Trak tentera Eropah baharu bahagian 2

Kit pengangkutan peralatan berat dengan traktor Scania R650 8×4 HET empat gandar, kenderaan separa tentera pertama jenis ini daripada keluarga Scania XT, telah diserahkan kepada angkatan tentera Denmark pada Januari.

Wabak COVID-19 tahun ini telah menyebabkan kebanyakan peralatan ketenteraan dan pameran kereta dibatalkan tahun ini, dan beberapa syarikat terpaksa enggan menunjukkan produk terbaharu mereka kepada bakal penerima dan wakil media. Ini, sudah tentu, mempengaruhi persembahan rasmi permotoran tentera baharu, termasuk trak kelas berat dan sederhana. Walau bagaimanapun, tidak ada kekurangan maklumat tentang bangunan baru dan kontrak yang dimuktamadkan, dan semakan berikut adalah berdasarkan kepada mereka.

Kajian itu meliputi tawaran Scania Sweden, Mercedes-Benz Jerman dan Arquus Perancis. Beberapa tahun yang lalu, syarikat pertama berjaya menerima pesanan penting untuk kerjanya di pasaran daripada Kementerian Pertahanan Denmark. Mercedes-Benz memperkenalkan versi baharu trak Arocs ke pasaran. Sebaliknya, Arquus telah memperkenalkan kenderaan Armis serba baharu yang akan menggantikan keluarga kenderaan Sherpa dalam penawarannya.

Kit kelas HET Denmark - untuk pengangkutan bersaiz besar - boleh mengangkut semua kenderaan tempur berat moden dalam keadaan jalan raya dan di atas rupa bumi yang ringan.

Scania

Berita utama yang dikeluarkan baru-baru ini dari kebimbangan Sweden adalah berkaitan dengan bekalan trak tambahan untuk Kementerian Pertahanan Kerajaan Denmark. Hubungan Kementerian Pertahanan Denmark dengan Scania mempunyai sejarah yang panjang, dan bab terakhir mereka bermula pada tahun 1998, apabila syarikat itu menandatangani kontrak lima tahun dengan Angkatan Tentera Denmark untuk membekalkan kenderaan berat. Pada 2016, Scania menyerahkan bidaan terakhir, yang dilancarkan pada 2015, untuk pembelian trak tentera terbesar dalam sejarah Denmark setakat ini, dengan kira-kira 900 kenderaan dalam 13 versi dan varian. Pada Januari 2017, Scania diumumkan sebagai pemenang pertandingan dan pada bulan Mac syarikat itu menandatangani perjanjian rangka kerja tujuh tahun dengan FMI (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, Agensi Perolehan dan Logistik Kementerian Pertahanan). Juga pada 2017, di bawah perjanjian rangka kerja, FMI membuat pesanan dengan Scania untuk 200 trak tentera dan 100 varian separa tentera bagi kenderaan awam biasa. Pada penghujung 2018, kereta pertama - termasuk. traktor jalan awam - diserahkan kepada penerima. Definisi spesifikasi, tempahan kenderaan baharu, pembinaan dan penghantaran dijalankan melalui atau di bawah penyeliaan FMI. Secara keseluruhan, menjelang 2023, angkatan tentera dan perkhidmatan Denmark, bawahan Kementerian Pertahanan, harus menerima sekurang-kurangnya 900 kenderaan beroda jalan dan luar jalan jenama Scandinavia. Perintah utama ini termasuk pilihan yang sangat luas untuk semua cabang angkatan tentera. Pilihan ini tergolong dalam apa yang dipanggil generasi Kelima, wakil pertamanya - versi jalan raya - telah diperkenalkan pada penghujung Ogos 2016 dan dengan cepat diisi semula dengan model khusus dan khusus milik keluarga XT. Di antara kereta yang ditempah terdapat juga versi perdana yang dibuat khusus di bawah kontrak. Sebagai contoh, semi-treler berat dan traktor balast tentera daripada keluarga XT adalah sesuatu yang baru, setakat ini hanya tersedia dalam pemilihan pesanan awam.

