Tidak ada yang berlebihan untuk kita

Sempena ulang tahun skuadron ke-298, salah satu helikopter CH-47D menerima skema warna khas. Di satu sisi adalah pepatung, yang merupakan logo skuad, dan di sebelah lagi adalah beruang grizzly, yang merupakan maskot skuad.

Frasa Latin ini adalah moto Skuadron No. 298 Tentera Udara Diraja Belanda. Unit itu melaporkan kepada Komando Helikopter Tentera dan ditempatkan di Pangkalan Udara Gilze-Rijen. Ia dilengkapi dengan helikopter pengangkutan berat CH-47 Chinook. Sejarah skuadron bermula pada tahun 1944, semasa Perang Dunia II, apabila ia dilengkapi dengan pesawat peninjau ringan Auster. Ini adalah skuadron tertua Tentera Udara Diraja Belanda, meraikan ulang tahunnya yang ke-75 tahun ini. Terdapat banyak fakta menarik dan kisah veteran unit yang dikaitkan dengannya, yang boleh dikongsi dengan pembaca bulanan Aviation Aviation International.

Pada Ogos 1944, kerajaan Belanda mencadangkan bahawa pembebasan Belanda oleh pihak Berikat akan berlaku. Oleh itu, disimpulkan bahawa unit tentera yang dilengkapi dengan pesawat ringan untuk pengangkutan kakitangan dan mel diperlukan, memandangkan jalan utama, banyak jambatan dan landasan kereta api rosak teruk. Usaha telah dibuat untuk membeli kira-kira sedozen pesawat daripada Tentera Udara Diraja untuk memenuhi keperluan yang dijangkakan, dan kontrak yang sepadan untuk 20 pesawat Auster Mk 3 telah ditandatangani beberapa minggu kemudian. Mesin-mesin itu dihantar kepada syarikat Dutch Air ketika itu. Jabatan kuasa pada tahun yang sama. Selepas membuat pengubahsuaian yang diperlukan pada pesawat Auster Mk 3 dan melengkapkan latihan penerbangan dan kakitangan teknikal, Direktorat Tentera Udara Belanda pada 16 April 1945 mengarahkan pembentukan skuadron ke-6. Memandangkan Belanda semakin pulih daripada kerosakan perang dengan cepat, permintaan untuk mengendalikan unit itu merosot agak cepat dan skuadron itu dibubarkan pada Jun 1946. Kakitangan penerbangan dan teknikal serta pesawat telah dipindahkan ke Pangkalan Udara Wundrecht, di mana unit baharu dicipta. telah dicipta, yang dinamakan Kumpulan Peninjau Artileri No.

Jenis helikopter pertama yang digunakan oleh Skuadron 298 ialah Hiller OH-23B Raven. Pengenalannya kepada peralatan unit itu berlaku pada tahun 1955. Sebelum ini, dia menerbangkan pesawat ringan, memerhati medan perang dan membetulkan tembakan artileri.

Indonesia adalah tanah jajahan Belanda. Pada tahun 1945-1949 terdapat perbincangan untuk menentukan masa depannya. Sejurus selepas penyerahan Jepun, Sukarno (Bung Karno) dan penyokongnya dalam gerakan pembebasan nasional memproklamirkan kemerdekaan Indonesia. Belanda tidak mengiktiraf republik baru itu dan tempoh rundingan yang sukar dan aktiviti diplomatik yang tegang diikuti, diselangi dengan permusuhan dan pertempuran bersenjata. Detasmen peninjau artileri No. 1 dihantar ke Indonesia sebagai sebahagian daripada kontinjen tentera Belanda di negara itu. Pada masa yang sama, pada 6 November 1947, nama unit itu ditukar kepada Detasmen Peninjau Artileri No. 6, yang merupakan rujukan kepada nombor skuadron sebelumnya.

Apabila operasi di Indonesia tamat, Kumpulan Peninjau Artileri No. 6 telah dinamakan semula 298 Skuadron Pemerhati dan kemudian 298 Skuadron pada 1 Mac 1950. pangkalan itu, yang juga menjadi "rumah" 298 Skuadron. Komander pertama detasmen itu ialah Kapten Coen van den Hevel.

Tahun berikutnya ditandai dengan penyertaan dalam banyak latihan di Belanda dan Jerman. Pada masa yang sama, unit itu dilengkapi dengan jenis pesawat baharu - pesawat ringan Piper Cub L-18C dan helikopter ringan Hiller OH-23B Raven dan Süd Aviation SE-3130 Alouette II. Skuadron itu juga berpindah ke Pangkalan Udara Deelen. Apabila unit itu kembali ke Sosterberg pada tahun 1964, pesawat ringan Piper Super Cub L-21B/C kekal di Deelen, walaupun secara rasmi ia masih dalam simpanan. Ini menjadikan 298 Skuadron unit helikopter sepenuhnya pertama Tentera Udara Diraja Belanda. Ini tidak berubah sehingga kini, kemudian skuadron menggunakan Süd Aviation SE-3160 Alouette III, helikopter Bölkow Bö-105C dan, akhirnya, Boeing CH-47 Chinook dalam beberapa lagi pengubahsuaian.

