Renault Zoe baharu – Ulasan Nyland [YouTube]

Walaupun wartawan automotif baru mengenali Renault Zoe ZE 50 yang baharu, pengedar Renault terpilih telah pun berpeluang mempersembahkan model tersebut kepada pelanggan [bakal]. Dia adalah antara mereka Bjorn Nyland yang boleh dipercayai, yang menguji kereta itu dengan teliti. Inilah ulasannya tentang Renault Zoe (2020) 52 kWj dalam sinopsis kami.

Sebelum beralih kepada merit, mari kita ingat jenis kereta yang akan kita bincangkan.

Renault Zoe ZE 50 - spesifikasi

Renault Zoe ialah kereta segmen B, jadi ia bersaing secara langsung dengan Opel Corsa-e, BMW i3 atau Peugeot e-208. Generasi kedua model, yang ditetapkan Renault Zoe ZE 50, dilengkapi dengan Bateri 52 kWh (kapasiti berguna), i.e. lebih daripada pesaing. Kereta itu juga mempunyai pacuan roda hadapan. Enjin R135 100 kW (136 hp, tetapi pengeluar mengatakan 135 hp) dan 395 km WLTP yang diisytiharkan, yang sepatutnya diterjemahkan ke dalam kira-kira 330-340 kilometer dalam jarak sebenar.

Kuasa pengecasan kelihatan lebih lemah kerana ia hanya 50 kW pada arus terus (DC), tetapi kami juga mempunyai pilihan untuk menggunakan sehingga 22 kW pada arus ulang alik (AC). Tiada kereta lain yang dijual hari ini membenarkan kuasa ini diambil daripada pengecas konvensional.

Kajian Renault Zoe ZE 50 – perincian yang betul

Renault Zoe dalam youtuber trim yang diuji mempunyai kerja cat merah baharu dan dilengkapi dengan lampu depan semua LED PureVision.

Port pengecasan masih di bawah simbol Renault di bahagian hadapan. Tidak seperti Kia e-Niro atau Hyundai Kona Electric, ia dilengkapi dengan gasket getah tahan lama - ini mungkin telah diselesaikan selepas aduan daripada pembeli Norway kereta Hyundai-Kia, yang pintunya dilitupi salji, ais dan beku ke badan. . Mereka terpaksa ditoreh kuat supaya kereta boleh dicas.

Renault Zoe (2020) buat pertama kali dalam sejarah model itu dilengkapi dengan port pengecasan CCS. Kereta generasi lama - Zoe dan Zoe ZE 40 - hanya mempunyai soket jenis 2 (tolak dua pin paling tebal di bahagian bawah) dan disokong sehingga 22/43kW dengan pengecasan AC (c) Bjorn Nyland / YouTube

Bahagian dalam kereta masih ditutup dengan plastik keras, tetapi sebahagian permukaannya ditutup dengan kain tambahan, yang sedap dipandang dan agak lembut untuk disentuh. Ini adalah langkah yang baik: ramai Pembaca kami, pembeli berpotensi Renault Zoe generasi sebelumnya, berkata bahawa mereka takut dengan penampilan dalaman dan perasaan plastik murah, yang sangat berbeza dengan fakta bahawa kereta itu mesti dibayar sekitar 140 PLN.

Terdapat ruang yang cukup di hadapan untuk seseorang dengan ketinggian 1,8-1,85 meter. Bagi orang yang lebih tinggi, ia juga sesuai untuk melaraskan tempat duduk (tanpa pelarasan elektrik, hanya secara manual), tetapi kemudian ia akan berada di belakang mereka dengan ketat.

Orang yang lebih tinggi daripada 180 cm tidak boleh duduk di tempat duduk belakang kerana mereka akan berasa sempit dalam keadaan sempit:

Skrin di dalam diletakkan secara menegak - iaitu gaya Tesla Model S / X - dan video menunjukkan bahawa susunan ini berfungsi. Antara muka adalah pantas dan peta bertindak balas dengan sedikit kelewatan, yang merupakan pencapaian yang sangat besar berbanding dengan seluruh dunia automotif. Walau bagaimanapun, sebarang operasi, termasuk carian lokasi atau pengiraan semula laluan, ditangguhkan.

Tambahan yang besar ialah julat "awan" pada satu caj, yang nampaknya mengambil kira rupa bumi dan kehadiran jalan raya. Kelemahannya ialah semasa ujian Nyland, skrin membeku (membeku) tanpa sebab apabila anda cuba menavigasi ke titik yang dipilih.

Pada perjalanan pertama anda Renault Zoe ZE 50, 85 peratus dicas, mempunyai jarak 299 kilometer. Ini bermakna 100 peratus daripada kapasiti bateri sepatutnya membolehkan anda memandu kira-kira 350 kilometer - dengan sedikit keyakinan dalam algoritma kereta, angka ini sangat bersetuju dengan pengiraan pada permulaan artikel.

Dalam mod B (penjimatan tenaga), kereta memecut agak perlahan, tetapi brek regeneratif tidak terlalu kuat, yang mengejutkan Bjorn Nyland, kerana dia menjangkakan pemulihan yang lebih kuat. Meter menunjukkan bahawa Zoe menjana kuasa maksimum -20 kW daripada roda. Hanya apabila bateri lebih dinyahcas, pemulihan mencapai -30 kW, dan selepas menekan pedal brek - hampir -50 kW (mengikut meter: "- 48 kW").

Renault Zoe ZE 50 tidak mempunyai kawalan pelayaran aktif, yang boleh melaraskan kelajuan kenderaan berdasarkan kenderaan di hadapan. Ini adalah satu kejutan kecil, memandangkan janji-janji yang dibuat semasa pembentangan Renault Symbioz. Kenderaan ini dilengkapi dengan sistem menjaga lorong, namun ini menyebabkan kenderaan itu "melantun" dari garisan tepi.

Semasa memandu "Saya cuba mengekalkan 120 km / j", iaitu, pada kelajuan lebuh raya, setelah memandu 99,3 km, kereta itu menggunakan 50 peratus tenaga yang disimpan (67-> 17 peratus). Selepas berhenti, penggunaan yang ditunjukkan oleh kenderaan ialah 21,5 kWj / 100 km (215 Wj / km). Maksudnya begitu bateri yang dicas penuh sepatutnya boleh bergerak kira-kira 200-250 kilometer pada kelajuan lebuh raya.

Selepas menyambung ke stesen pengecasan Ionita, kipas telah diaktifkan pada satu ketika. Nyland membuat kesimpulan bahawa baterinya disejukkan dengan udara, jadi kita boleh membuat kesimpulan bahawa tiada apa yang berubah daripada generasi sebelumnya. Ingat: Renault Zoe ZE 40 lama menggunakan penyejukan aktif dengan peredaran udara paksa, dan penyejuk udara tambahan dimasukkan ke dalam sistem penghawa dingin. Akibatnya, adalah mungkin untuk mencapai suhu yang lebih rendah (atau lebih tinggi) di dalam bateri daripada di luar.

> Bagaimanakah bateri dalam kenderaan elektrik disejukkan? [SENARAI MODEL]

Ia agak kuat apabila memandu dengan laju, tetapi di atas jalan kereta terasa lebih stabil berbanding BMW i3. Malah, BMW i3 melebihi kelajuan tertentu - yang tidak mungkin dapat diselesaikan oleh sesiapa kerana julat dikurangkan di mata - sensitif kepada hembusan udara sisi, contohnya, disebabkan oleh kereta yang lalu lalang. Bentuk bulat Zoe jelas melindungi kereta itu daripada renjatan gugup itu.

Keseluruhan ulasan Renault Zoe ZE 50 patut dilihat:

Nota editor www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland mempunyai akaun Patreon (SINI) dan kami fikir ia berbaloi untuk menyokongnya dengan sedikit sumbangan. Orang Norway dibezakan oleh pendekatan dan kebolehpercayaan yang benar-benar kewartawanan, dia memukau kami dengan fakta bahawa dia lebih suka memeriksa kereta, dan bukan, sebagai contoh, makan malam (kami mempunyai yang sama;). Pada pendapat kami, ini perubahan yang sangat positif berbanding semua wakil media kereta yang berpuas hati.

Ini mungkin menarik minat anda: