Pengalaman Memandu BMW M5 dan BMW Baharu: di trek di Vallelung – Auto Sportive
Содержание
Pengalaman Memandu BMW M5 dan BMW Baharu: di trek di Vallelung – Auto Sportive
Pada musim bunga, bau getah terbakar adalah sesuatu yang indah. Matahari menghangatkan muka, tumbuh-tumbuhan menjadi subur, dan deruan BMW V8 menenggelamkan semua bunyi lain.
Kami di sini untuk mencuba potensi yang baru BMW M5, M paling kuat dan terpantas yang pernah dibuat, disokong oleh juruterbang Pengalaman memandu BMW dan tetamu "rumah", Alex Zanardi.
ALEX ZANARDI E PENGALAMAN MEMANDU BMW
Pengalaman memandu BMW ia tidak mahu hanya menjadi sekolah memandu yang selamat dan sporty (yang juga merangkumi kursus untuk pemandu pemula dan penunggang motosikal), tetapi ingin menyampaikan budaya memandu yang melampaui teknologi. Dan juga kursus tahun ini Memandu Selamat Lanjutan untuk Orang Kurang Upaya Promosi SpecialMente dimungkinkan oleh kenderaan yang dilengkapi dengan kawalan khusus.
Ini membawa kita ke topik penting: Angka kematian akibat kemalangan jalan raya telah meningkat dengan ketara dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dan ini disebabkan oleh penggunaan telefon pintar semasa memandu.... Masalah yang tidak disedari oleh orang ramai. Disebabkan ini Alex Zanardi dia menjadi jurucakap kempen #CoverYhone, bertujuan untuk memberitahu orang bahawa mereka tidak menggunakan telefon pintar semasa memandu dan mendorong kita semua untuk menutup skrin dengan penutup sebelum memandu.
"Menghormati sekatan adalah penting, tetapi lebih penting lagi untuk memberi perhatian kepada apa yang berlaku di jalan raya, kerana walaupun pada kelajuan 30 km / j anda boleh mencederakan penunggang basikal atau orang yang melintas jalan," ini adalah kata-kata juara. sukan (dan kehidupan).
BMW M5 BARU
Ma mari pergi ke trek di mana tidak ada sekatan e anda boleh melepaskan semua 600 kuasa kuda BMW M5. Kini dalam generasi keenamnya, sedan sukan super Casa dell'Elica dilengkapi dengan inovasi: pertama sekali, pacuan semua roda, yang boleh "dilepaskan" jika dikehendaki, mengubah kereta menjadi pemacu roda belakang tulen. ... Ini adalah kereta pertama di dunia yang menggunakan penyelesaian ini. Ciri yang menjadikannya lebih serba boleh dan mematikan dalam keadaan apa pun. Terdapat tiga cara: 4WD, 4WD Sport dan 2WDyang terakhir hanya dapat dipilih dengan mematikan semua kawalan elektronik, yang merupakan undangan eksplisit untuk menghantar roda belakang menjadi asap. Semasa digunakan dalam mod 4WD, daya tarikan penuh dan kereta benar-benar neutral, walaupun anda membuka pendikit di tengah-tengah giliran. Dalam 4WD Sport, semuanya berubah: pengedaran tork yang memihak pada gandar belakang.
Enjin V8 biturbo 4,4 liter yang diubah suai, Ia dilengkapi dengan manifold baru, turbin yang diubah dengan peningkatan tekanan hingga 0,2 bar dan sistem pemantauan aliran gas ekzos yang memungkinkan tindak balas hampir seketika terhadap perubahan pada kedudukan injap pendikit. Dengan kekuatan api 600 h.p. dan 750 Nm tork, BMW M5 baru lebih pantas. Pemacu semua roda jelas menambah berat badan, tetapi atap karbon dan penggunaan aluminium yang berat meletakkan M5 baru pada skala. 15 kg kurang daripada model sebelumnya.
0-100 km / jam dalam 3,4 saat dan 0-200 km / jam dalam 11,1 ini adalah angka yang mengagumkan untuk sedan lebih dari 1900 kg. Tetapi yang lebih mengagumkan adalah cara persembahannya di trek.
DI JALAN
Dua bulatan pemanasan dengan satu 2 hp BMW M370 (hanya untuk mengambil langkah) dan kemudian saya masuk ke dalam BMW M5. Tempat duduknya selesa dan mudah disesuaikan, dan jika bukan kerana jumlah serat karbon yang berlebihan, ia tidak akan jauh berbeza dengan diesel Series5. Sungguh menakjubkan betapa serba bolehnya sukan sedan moden ini.
Saya berjalan keluar dari lorong pit dengan mod 4WD dan kawalan dimasukkan, hanya untuk mengetahui bagaimana ia berfungsi dalam mod yang paling "selamat". Dorongannya penuh, enjinnya tajam pada 1.500 rpm. Dalam mod ini, bahkan seorang kanak-kanak dapat mengawalnya, kerana sangat ringan dan ramah.
Menjadi orang Berlin juga unit pembedahan ketika menikung dan rata ketika bergerak. Di jalan raya dengan mod ini, ia adalah senjata yang berkesan dan meyakinkan, luar biasa untuk kemampuan yang dapat dikendalikannya, tetapi semasa anda memerlukan mod yang lebih mendalam.
Gia apabila anda memilih Sport 4WD, semuanya berubah: kereta bergerak lebih bebas, dan ketika memukul dengan kaki kanan, roda belakang besar PZero 285 / 35ZR20 mula melukis tanda koma hitam di atas aspal.... Walaupun dalam mod ini, semuanya tetap mudah dan dapat diramalkan, sehingga anda merasa seperti paksi roda stereng. Tetapi sebenarnya, dia melakukan keajaiban.
Ia juga sangat cepat, tetapi suaranya diredam dan diredam secara dalaman, jadi anda hanya dapat memahami kemampuannya dengan membaca angka di paparan kepala di hujung garis lurus.
Ia juga memiliki pengereman yang mengagumkan, tetapi pada tahap ini M5 tidak dapat menyembunyikan beratnya dan belakangnya sedikit lebih cerah tetapi tidak membimbangkan.
Ia tidak pernah menakutkan walaupun anda mencapai had anda.
Tetapi yang terbaik datang ketika saya membuat keputusan pilih hanya dua roda pemacu dan lumpuhkan semua kawalan. Luar biasa, kereta itu tidak menakutkan, tetapi, sebaliknya, mengajak anda bermain. Ini kerana kemudi cukup tepat dan banyak bicara, dan bahagian belakang kehilangan daya tarikan sehingga secara beransur-ansur sehingga kawalan oversteer kelihatan seperti perkara yang paling semula jadi di dunia.
HARGA
La BMW M5 baru mempunyai harga senarai 122.000 euro, yang ditambah € 2.550 untuk Pakej M Driver, yang merangkumi BMW Driving Experience dan memberikan kelajuan tertinggi 250 hingga 305 km / j.
