Subaru Legacy Outback - penakluk kehidupan seharian

Terdapat beberapa jenama di pasaran yang menyamai sukan. Salah satunya ialah Subaru. Terutamanya pesta biru dengan roda aloi emas dikaitkan dengan tahap endorfin yang lebih tinggi daripada selepas melange yang baik. Namun, ini tidak bermakna semua kereta pengeluar Jepun ini begitu. Apakah itu Subaru Outback?

Terima kasih kepada kejayaan sukannya, acara itu telah menjadi sebahagian daripada "wajah" jenamanya. Anda juga boleh mengatakan bahawa ramai orang berfikir: “Jika Subaru ialah Impreza. Dan jika bukan parti, maka tiada apa-apa.” Walau bagaimanapun, jangan lupa bahawa kebimbangan itu juga menawarkan beberapa model lain, yang, mungkin, tidak menyebabkan banyak keghairahan pada pemikiran itu, tetapi menarik. kenapa? Kerana di negara kita, mereka adalah seperti tudung Dolce & Gabbana yang asli di kalangan tiruan di pasaran Mesir - di Poland kereta ini jarang berlaku dan agak luar biasa. Selain itu, Subaru Outback mungkin mengejutkan anda.

LUAR JALAN ATAU JALAN RAYA?

Pada pandangan pertama, Outback ialah station wagon biasa, Legacy dengan batang yang lebih praktikal. Namun, apabila diteliti dengan teliti, ternyata ada sesuatu yang tidak kena di sini. Kelegaan tanah meningkat sedikit berbanding kereta biasa, dan kuasa dihantar ke semua roda. Untuk ini secara berterusan. Adakah ini bermakna kereta itu adalah SUV? Jangan jadi gila - ia tidak meliputi laluan Paris-Dakar setakat ini, tetapi ia mempunyai beberapa kelebihan.

Baru-baru ini, saya perasan bahawa di bandar-bandar terdapat fesyen untuk mengekang, yang walaupun orang sukar untuk mendaki. Pedalaman mengalahkan mereka dengan penuh semangat. Dan ini bermakna bahawa kehidupan di jalanan metropolis menjadi lebih mudah. Sebaliknya, pemanduan 4×4 mungkin tidak mampu mengendalikan pasir padang pasir, tetapi di luar jalan ia sangat bagus. Bukan itu sahaja, ia menjadikan musim sejuk bersalji menyeronokkan, dan selekoh boleh dimasuki pada kelajuan pelayaran Concorde. Walau bagaimanapun, kelebihan ini tidak bermakna kereta itu memegang rekod untuk serba boleh. Praktisnya terletak pada ruang bagasi - 459 liter dalam gerabak stesen yang besar sebenarnya tidak banyak. Tetapi bukan itu sahaja - muatan 426 kg dalam kenderaan serba boleh boleh menjadi halangan yang ketara. Malah, cukup untuk meletakkan 5 lelaki yang lebih besar di dalam kereta untuk mendapati kereta itu terlebih muatan dan bagasi itu perlu dibuang ke dalam bekas Palang Merah Poland. Tetapi sebaliknya, berapa kerapkah lima lelaki besar pergi dalam perjalanan dengan kereta yang sama? Walau apa pun, kekurangan Subaru Outback dalam pakej menggantikan pengendaliannya.

SUBARU LUAR - BERKOMPROMI DI JALAN RAYA

Saya harus mengakui bahawa Jepun telah melakukan sesuatu terhadap penggantungan yang sukar untuk diadukan. Apabila anda masuk ke dalam Parti STI, anda dengan serta-merta menjangkakan bahawa kereta akan berpaut pada jalan raya pada setiap selekoh, dan mengatasi kebanyakan lubang sehingga tulang belakang meremang akibat sensasi. Dalam kes Pedalaman, anda mungkin mempunyai pemikiran yang sama - ia adalah Subaru lagi. Pada masa yang sama, kereta itu benar-benar kenyal dan selesa, ia tidak letih dalam perjalanan jauh. Adakah itu bermakna ia keluar dari sudut kerana ciri keselesaannya? Jangan kita perbesar-besarkan - ia masih Subaru! Kereta itu menunggang hebat dan stabil walaupun pada kelajuan tinggi dalam slalom. Kawalan daya tarikan dan pemanduan 4×4 yang sangat baik hanya menjadikan keadaan lebih baik. Suspensi bukan sahaja lebih menyukai bonggol sisi - bahagian belakangnya cenderung melolong perlahan. Walau bagaimanapun, terdapat satu perkara yang menarik tentang Outback - mereka yang mengharapkan emosi sukan daripadanya akan terkejut.

DISESUAIKAN UNTUK SETIAP HARI

Berat dan pacuan semua roda menjadikan kuasa enjin, yang mungkin menjanjikan banyak di atas kertas, menjadi agak hambar dalam amalan. Di samping itu, versi dengan transmisi automatik jauh lebih baik untuk memandu keluarga ke gereja berbanding dengan pecutan - penghantarannya perlahan, walaupun sangat halus dalam kerjanya. Enjin luar, sebaliknya, mempunyai satu kelebihan besar - susunan silinder dua lejang, yang merupakan perdana jenama itu. Ini memberikan basikal pusat graviti yang rendah, yang meningkatkan pengendalian. Diesel juga merupakan satu-satunya diesel jenisnya di pasaran. Ia mempunyai bunyi yang dahsyat apabila sejuk, tetapi apabila ia memanaskan semuanya berubah. Ia agak tenang dan berkelakuan menarik di jalan raya. Hanya 150 km, dan ini cukup mengejutkan untuk meletakkan senyuman di wajah anda. Unit ini mempunyai set kuasa dan tork yang seragam. Dia juga bertindak balas dengan sangat spontan kepada pedal "pemecut". Selain itu, ia mempunyai julat RPM yang boleh digunakan yang luas dan suka memanjat takometer seperti pilihan petrol - sama seperti yang bukan diesel. Apa masalah dia? Pada mulanya dengan ketahanan. Klac, roda dwi-jisim dan penapis zarah diesel juga tidak begitu tahan haus. Sebaliknya, unit petrol terkecil mempunyai 4 silinder dan isipadu kerja 2.5 liter. Paksa? 173/175km, tetapi dalam kes ini kuda Subaru agak malas. Enjinnya menyukai putaran tinggi, dan pada masa itulah anda boleh memanfaatkannya sepenuhnya. Walaupun ia menjadi kuat, ciri-ciri petinju yang menggerutu mempunyai banyak daya tarikan, walaupun ia kedengaran sangat bagus pada kelajuan rendah. Walau bagaimanapun, enjin ini disyorkan untuk pemandu yang tenang. Kereta itu sedikit lembap, dan sebelum memotong anda perlu memikirkan jika pemandu kereta yang datang kadang-kadang berkelip lama kerana ketakutan. Baik - berat dan memandu 4x4 melakukan silap mata. Tetapi terdapat juga pilihan yang diperkukuh sehingga 250 km. Enjinnya meninggalkan Subaru dengan sedikit rasa tidak senang, tetapi walaupun ini, kereta itu pasti akan hidup dalam kombinasi dengan kuasa sedemikian. Ia juga lebih jimat bahan api, biasanya purata sekitar 11-12L/100km. Walaupun apabila bercakap mengenai stesen berjalan, enjin enam silinder 3.0 liter dengan kuasa yang sama membakar jumlah bahan api yang sama. Untuk ini, dia membayar dengan budaya kerja yang sangat baik, bunyi yang tenang, kebolehgerakan yang baik dan keseronokan memandu yang besar. Apakah perkara terbaik yang perlu dicari apabila memilih Pedalaman?

Adalah baik untuk mendekati enjin petrol, mengetahui bahawa ia masih tidak standard. Menghapuskan pengetatan injap di dalamnya adalah sukar dan mahal kerana ruang kecil di kawasan silinder. Oleh itu, adalah lebih baik untuk menjelaskan isu ini sebelum membeli. Ramai orang terpengaruh dengan sifat menyinggung perasaan unit ini, jadi anda juga perlu berhati-hati dengan unit yang anda gunakan. Terutama dengan pengecasan super - gasket kepala terbakar atau terbakar, lengan mengetuk - semua ini bukan fenomena. Penggunaan minyak juga agak besar, dan kemudiannya mudah ditangkap. Walau bagaimanapun, Pedalaman adalah kereta ringkas yang biasanya tidak menyebabkan sebarang masalah. Hampir setiap kedai sepatutnya dapat menangani perkara ini, dan titik pencahayaan kebanyakannya adalah elektronik dan penggantungan tidak kekal. Anda harus berhati-hati memeriksa bahagian belakang - mereka mempunyai sistem meratakan sendiri dan penyelenggaraan yang mahal. Walau bagaimanapun, seperti yang anda tahu, bangsa manusia adalah bijak dan terdapat bengkel yang menggantikannya dengan klasik. Sebelum membeli, penting juga untuk mengkaji mekanisme stereng dan transmisi. Walau bagaimanapun, Pedalaman boleh menjadi teman harian yang baik dan sangat mahir dalam satu perkara…

Bertentangan dengan apa yang dikatakan oleh Impreza tentang Subaru, Legacy Outback bukanlah kereta yang bergegas dari cahaya ke cahaya, malah tidak mahu menjadi satu. Banyak versi mempunyai "pemacu elektrik" untuk tingkap dan cermin, penyaman udara, satu set beg udara, dan dalam salinan yang lebih kaya dan lebih baharu, anda juga boleh bergantung pada skrin pelbagai fungsi yang malah boleh menjadi perancang perjalanan. Ini adalah mesin untuk kegunaan harian, bukan getah. Suspensi yang dinaikkan akan menjimatkan kuali minyak di jalan raya kami, gerabak stesen akan membolehkan anda membawa sesuatu yang lebih besar dari semasa ke semasa, dan pemanduan ini ... Jalan berbatu, salji, sedikit di luar jalan - dalam keadaan sedemikian kereta ini terasa hebat . Apatah lagi penunggang yang, terima kasih kepada Pedalaman, melihat salji sebagai menyeronokkan dan bukannya sumpahan. Tetapi Subaru sudah mempunyai kereta yang serupa, Forester. Mengapa dua model yang sama? Malah, anda perlu memandu mesin yang berbeza daripada pengeluar ini untuk memahami kegunaannya. Pencinta adrenalin akan tergoda oleh parti, pencinta praktikal akan mengambil Forester, tetapi bagaimana dengan Pedalaman? Penghiburnya akan menyayanginya. Ia mudah - ia kereta yang bagus, Jepun dan selesa untuk kegunaan harian.

Artikel ini dibuat terima kasih kepada ihsan TopCar, yang menyediakan kereta dari tawaran semasa untuk ujian dan penggambaran.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mel alamat: [e-mel dilindungi]

telefon: [phone]