Enjin baru untuk BENTLEY Blower Continuation

Enjin untuk kereta pertama dalam siri Bentley Mulliner Blower Continuation pertama kali dilancarkan di tempat tidur ujian khas di Bentley's Crewe.

Siri Kesinambungan Blower ialah satu siri 12 rekreasi yang baru dibina daripada salah satu Bentley paling terkenal sepanjang zaman, "Blower" bercas 4½ liter yang dibina untuk perlumbaan oleh Sir Tim Birkin pada akhir 1920-an. 12 kereta ini, yang membentuk siri sekuel pra-perang pertama di dunia, telah dijual terlebih dahulu kepada pengumpul dan peminat Bentley di seluruh dunia.

Apabila prototaip kejuruteraan projek - Car Zero - sudah dalam pembangunan, enjin pertama telah dicipta semula oleh Bentley Mulliner dengan sokongan pakar daripada pakar. Semasa enjin sedang dibina, sekumpulan jurutera Bentley mula bekerja untuk menyediakan satu daripada empat katil ujian pembangunan enjin di ibu pejabat Bentley di Crewe untuk menerima enjin. Pelantar ujian enjin telah ditempatkan di Bentley sejak loji itu dibina pada tahun 1938, dan ruang itu pada asalnya digunakan untuk menjalankan dan menguji kuasa enjin pesawat Merlin V12 yang dikeluarkan oleh loji itu untuk pejuang Perang Dunia II Spitfire dan Hurricane.

Penyediaan bangku ujian melibatkan pembuatan replika casis blower depan untuk memasang enjin, yang kemudian dapat dipasang pada dinamometer mesin yang dikendalikan komputer. Versi baru perisian pengukuran dan kawalan enjin ditulis dan diuji, yang membolehkan jurutera Bentley memantau dan menjalankan mesin dengan tepat. Kerana transmisi Blower berbeza secara signifikan dari segi ukuran dan bentuk dari mesin Bentley zaman moden, sejumlah bangku ujian Merlin asli, yang masih disimpan di Bentley, digunakan untuk menyesuaikan bangku uji agar sesuai dengan mesin khas ini.
Ketika enjin dipasang sepenuhnya, permulaan pertama berlaku dua minggu yang lalu, dan enjin pertama kini menjalani jadual pemecahan tertentu sebelum diuji dengan kuasa penuh. Motor akan diuji selama 20 jam, secara beransur-ansur meningkatkan kedua-dua keadaan kelajuan dan beban enjin dari tidak aktif hingga 3500 rpm. Setelah setiap mesin dihidupkan sepenuhnya, keluk daya muatan penuh akan diukur.

Dengan bangku ujian siap dan berjalan, langkah seterusnya untuk enjin Car Zero adalah kebolehpercayaan sebenar. Apabila kereta siap, ia akan melancarkan program ujian trek, menjalankan sesi dengan tempoh dan kelajuan yang meningkat secara beransur-ansur, menguji kefungsian dan kebolehpercayaan dalam keadaan yang lebih mencabar. Program ujian direka bentuk untuk mencapai 35 kilometer pemanduan trek 000 kilometer sebenar, dan meniru rali terkenal seperti Beijing-Paris dan Mille Miglia.

Enjin supercharged 4 liter
Enjin Blower yang baru dibuat adalah replika enjin yang menggerakkan empat Team Blower Tim Birkin berlumba pada akhir 1920-an, termasuk penggunaan magnesium di kotak engkol.
Enjin Blower mula hidup sebagai enjin 4½ liter aspirasi semula jadi yang direka oleh V.O. Bentley. Seperti Bentley 3 liter sebelum ini, 4½ liter menggabungkan teknologi enjin tunggal terkini hari ini – aci sesondol overhed tunggal, pencucuhan percikan berkembar, empat injap setiap silinder dan, sudah tentu, omboh aluminium legenda Bentley kini. Versi perlumbaan enjin WO 4½ liter menghasilkan kira-kira 130 hp, tetapi Bentley Boy Sir Tim Birkin mahukan lebih banyak lagi. WO sentiasa menekankan kebolehpercayaan dan penghalusan berbanding kuasa semata-mata, jadi penyelesaiannya untuk mencari lebih kuasa sentiasa adalah untuk meningkatkan kuasa enjin. Birkin mempunyai rancangan lain - dia mahu memuat semula 4½, dan idea ini, menurut WO, "merosakkan" reka bentuknya.

Dengan sokongan kewangan daripada pembiaya kayanya Dorothy Paget dan kemahiran teknikal Clive Gallop, Birkin menugaskan pakar pengecas super Amherst Villiers untuk membina pengecas super untuk 4½. Pengecas super jenis Roots—secara seharian dikenali sebagai supercharger—dilekapkan di hadapan enjin dan radiator, dan dipandu terus dari aci engkol. Pengubahsuaian dalaman pada enjin termasuk aci engkol baharu yang lebih kuat, rod penyambung bertetulang dan sistem minyak yang diubah suai.

Dalam gaya perlumbaan, enjin Birkin 4½ liter supercas baharu itu berkuasa, menghasilkan sekitar 240 hp. Oleh itu, "Blower Bentley" adalah sangat pantas, tetapi, seperti yang diramalkan oleh WO, juga agak rapuh. The Blowers memainkan peranan dalam sejarah Bentley, termasuk membantu mengamankan kemenangan Bentley Speed ​​​​Six yang supercharged di Le Mans pada tahun 1930, tetapi dalam 12 perlumbaan yang dimasuki Blowers, kemenangan tidak pernah diperolehi.