Generasi baharu tayar Michelin.

Pada penghujung tahun 2011, kebimbangan tayar Michelin mengadakan persembahan Eropah generasi baru tayar musim panas, yang akan mula dijual hanya pada Februari 2012. Keutamaan dalam reka bentuk tayar baharu adalah keselamatan pemanduan dan, sudah tentu, mesra alam. ekologi, dan semua ini pada harga yang tidak berbeza dari tayar generasi sebelumnya.

Tayar bertanda Primacy 3 akan menggantikan tayar yang sangat popular dan terkenal. produk itu ialah tayar Primacy HP. Siri tayar Primacy boleh dikatakan bahagian paling penting dalam tawaran kereta penumpang musim panas Michelin, sekurang-kurangnya dari segi bilangan saiz yang tersedia dan keperluan pembuat kereta dan pengguna.

Ia direka untuk kereta penumpang kelas sederhana dan tinggi, daripada kereta keluarga hingga kereta dengan kuasa enjin yang tinggi. Michelin Primacy - juga ditetapkan Primacy 3 - direka untuk memuaskan hati pencinta pemanduan yang selesa dan dinamik yang paling menuntut.

Walau bagaimanapun, Primacy 3 adalah tayar khas untuk sekurang-kurangnya dua sebab. Tayar itu ditujukan kepada pasaran besar-besaran buat kali pertama, dan pengeluar secara terbuka menyatakan bahawa mereka dipandu oleh kajian statistik kemalangan jalan raya dalam pembangunan mereka. Jelas sekali bahawa setiap pengeluar tayar yang serius menawarkan penyelesaian yang terbaik dan, di atas semua, yang paling selamat. Walau bagaimanapun, reka bentuk tayar dan prestasi yang dimaksudkan adalah sebahagian besarnya bercanggah, dan khususnya hayat bunga boleh bertentangan dengan daya tarikan, dan cengkaman basah boleh bertentangan dengan rintangan guling, yang pada masa ini penting (semakin rendah rintangan guling, semakin sukar ia adalah untuk mendapatkan hasil yang memuaskan). cengkaman pada permukaan basah). Oleh itu, kali ini, secara semula jadi menjejaskan sifat-sifat tayar baru, pengeluar menggunakan penyelidikan saintifik mengenai punca dan perjalanan kemalangan kereta dalam keadaan Eropah yang paling universal.

BACA JUGA

Tayar musim panas pada musim sejuk?

Apa yang anda perlu tahu tentang tayar musim sejuk

Ini adalah kajian oleh Jabatan Avariologi di Universiti Dresden, di mana kira-kira 20 peristiwa telah dianalisis yang berlaku dalam beberapa tahun kebelakangan ini dalam radius beberapa puluh kilometer dari Dresden. Menurut penyelidik, sifat kemalangan jalan raya dengan tepat menggambarkan keadaan lalu lintas di Eropah. Kami hanya boleh berharap bahawa ini ada kaitan dengan jalan raya "purata" di Poland. Walau bagaimanapun, hasilnya agak membingungkan:

– 70% daripada kemalangan jalan raya sebenar berlaku di jalan kering. Hanya kira-kira separuh daripada mereka mengalami apa-apa jenis brek (iaitu tayar menjejaskan perjalanan acara)

– 60% kemalangan berlaku di bandar dan pada kelajuan rendah.

– 75% kemalangan berlaku di jalan lurus (yang hanya 20% berlaku di jalan basah).

– hanya 25% daripada kemalangan adalah kemalangan selekoh (tetapi sebanyak 50% adalah kemalangan basah). Kemalangan ini boleh menjadi yang paling serius.

– 99% ranap pada permukaan basah adalah ranap dengan lapisan kecil air menutupi jalan, tetapi tanpa hidroplaning.

Jadi output sepatutnya:

– rintangan tayar terhadap hydroplaning (sering dibangkitkan sehingga sekarang, sebagai contoh, dalam pengiklanan) tidak mempunyai kesan yang signifikan terhadap keselamatan memandu, kerana fenomena ini tidak berlaku dalam amalan.

– Dalam amalan, kestabilan dan jarak brek yang pendek pada permukaan kering adalah faktor terpenting untuk keselamatan.

- Juga penting ialah jarak brek dan pengendalian kereta pada permukaan basah (basah).

Pengetahuan inilah yang telah digunakan untuk menentukan sifat-sifat tayar Michelin Primacy 3 baharu, yang telah dibangunkan sejak tiga tahun lalu, dengan prototaip dipacu kira-kira 20 juta kilometer.

Sebab utama kedua Primacy 3 ialah tayar khusus ialah ia hampir melaksanakan peraturan Eropah baharu yang memerlukan pengeluar tayar untuk mengujinya dan menjualnya dengan pelekat yang memaklumkan tentang tiga parameter utama: rintangan berguling, jarak brek basah dan bunyi bising. . tahap semasa memandu. Keupayaan untuk membaca dan memahami pelekat ini memerlukan bahan yang berasingan, tetapi patut dikatakan bahawa Michelin adalah salah satu penyokong utama peraturan ini. Lebih-lebih lagi, Michelin berkata label itu, bertujuan untuk membantu pembeli memilih tayar yang sesuai untuk mereka, harus memasukkan maklumat tentang jangkaan ketahanan tayar yang ditawarkan, kerana penyelarasan ketahanan dengan daya tarikan yang sukar dan menentukan kualiti. tayar.

Anda boleh meneka bahawa Primacy 3 baharu telah direka bentuk sedemikian untuk menunjukkan parameter terbaik dalam tiga kategori yang disebut pada pelekat yang akan sah dalam setahun.

Tidak seperti kebanyakan pesaingnya, tayar Primacy 3 mempunyai struktur simetri sepenuhnya, yang menurut syarikat itu adalah salah satu pertukaran antara pengendalian selekoh dengan kestabilan dan brek garis lurus. Corak bunga Primacy 3 terasa bersahaja, manakala nisbah luas permukaan saluran kepada getah menunjukkan bahawa saliran bukanlah keutamaan. Walau bagaimanapun, perhatian utama diberikan kepada pemilihan komponen kompaun bunga sedemikian rupa untuk mendapatkan cengkaman maksimum yang mungkin pada permukaan basah. Pengilang menekankan bahawa, pada dasarnya, ini bukan mengenai teknologi bahan baru, tetapi mengenai mendapatkan tingkah laku tayar yang sangat seimbang dalam pelbagai keadaan.

Kekakuan melintang dan membujur tapak dan kecenderungan untuk dipakai walau bagaimanapun, ini bergantung kepada ketahanan terhadap kecacatan pergelangan kaki individu. Di sini Michelin menggunakan penyelesaian baharu dalam bentuk menyekat blok bunga individu terhadap satu sama lain, yang hanya boleh dilakukan dengan lebar minimum saluran yang memisahkannya. Oleh itu, untuk tayar ini, teknologi pembuatan sipes dalam (jurang pada bahan tayar), beberapa persepuluh milimeter lebar, ternyata penting. Juruteknik Michelin berkata Primacy 3 baharu berprestasi hampir sama di bawah bebanan seperti yang dilakukan semasa haus berat, dan tingkah lakunya dalam keadaan basah juga berubah secara minimum.

Kajian perbandingan bebas Primacy 3 dan tayar premium lain dijangka menunjukkan bahawa jarak breknya dari 100 km/j hingga sifar adalah 2,2 m lebih pendek daripada empat tayar pesaing, basah dari 80 km/j dan 1,5 m lebih pendek. , di selekoh basah pada kira-kira 90 km/j, kelajuan purata Primacy 3 sepatutnya lebih kurang 3 km/j lebih tinggi daripada kelajuan purata kenderaan dengan tayar pesaing. Sebaliknya, rintangan berguling Primacy 3 (berlabel tayar "hijau") mestilah jauh lebih rendah daripada rintangan bergolek pesaingnya yang akan menjimatkan sehingga 45 liter bahan api bagi setiap 000-70 km (perbatuan purata tayar. ).

Sudah tentu, perlu diingat bahawa keputusan ini mungkin berbeza-beza bergantung pada, sebagai contoh, saiz dan profil tayar yang diuji. Dari pelancaran pasaran, Promacy 3 akan tersedia dalam 38 saiz dengan diameter tempat duduk dari 15" hingga 18", profil dari 65 hingga 45%, dan simbol kelajuan H, V, W dan Y. Model baharu mereka.