Pada 23 Januari 2020, FMI dan Kementerian Pertahanan Kerajaan Denmark menerima trak Scania ke-650. Salinan peringatan ini adalah salah satu daripada tiga traktor pemberat traktor berat perdana bagi keluarga XT, yang menerima gelaran R8 4×8 HET. Bersama-sama dengan treler, Broshuis perlu mencipta kit untuk mengangkut muatan berat, terutamanya kereta kebal dan kenderaan tempur lain. Mereka dicirikan oleh konfigurasi dengan gandar dalam kedudukan hadapan tunggal dan kedudukan belakang tridem. Tridem belakang dibentuk oleh gandar penolak hadapan dengan roda dipusing ke arah yang sama seperti roda kemudi hadapan dan gandar tandem belakang. Semua gandar menerima penggantungan udara penuh. Bagaimanapun, sistem pemacu dalam formula 4xXNUMX bermakna varian ini mempunyai mobiliti taktikal sederhana maksimum. Akibatnya, kenderaan itu boleh digunakan terutamanya untuk mengangkut barang di jalan berturap dan hanya untuk perjalanan singkat di jalan tidak berturap.

Ia dipacu oleh enjin diesel 90 silinder berbentuk V (8 °) dengan isipadu 16,4 liter, dengan diameter silinder dan lejang omboh masing-masing 130 dan 154 mm. Enjinnya mempunyai: pengecasan turbo, penyejukan udara cas, empat injap setiap silinder, sistem suntikan tekanan tinggi Scania XPI dan memenuhi piawaian pelepasan sehingga Euro 6 berkat gabungan sistem Scania EGR + SCR (edaran semula gas ekzos ditambah pengurangan pemangkin terpilih). . Dalam traktor untuk Denmark, enjin itu dipanggil DC16 118 650 dan mempunyai kuasa maksimum 479 kW/650 hp. pada 1900 rpm dan tork maksimum 3300 Nm dalam julat 950÷1350 rpm. Dalam transmisi, sebagai tambahan kepada kotak gear, gandar dua peringkat bertetulang dengan kunci pembezaan, ditambah dengan kunci antara gandar, dipasang.

R650 8×4 HET didatangkan dengan teksi R Highline, yang panjang, dengan bumbung tinggi dan oleh itu kapasiti yang sangat besar. Akibatnya, dalam keadaan selesa, mereka boleh menaiki krew kereta yang diangkut dengan separuh treler. Di samping itu, terdapat banyak ruang untuk pemandu dan untuk peralatan khas. Pada masa hadapan, salinan akan dibeli lengkap dengan teksi berperisai, kemungkinan besar menggunakan apa yang dipanggil. perisai siluman. Kit ini juga termasuk: pelana khas 3,5 inci; akses platform di atas gandar tridem; tangga lipat mudah alih dan almari almari pakaian, ditutup pada kedua-dua belah dengan penutup plastik, secara gaya sepadan dengan penampilan kabin. Kabinet ini mengandungi, antara lain: tangki untuk pemasangan pneumatik dan hidraulik, kotak berkunci untuk alatan dan peralatan lain di bawah, win, dan di bawah tangki bahan api berkapasiti besar. Jumlah berat kit yang dibenarkan boleh mencapai sehingga 250 kg.

Traktor ini diagregatkan dengan treler separuh tentera baharu syarikat Belanda Broshuis. Treler ini dipersembahkan kepada orang ramai buat kali pertama di pameran pembinaan Bauma di Munich pada April 2019. Separa treler kelas rendah ditambah 70 ini disediakan untuk pengangkutan jalan dan luar jalan bagi peralatan ketenteraan yang sangat berat, termasuk terutamanya kereta kebal seberat lebih daripada 70 kg. Kapasiti beban asas mereka ditentukan pada 000 kg. Untuk melakukan ini, mereka, khususnya, sebanyak lapan gandar dengan muatan undian sehingga 80 kg setiap satu. Ini adalah gandar hayun yang digantung secara bebas bagi sistem bandul (PL000). Versi terbaharu gandar berayun Broshuis pada model separa treler awam telah dipersembahkan pada September 12 di Hannover di Pameran Kenderaan Komersial IAA. Gandar ini dicirikan oleh: kualiti dan ketahanan yang lebih baik, penggantungan bebas, fungsi stereng dan lejang individu yang sangat besar, sehingga 000 mm, mengimbangi hampir semua ketidaksamaan jalan tanah. Sehubungan dengan keinginan untuk meningkatkan kebolehgerakan separa treler, termasuk mengurangkan jejari pusingan, mereka berpusing - dari lapan baris, tiga yang pertama ke arah yang sama dengan roda depan traktor, dan empat terakhir - balas- berputar. Hanya bahagian tengah - baris keempat gandar dilucutkan daripada fungsi stereng. Di samping itu, loji kuasa bebas dengan enjin diesel telah dipasang pada jib untuk menggerakkan hidraulik atas kapal.

