Citroen C4 Picasso baharu adalah satu langkah ke masa hadapan
Dengan reka bentuk yang menarik, dimensi luaran yang bijak dan dalaman yang berfungsi, C4 Picasso telah menjadi salah satu van mini kompak yang paling popular. Tidak menghairankan, apabila mencipta generasi kedua, Citroen memutuskan untuk berpegang pada corak yang dibangunkan oleh pendahulunya, menambah kepada mereka beberapa paten moden. Daripada revolusi, Perancis memberi kita evolusi, dan kita mesti mengakui bahawa ia melanda mata.
Untuk mengetahui apa C4 Picasso baharu adalah perkembangan pendahulunya, lihat sahaja kedua-dua mesin. Jika ia ditutup dengan helaian pelekat, perbezaan di antara mereka akan sukar untuk dilihat - dalam kedua-dua kes kita berhadapan dengan badan dengan siluet hampir pepejal, garis melengkung tingkap sisi dan dimensi padat. Perincian berfungsi untuk mencipta perbezaan gaya - dengan lampu krom dan futuristik yang menyerlah, model baharu ini membawa nafas segar yang jelas.
Kesan berkomunikasi dengan versi Picasso semasa yang lebih baik tidak hilang apabila kita melihat ke dalam. Seperti sebelum ini, terdapat panel instrumen lebar di hadapan pemandu dengan jam elektronik diletakkan di tengah, dan tingkap tambahan di sisi untuk pergerakan yang lebih mudah. Kita seharusnya gembira kerana pereka telah meninggalkan stereng dengan pusat tetap, dan memindahkan kawalan penghawa dingin ke tempat tradisional. Walau bagaimanapun, bilangan petak yang lebih kecil di bahagian hadapan boleh menjadi kebimbangan.
Mengikuti penggaya bahagian luaran, pereka dalaman tidak lupa memberikan rupa yang lebih moden berbanding pendahulunya. Mereka melakukan ini terutamanya dengan memasang dua skrin pada konsol tengah - skrin 12 inci yang bertindak sebagai satu set instrumen, dan skrin sentuh 7 inci yang menggantikan butang yang mengawal fungsi kereta. Yang pertama telah digambarkan sebagai "mengagumkan" dan atas sebab yang baik - ia mempunyai resolusi yang sangat tinggi, menyampaikan maklumat dengan berkesan dan sangat disesuaikan.
Paparan baharu sebelah, di atas kapal C4 Picasso II. generasi terdapat elemen lain peralatan yang menekankan kemodenannya dan menjadikannya lebih menyeronokkan untuk digunakan. Soket 220V dipasang di konsol tengah, tempat duduk penumpang dilengkapi dengan pendirian lurus dari kereta mewah, pergerakan kereta dipermudahkan melalui penggunaan pembantu tempat letak kereta dan kamera yang menunjukkan pemandangan di sekeliling badan, dan keselamatan ditingkatkan dengan menawarkan pembeli kawalan pelayaran aktif, sistem yang memberi amaran tentang pertukaran lorong yang tidak disengajakan atau sistem hidup/mati rasuk tinggi automatik.
Dalam mengejar peralatan terkaya, Citroen, mujurlah, tidak melupakan atribut dalaman, yang bertindak sebagai magnet untuk pembeli dalam generasi pertama kereta itu. Ini semua tentang kapasiti, sudah tentu. Walaupun fakta bahawa, bertentangan dengan trend popular, minivan baru lebih kecil daripada pendahulunya (4,43 m panjang, 1,83 m lebar dan 1,61 m tinggi), terima kasih kepada jarak roda meningkat kepada 2785 mm, ia menawarkan penumpang seperti Kebebasan pergerakan yang sama dan lebih banyak kebebasan dalam mengemas bagasi - bagasi kini mempunyai 537-630 liter (bergantung pada kedudukan tempat duduk belakang). Di samping itu, kabin dilapisi kaca dengan teliti dan dilengkapi dengan banyak petak, loker, rak dan pemegang berfungsi.
Untuk pencipta reka bentuk dalaman C4 Picasso generasi seterusnya anda sepatutnya mendapat lima tambah. Jurutera menerima markah tertinggi "cemerlang". kenapa? Terima kasih kepada penggunaan hud aluminium dan penutup batang komposit, dan yang paling penting, penggunaan platform teknikal yang benar-benar baharu EMP2 (Platform Modular Cekap 2), para pereka berjaya mengurangkan berat kerb berbanding pendahulunya dengan ... 140 kilogram. ! Walau bagaimanapun, hasil yang mengagumkan ini bukanlah perkataan terakhir orang Perancis - papak lantai baharu akan digunakan secara meluas dalam pelbagai model Citroen dan Peugeot.
Selain rawatan pelangsingan, van mini Chevron baharu juga telah menerima rawatan lain untuk mengurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan karbon. Usaha telah dibuat untuk meningkatkan aerodinamik badan (pekali CdA adalah sama dengan 0,71) dan unit kuasa itu sendiri. Hasilnya ialah versi e-HDi 90 yang paling menjimatkan dan mesra alam, dengan enjin diesel 92 hp. dan 230 Nm, menggunakan hanya 3,8 l / 100 km mengikut pengeluar dan mengeluarkan 98 gram CO2 setiap kilometer. Walau bagaimanapun, menjaga dompet dan alam semula jadi anda datang pada harga - kereta dalam versi ini mengambil masa hampir 14 saat untuk memecut ke "ratus" pertama.
Bagi mereka yang mencari prestasi yang lebih baik, terdapat tiga enjin lain untuk dipilih. Disel yang lebih berkuasa mempunyai 115 hp, memecut hingga 100 km/j dalam kira-kira 12 saat, boleh mencapai 189 km/j, dan menggunakan hanya 4 l/100 km. Baki versi enjin menggunakan petrol. Yang lebih lemah - ditandai dengan simbol VTi - mempunyai 120 hp, pecutan kepada "ratusan" mengambil masa 12,3 saat, memecut hingga 187 km / j dan menggunakan 6,3 l / 100 km. Di bahagian atas tawaran ialah varian THP, yang berkat pengecasan turbo boleh menjana 156 hp. dan dengan itu memecahkan halangan 100 km/j dalam 9 saat selepas permulaan dan mencapai 209 km/j. Pembakarannya ditetapkan pada 6 liter.
enjin Citroen C4 Picasso baharu Mereka digabungkan dengan tiga transmisi manual - 5-kelajuan bertujuan untuk enjin petrol yang paling lemah, dan dua 6-kelajuan (dengan satu atau dua klac) untuk unit yang lain. "Automatik", juga dengan 6 gear, akan ditambah kepada tawaran pada separuh pertama tahun depan. Perlu diingat bahawa kebaharuan Perancis dilengkapi dengan stereng kuasa elektrik, yang digabungkan dengan jejari pusingan 10,8 meter dan dimensi badan yang padat, sepatutnya memastikan pergerakan yang cekap dalam lalu lintas bandar.
Walaupun rupa yang lebih futuristik, bahagian dalam yang dipertingkatkan dan teknologi yang lebih moden, kumpulan kedua rakan keluarga dari Seine mengikut jejak langkah pendahulunya. Memandangkan yang terakhir telah mendapat populariti yang hebat (termasuk di negara kita), kami meramalkan kejayaan besar model baharu itu. Terdapat hanya satu syarat - pendekatan munasabah pemasar kepada isu harga.
