan kelajuan. Ia sepatutnya menjadi perkara yang pantas.
Digayakan untuk meniru Zs ikonik pada masa lalu seperti 240Z dan 300ZX, Z baharu juga mempunyai estetik yang sangat futuristik yang sepatutnya berfungsi dengan baik pada tahun 2020-an… dan jika yang terakhir adalah sesuatu yang akan berlalu, berpotensi jauh ke tahun 2030-an juga .
harga? Kami belum tahu lagi, tetapi jangkakan maklumat itu akan muncul apabila kami semakin hampir dengan pelancaran tempatan pertengahan tahunnya.
Toyota GR 86
Seperti generasi sebelumnya, Subaru BRZ digandingkan dengan rakan sejawat Toyota - GR 86 - dan seperti sebelum ini, kebanyakan perkakasan mekanikal dikongsi antara kedua-duanya.
Namun, layanan Toyota akan berbeza dengan caranya sendiri, dan Toyota berkata perbezaan itu akan lebih ketara berbanding dengan BRZ/86 generasi sebelumnya. Enjin akan dikongsi, tetapi pemisahan sebenar akan datang di bahagian pengendalian, dengan Toyota mendakwa GR 86 akan mempunyai tumpuan yang lebih kuat pada dinamik litar lumba.
Penggayaan juga akan membezakannya, tetapi persoalan yang lebih besar ialah berapa banyak jurang harga yang akan wujud antara BRZ dan GR 86?
Generasi sebelumnya mempunyai pilihan berlencana Toyota dengan harga kemasukan yang jauh lebih menarik (ia adalah sub-$30K pada pelancaran pada tahun 2012), namun bergantung pada cara Toyota Australia menstrukturkan julat itu mungkin tidak banyak kelebihan harga kali ini sekeliling. Kita akan mengetahui apabila ia dilancarkan pada separuh kedua 2022.
Honda Civic Type R
Walaupun tawaran varian tunggal Civic biasa dan harga runcit yang tinggi mungkin telah menimbulkan keresahan, derivatif Jenis R yang akan dilancarkan pada akhir tahun ini pastinya akan meningkatkan kadar denyutan jantung.
Telah didedahkan dalam bentuk penyamaran lewat tahun lepas, Type R baharu akan menjadi evolusi meluas model semasa, yang telah dijual sejak 2017. Butiran konkrit masih kurang pada peringkat ini, bagaimanapun, dengan Honda kekal menutup mulut pada mana-mana mekanikal butiran sehingga pendedahan rasmi pada pertengahan tahun ini.
Sehingga itu, kilang khabar angin telah cuba mengisi beberapa kekosongan maklumat, dengan menyatakan bahawa Honda mungkin memanfaatkan pengalaman hibridnya dengan NSX untuk mengahwini turbo 2.0 liter Type R sedia ada dengan sepasang motor elektrik – yang berpotensi membuka kemungkinan pacuan semua roda jika motor tersebut dipasang pada gandar belakang.
Teori lain membuat spekulasi bahawa Honda akan meningkatkan prestasi dengan sebaliknya menurunkan berat badan, membelah berkilo-kilo dari badan Type R baharu melalui bahan eksotik seperti gentian karbon dan aloi ringan untuk membantu meningkatkan nisbah kuasa-ke-berat dengan lebih banyak berbanding bekas. Perkara lain dalam senarai khabar angin ialah penambahan pilihan transmisi automatik enam kelajuan, yang akan menjadi yang pertama untuk Civic Type R dan satu yang boleh memberikannya kejayaan komersial yang lebih besar.
Adakah mana-mana perkara di atas akan menjadi kenyataan? Kami akan mengetahuinya kemudian pada tahun ini, dan semoga melihatnya di bilik pameran tempatan sebelum penghujung tahun 2022.