Separa treler itu telah mencapai kejayaan pasaran yang ketara dengan Denmark membuat tempahan untuk 50 unit dan Tentera AS sebanyak 170. Dalam kedua-dua kes, Broshuis bertindak sebagai subkontraktor, kerana kontrak asal adalah untuk kit pengangkutan dan telah diberikan kepada pengeluar traktor. Untuk Tentera AS, Oshkosh adalah pembekal asal.

Belanda menekankan bahawa dengan kerjasama Scania mereka telah mencapai kemajuan yang ketara dalam pelaksanaan perintah sebelumnya. Kontrak Scania dengan Angkatan Tentera Denmark adalah untuk membekalkan empat jenis semi-treler pemuat rendah khusus, termasuk tiga dengan gandar bandul. Sebagai tambahan kepada versi lapan gandar, terdapat pilihan dua dan tiga gandar. Ditambah pada ini adalah satu-satunya variasi tanpa sistem pendulum - gabungan lapan gandar dengan bogie tiga gandar hadapan dan lima gandar di belakang.

Pada 18 Mei 2020, maklumat telah diterbitkan bahawa - di bawah bidang kuasa Kementerian Pertahanan - Agensi Pengurusan Kecemasan Denmark (DEMA, Beredskabsstyrelsen) telah mengambil alih yang pertama daripada 20 trak Scania XT G450B 8x8 baharu. Penghantaran ini, seperti traktor berat R650 8×4 HET, dijalankan di bawah kontrak yang sama untuk membekalkan 950 kenderaan.

Dalam DEMA, kereta akan memainkan peranan sebagai kenderaan luar jalan dan sokongan berat. Kesemuanya merujuk kepada versi luar jalan bagi XT G450B 8×8. Casis empat gandar mereka dicirikan oleh rangka tradisional yang diperkukuh dengan spar dan anggota silang, pacuan semua roda dan dua gandar hadapan boleh dorong dan gandar belakang bersamaan. Beban gandar teknikal maksimum ialah 2 × 9000 2 kg di hadapan dan 13 × 000 4 kg di belakang. Suspensi mekanikal sepenuhnya bagi semua gandar menggunakan pegas daun parabola - 28x4 mm untuk gandar hadapan dan 41x13 mm untuk gandar belakang. Pemacu disediakan oleh enjin Scania DC148-13 - 6 liter, 331,2 silinder, dalam talian, dengan kuasa maksimum 450 kW/2350 hp. dan tork maksimum 6 Nm, mematuhi piawaian alam sekitar Euro 14 berkat teknologi "satu-satunya SCR". Pemanduan dipancarkan oleh kotak gear 905-kelajuan GRSO2 dengan dua gear perangkak dan sistem peralihan Opticruise automatik sepenuhnya, serta bekas pemindahan 20-kelajuan yang mengagihkan tork secara berterusan antara gandar hadapan dan belakang. Kunci pembezaan membujur dan melintang digunakan - antara roda dan antara gandar. Gandar pemacu adalah dua peringkat - dengan pengurangan hab roda dan dengan tayar tunggal untuk mengekalkan mobiliti taktikal yang tinggi. Di samping itu, terdapat pelepasan kuasa untuk memandu peranti luaran. Teksi Scania CG2L ialah teksi tidur bumbung rata ketinggian pertengahan logam untuk XNUMX orang – dengan tempat duduk pemandu dan penumpang serta petak penyimpanan yang besar untuk barangan peribadi.