Berlari dengan tayar bersemat - bagaimana untuk melakukannya dengan betul?

Dengan bermulanya cuaca sejuk, kebanyakan pemandu beralih kepada tayar musim sejuk. Jenis tayar musim sejuk yang paling popular ialah tayar bertatah. Di Internet, di banyak laman web automotif yang kami tulis di autoportal Vodi.su kami, serta dalam penerbitan bercetak, anda boleh mendapatkan maklumat tentang keperluan untuk berlari dalam tayar yang disemat. Terdapat perbincangan serius mengenai perkara ini.

Kami memutuskan untuk mengetahui apa itu berlari dalam tayar berikat, sama ada ia diperlukan, dan bagaimana untuk menunggang tayar sedemikian agar tidak kehilangan semua kancing sepanjang musim sejuk.

Apakah tayar bergolek?

Secara ringkasnya, pecah tayar adalah pukulan mereka ke permukaan jalan. Tayar baru, tidak kira apa - musim panas atau musim sejuk, benar-benar licin, tidak berliang. Ini disebabkan oleh fakta bahawa dalam proses pengeluaran mereka pelbagai pelincir dan sebatian digunakan untuk memudahkan penyingkiran roda siap dari acuan di mana getah dituangkan. Semua bahan ini kekal di atas tapak untuk beberapa lama dan mesti dilupuskan.

Semua pemandu bersetuju bahawa selepas memasang tayar baru, anda perlu membiasakannya. Mana-mana pembantu jualan akan memberitahu anda bahawa 500-700 kilometer pertama tidak perlu memecut lebih cepat daripada 70 kilometer sejam, anda tidak boleh brek secara mendadak atau memecut dengan gelinciran.

Dalam masa yang singkat ini, tayar akan bergesel dengan permukaan asfalt, sisa pelincir kilang akan dipadamkan, getah akan menjadi berliang dan cengkaman pada trek akan bertambah baik. Di samping itu, rim dilampirkan ke cakera.

Apabila ia datang kepada tayar yang disemat, maka beberapa tempoh pecah masuk hanya diperlukan supaya pancang "jatuh ke tempatnya" dan tidak hilang dari semasa ke semasa. Anda juga perlu menyingkirkan sisa-sisa sebatian kilang yang digunakan untuk mengamankan pancang.

Apa itu spike?

Ia biasanya terdiri daripada dua komponen:

• teras diperbuat daripada aloi tungsten karbida;
• badan.

Iaitu, teras (ia juga dipanggil jarum, paku, pin, dan sebagainya) ditekan ke dalam bekas keluli. Dan kemudian lubang cetek dibuat di dalam tayar itu sendiri, komposisi khas dituangkan ke dalamnya dan pancang dimasukkan. Apabila komposisi ini kering, spike dipateri dengan kukuh ke dalam tayar.

Telah lama diperhatikan bahawa kebanyakan pancang hilang tepat pada tayar baru yang tidak melalui proses pecah masuk.

Ia juga perlu diperhatikan bahawa bilangan stud yang hilang juga bergantung kepada pengeluar getah itu sendiri. Sebagai contoh, dalam syarikat Finland Nokian, pancang dipasang menggunakan teknologi sauh khas, yang mana ia hilang lebih sedikit.

Kelebihan Nokian termasuk teknologi pancang terapung - ia boleh menukar kedudukannya bergantung pada keadaan. Selain itu, pancang yang boleh ditarik balik sedang dibangunkan, yang kedudukannya boleh dikawal dari petak penumpang.

Bagaimana untuk memecahkan tayar musim sejuk?

Selepas memasang roda bersemat baru, dinasihatkan untuk tidak memandu dengan sangat agresif untuk 500-1000 kilometer pertama - elakkan pecutan dan brek secara tiba-tiba, jangan mencapai kelajuan melebihi 70-80 km / j. Iaitu, jika anda sentiasa memandu seperti ini, maka anda tidak sepatutnya menggunakan sebarang langkah berjaga-jaga khas.

Sila ambil perhatian juga bahawa tempoh persediaan yang singkat diperlukan untuk membolehkan pemandu membiasakan diri dengan tayar baru, kerana tayar tersebut haus apabila beralih dari tayar musim panas ke musim sejuk, jadi ia mengambil sedikit masa untuk menyesuaikan diri.

Perkara penting - selepas memasang tayar bertatah baru, adalah dinasihatkan untuk memeriksa penjajaran dan mengimbangi roda. Jika tidak, tayar akan haus tidak sekata, sebilangan besar pancang akan hilang, dan dalam situasi kecemasan ia akan menjadi sangat sukar untuk mengatasi kawalan.

Jika anda membeli tayar dari pengeluar terkenal di salun rasmi, maka anda boleh menjelaskan semua titik dan nuansa operasi dan berjalan terus dari penjual. Sila ambil perhatian juga bahawa run-in diperlukan bukan sahaja untuk musim sejuk, tetapi juga untuk tayar musim panas. Dan anda boleh menilai akhir proses pecah masuk dengan penunjuk khas - alur mini (BridgeStone), pelekat khas (Nokian) - iaitu, apabila ia dipadamkan, anda boleh memecut dengan selamat, brek dengan mendadak, bermula dengan gelinciran, dan sebagainya.

Anda sering mendengar bagaimana pemandu berpengalaman mengatakan bahawa, mereka berkata, lebih mudah untuk memandu pada tayar yang diturunkan pada musim sejuk. Di satu pihak, ini begitu - "keluarkan 0,1 daripada atmosfera dan tampung sentuhan dengan trek akan meningkat." Walau bagaimanapun, jika anda memasang tayar stud baru, maka tekanan mestilah tepat seperti yang ditunjukkan pada label getah, jika tidak, anda boleh kehilangan sehingga satu pertiga daripada semua stud.

Periksa tekanan secara berkala di stesen minyak sekurang-kurangnya 1-2 kali sebulan.

Ia mempunyai kesan buruk pada tayar yang disemat dan memandu di atas asfalt, "bubur", permukaan basah, jalan pecah. Cuba pilih lebuh raya yang lancar dengan liputan berkualiti tinggi - bukan di semua wilayah Rusia dan tidak selalu mungkin untuk memenuhi keperluan ini. Ia juga harus diperhatikan bahawa peralihan dari musim panas ke tayar musim sejuk tidak selalu disertai dengan salji pertama - suhu di luar boleh berada di bawah sifar, tetapi tidak ada salji. Itulah sebabnya ramai pemandu memilih tayar musim sejuk tanpa kancing.

Juga, pakar mengingatkan bahawa tayar yang disemat sangat mempengaruhi tingkah laku kereta. Oleh itu, anda perlu memasangnya pada keempat-empat roda, dan bukan hanya pada gandar pemacu - ini, dengan cara ini, adalah apa yang dilakukan oleh ramai orang. Tingkah laku kereta boleh menjadi tidak dapat diramalkan, dan ia akan menjadi sangat sukar untuk keluar dari tergelincir.

Nah, cadangan terakhir - seratus kilometer pertama adalah sangat penting selepas memasang tayar baru. Jika ada peluang, pergilah ke suatu tempat di luar bandar, kepada saudara mara.

Selepas melepasi pecah masuk dan penunjuk hilang, anda boleh pergi ke stesen servis sekali lagi dan menyemak imbangan roda untuk menghapuskan sebarang ketidakseimbangan dan menyelesaikan sebarang masalah. Oleh itu, anda menjamin keselamatan anda pada masa hadapan.

Memuatkan…