Leftenan Kolonel Niels van den Berg, kini komander 298 Skuadron, mengenang: “Saya menyertai Tentera Udara Diraja Belanda pada tahun 1997. Selepas menamatkan pendidikan saya, saya mula-mula menaiki helikopter pengangkutan sederhana AS.532U2 Cougar dengan 300 Skuadron selama lapan tahun. Pada tahun 2011, saya berlatih untuk menjadi seorang Chinook. Sebagai juruterbang dalam Skuadron 298, saya dengan cepat menjadi komander utama. Kemudian saya bekerja di Komando Tentera Udara Diraja Belanda. Tugas utama saya ialah pelaksanaan pelbagai penyelesaian baharu dan saya bertanggungjawab untuk beberapa projek yang dilaksanakan oleh Tentera Udara Diraja Belanda, seperti helikopter pengangkutan masa depan dan pengenalan kit juruterbang elektronik. Pada 2015, saya menjadi ketua operasi skuadron udara ke-298, kini saya memerintah satu unit.

tugas-tugas

Pada mulanya, tugas utama unit itu ialah pengangkutan udara orang dan barang. Sejurus selepas Perang Dunia II, misi skuadron bertukar kepada pengawasan medan perang dan pengesanan artileri. Pada tahun 298-an, 23 Skuadron mengendalikan terutamanya penerbangan pengangkutan untuk Keluarga Diraja Belanda dan penerbangan komunikasi untuk Tentera Darat Diraja Belanda. Dengan pengenalan helikopter OH-XNUMXB Raven, misi mencari dan menyelamat telah ditambah.

Ketibaan helikopter Alouette III pada pertengahan 298-an bermakna bilangan misi meningkat dan mereka kini lebih pelbagai. Sebagai sebahagian daripada Kumpulan Pesawat Ringan, Skuadron No. 298, dilengkapi dengan helikopter Alouette III, menjalankan misi untuk kedua-dua Tentera Udara Diraja Belanda dan Tentera Darat Diraja Belanda. Selain mengangkut bekalan dan kakitangan, Skuadron 11 melakukan pemindahan mangsa, peninjauan am medan perang, pemindahan kumpulan pasukan khas dan penerbangan untuk menyokong briged kereta udara ke-298, termasuk pendaratan payung terjun, latihan dan latihan semula. Terbang untuk Tentera Udara Diraja Belanda, Skuadron XNUMX melakukan pengangkutan kakitangan, pengangkutan VIP, termasuk ahli keluarga diraja, dan pengangkutan kargo.

Ketua skuadron itu menambah: dengan Chinooks kami sendiri, kami juga menyokong unit tertentu, contohnya. Briged Kereta Udara ke-11 dan Pasukan Khas Tentera Laut, serta unit asing pasukan bersekutu NATO seperti Bahagian Tindak Balas Pantas Jerman. Helikopter pengangkutan tentera kami yang sangat serba boleh dalam konfigurasi semasa mereka mampu menyokong rakan kongsi kami dalam pelbagai misi yang sangat luas. Pada masa ini, kami tidak mempunyai versi khusus Chinook, yang bermaksud bahawa tugas kami tidak memerlukan sebarang penyesuaian helikopter.

Sebagai tambahan kepada tugas pengangkutan biasa, helikopter Chinook kerap digunakan untuk keselamatan projek penyelidikan pelbagai institut penyelidikan Belanda dan untuk memerangi kebakaran hutan. Apabila keadaan memerlukannya, bakul air khas yang dipanggil "baldi bumby" digantung dari helikopter Chinook. Bakul sedemikian mampu menampung sehingga 10 XNUMX. liter air. Mereka baru-baru ini digunakan serentak oleh empat helikopter Chinook untuk memadamkan kebakaran hutan semula jadi terbesar dalam sejarah Belanda di Taman Negara De Piel, berhampiran Dörn.

Tindakan kemanusiaan

Setiap orang yang berkhidmat di Tentera Udara Diraja Belanda mahu mengambil bahagian dalam misi kemanusiaan. Sebagai seorang askar, tetapi di atas segalanya sebagai seorang. Skuadron ke-298 telah berulang kali mengambil bahagian aktif dalam pelbagai operasi kemanusiaan, bermula dari pergantian tahun enam puluhan dan tujuh puluhan.

Musim sejuk 1969–1970 adalah sangat sukar bagi Tunisia kerana hujan lebat dan mengakibatkan banjir. Briged Krisis Belanda telah dihantar ke Tunisia, terdiri daripada sukarelawan yang dipilih daripada Tentera Udara Diraja Belanda, Tentera Darat Diraja dan Tentera Laut Diraja Belanda, yang bersiap sedia untuk menjalankan operasi bantuan kemanusiaan. Dengan bantuan helikopter Alouette III, briged mengangkut yang cedera dan sakit dan memeriksa paras air di pergunungan Tunisia.

1991 ditandai dengan perang pertama di Teluk Parsi. Di samping aspek ketenteraan yang jelas, gabungan anti-Iraq juga melihat keperluan untuk menyelesaikan masalah kemanusiaan. Pasukan gabungan melancarkan Operasi Syurga dan Memberi Keselesaan. Ini adalah usaha bantuan yang tidak pernah berlaku sebelum ini, bertujuan untuk menghantar barangan dan bantuan kemanusiaan ke kem pelarian dan menghantar pulang pelarian. Operasi ini melibatkan 298 Skuadron sebagai unit berasingan 12 orang yang mengendalikan tiga helikopter Alouette III antara 1 Mei dan 25 Julai 1991.

Pada tahun-tahun berikutnya, 298 Skuadron terlibat terutamanya dalam pelbagai operasi ketenteraan, serta dalam penstabilan dan aktiviti kemanusiaan yang dijalankan di bawah naungan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu.