Enjin pecah selepas baik pulih - nasihat pakar
Pemandu yang berpengalaman tahu bahawa selepas membeli kereta baru, perlu melakukan apa yang dipanggil pecah enjin panas untuk beberapa waktu. Iaitu, untuk beberapa ribu kilometer pertama, patuhi mod pemanduan yang optimum, jangan tekan gas atau brek secara mendadak, dan jangan biarkan enjin melahu dan pada kelajuan tinggi untuk masa yang lama. Di laman web kami Vodi.su anda boleh mendapatkan maklumat yang cukup lengkap tentang cara menjalankan enjin pecah masuk panas dengan betul.
Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, hampir mana-mana enjin memerlukan baik pulih yang besar. Gejala bahawa "jantung" kereta anda perlu didiagnosis dan dibaiki adalah seperti berikut:
- penggunaan bahan api dan minyak enjin secara beransur-ansur meningkat;
- ciri asap hitam atau kelabu keluar dari paip ekzos;
- mampatan dalam silinder dikurangkan;
- kehilangan daya tarikan pada kelajuan rendah atau tinggi, enjin terhenti apabila beralih dari gear ke gear.
Terdapat banyak cara untuk menghilangkan semua masalah ini: menggantikan gasket blok silinder, menggunakan pelbagai bahan tambahan minyak enjin, seperti XADO.
Walau bagaimanapun, ini hanyalah langkah sementara yang membetulkan keadaan untuk seketika. Pembaikan besar adalah penyelesaian terbaik.
Konsep "utama" bermaksud diagnosis lengkap enjin dijalankan dan penggantian lengkap semua elemen haus dan gagal.
Berikut adalah langkah-langkah yang biasanya terdiri daripada:
- pembongkaran enjin - ia dikeluarkan dari kereta menggunakan lif khas, setelah sebelumnya memutuskan semua sistem dan komponen yang berkaitan dengan enjin - klac, kotak gear, sistem penyejukan;
- mencuci - untuk menilai tahap sebenar kerosakan dan kecacatan, adalah perlu untuk membersihkan sepenuhnya semua permukaan dalaman dari lapisan pelindung minyak, abu dan jelaga, hanya pada enjin yang bersih semua pengukuran boleh diambil dengan betul;
- Penyelesaian masalah - pengawas menilai kehausan enjin, melihat apa yang perlu diganti, membuat senarai bahagian dan kerja yang diperlukan (mengisar, menggantikan cincin, membosankan, memasang galas rod penyambung dan utama aci engkol baru, dan sebagainya);
- pembaikan itu sendiri.
Sudah jelas bahawa semua ini adalah usaha yang sangat mahal dan teliti, yang hanya boleh dilaksanakan oleh pakar yang baik. Kos kerja meningkat berkali-kali ganda apabila melibatkan kereta asing. Itulah sebabnya kami menasihati anda untuk tidak membeli kereta asing dengan jarak tempuh lebih daripada 500 ribu kilometer. Lebih baik membeli Lada Kalina atau Priora domestik sudah - pembaikan akan jauh lebih murah.
Proses menghidupkan enjin selepas baik pulih
Selepas tuan selesai pembaikan, letakkan semula enjin, tukar semua penapis, sambungkan semuanya dan hidupkan enjin untuk memastikan ia berfungsi dengan baik, kereta sedia untuk digunakan semula. Walau bagaimanapun, kini anda berhadapan dengan enjin yang hampir baharu, jadi anda perlu menghidupkannya seketika supaya semua omboh, gelang dan galas biasa terbiasa antara satu sama lain.
Bagaimanakah run-in selepas baik pulih?
Semuanya bergantung pada jenis kerja yang telah dilakukan.
Run-in itu sendiri membayangkan set acara tertentu:
- penggunaan mod lembut semasa memandu;
- menyiram enjin beberapa kali dengan mengisi dan mengeringkan minyak enjin (dinasihatkan untuk tidak menggunakan sebarang flushes atau aditif);
- penggantian elemen penapis.
Jadi, jika kerja pembaikan menjejaskan mekanisme pengedaran gas, menukar aci sesondol itu sendiri, rantai, injap, maka sudah cukup untuk menjalankan enjin dalam 500-1000 kilometer pertama.
Walau bagaimanapun, jika penggantian lengkap pelapik, omboh dengan cincin omboh telah dilakukan, klac telah diselaraskan, galas rod utama dan penyambung baru dipasang pada aci engkol, dan sebagainya, maka anda perlu mematuhi mod lembut sehingga 3000 kilometer. Mod lembut menyiratkan ketiadaan permulaan dan brek secara tiba-tiba, dinasihatkan untuk tidak memecut lebih cepat daripada 50 km / j, kelajuan aci engkol tidak boleh melebihi 2500. Tiada sentakan tajam dan beban berlebihan.
Mungkin ada yang bertanya - mengapa semua ini diperlukan jika kerja itu dilakukan oleh ahli kraf mereka?
Kami menjawab:
- pertama; gelang omboh harus jatuh ke tempatnya di alur omboh - dengan permulaan yang tajam, gelang boleh pecah dan enjin akan jem;
- kedua, semasa proses lapping, cip logam tidak dapat dielakkan terbentuk, yang hanya boleh dihapuskan dengan menukar minyak enjin;
- ketiga, jika anda melihat permukaan piston di bawah mikroskop, maka walaupun selepas pengisaran yang paling teliti anda akan melihat banyak tuberkel runcing yang sepatutnya mendatar semasa pecah masuk.
Ia juga perlu diperhatikan faktor lain - walaupun selepas penyelenggaraan lengkap rejim pecah masuk untuk 2-3 ribu kilometer pertama, pengisaran lengkap semua bahagian berlaku di suatu tempat selepas 5-10 ribu kilometer. Hanya selepas itu enjin boleh dikehendaki untuk menunjukkan semua keupayaannya.
Nasihat pakar
Jadi, sebelum anda mula menghidupkan enjin selepas baik pulih besar, cuba periksa cas bateri - ia mesti dicas sepenuhnya, kerana permulaan enjin pertama adalah saat yang paling penting, aci engkol akan berputar agak ketat dan semua kuasa bateri akan diperlukan.
Perkara penting kedua ialah memasang penapis minyak baharu dan mengisi minyak enjin berkualiti tinggi. Adalah mustahil untuk membasahi penapis dalam minyak sebelum pemasangan, kerana kunci udara mungkin terbentuk dan motor akan mengalami kebuluran minyak pada saat yang paling penting.
Sebaik sahaja enjin dihidupkan, biarkan ia melahu sehingga tekanan minyak kembali normal - ini sepatutnya mengambil masa tidak lebih daripada 3-4 saat. Sekiranya tekanan minyak dikekalkan rendah, enjin mesti dimatikan serta-merta, kerana terdapat beberapa masalah dengan bekalan minyak - kunci udara, pam tidak mengepam, dan sebagainya. Sekiranya enjin tidak dimatikan tepat pada masanya, segala-galanya adalah mungkin bahawa baik pulih baru perlu dilakukan.
Jika semuanya baik dengan tekanan, maka biarkan enjin memanaskan suhu yang diperlukan. Apabila minyak menjadi panas, ia menjadi lebih cair dan tekanan harus berkurangan kepada nilai tertentu - kira-kira 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.
Masalah lain yang boleh berlaku semasa pecah masuk selepas baik pulih ialah kebocoran cecair teknikal. Masalah ini juga perlu diselesaikan dengan segera, jika tidak, tahap antibeku atau minyak mungkin menurun, yang penuh dengan terlalu panas enjin.
Anda boleh menghidupkan enjin beberapa kali dengan cara ini, biarkan ia panas pada suhu yang dikehendaki, putarkannya sedikit semasa melahu dan kemudian matikan. Jika pada masa yang sama tiada bunyi luar dan ketukan kedengaran, anda boleh meninggalkan garaj.
Berpegang pada had laju - 2-3 ribu pertama tidak memandu lebih cepat daripada 50 km / j. Selepas 3 ribu, anda boleh memecut ke 80-90 km / j.
Di suatu tempat pada tanda lima ribu, anda boleh mengalirkan minyak enjin - anda akan melihat berapa banyak zarah asing yang berbeza di dalamnya. Gunakan hanya minyak yang disyorkan oleh pengilang. Ia juga patut dipertimbangkan bahawa jika geometri silinder berubah - ia bosan, omboh pembaikan dengan diameter yang lebih besar dipasang - minyak dengan kelikatan yang lebih tinggi akan diperlukan untuk mengekalkan tahap mampatan yang dikehendaki.
Nah, selepas melepasi 5-10 ribu kilometer, anda sudah boleh memuatkan enjin sepenuhnya.
Dalam video ini, pakar memberikan nasihat tentang operasi yang betul dan pecah enjin.
Memuatkan…
