Simbol Papan Pemuka
Содержание
Setiap tahun, pengeluar memasang sistem terkini pada kereta, serta fungsi yang mempunyai penunjuk dan penunjuk sendiri, agak sukar untuk memahaminya. Di samping itu, pada kenderaan dari pengeluar yang berbeza, fungsi atau sistem yang sama mungkin mempunyai penunjuk yang sama sekali berbeza daripada penunjuk pada kereta jenama lain.
Teks ini menyediakan senarai penunjuk yang digunakan untuk memberi amaran kepada pemandu. Tidak sukar untuk meneka bahawa penunjuk hijau menunjukkan operasi sistem tertentu. Kuning atau merah biasanya memberi amaran tentang kerosakan.
Oleh itu, pertimbangkan semua penunjukan ikon (mentol lampu) pada papan pemuka:
Penunjuk amaran
Brek letak kereta dihidupkan, mungkin terdapat tahap cecair brek yang rendah, dan kemungkinan kerosakan sistem brek juga mungkin.
Merah adalah suhu sistem penyejukan tinggi, biru adalah suhu rendah. Penunjuk berkelip - kerosakan dalam elektrik sistem penyejukan.
Tekanan dalam sistem pelinciran (Tekanan Minyak) enjin pembakaran dalaman telah menurun. juga boleh menunjukkan tahap minyak rendah.
Sensor aras minyak dalam enjin pembakaran dalaman (Engine Oil Sensor). Paras minyak (Paras Minyak) telah jatuh di bawah nilai yang dibenarkan.
Penurunan voltan dalam rangkaian kereta, kekurangan cas bateri, dan mungkin juga terdapat kerosakan lain dalam sistem bekalan kuasa. Tulisan UTAMA adalah tipikal untuk kereta dengan enjin pembakaran dalaman hibrid.
BERHENTI - lampu isyarat berhenti kecemasan. Jika ikon STOP pada panel instrumen dihidupkan, pertama sekali periksa paras minyak dan minyak brek, kerana pada banyak kereta, iaitu VAZ, penunjuk isyarat ini boleh memberitahu dengan tepat kedua-dua masalah ini. Selain itu, pada sesetengah model, Berhenti menyala apabila brek tangan dinaikkan atau suhu penyejuk tinggi. biasanya menyala seiring dengan ikon lain yang menunjukkan masalah dengan lebih khusus (jika ya, maka pergerakan selanjutnya dengan pecahan ini tidak diingini sehingga punca sebenar dijelaskan). Pada kereta lama, ia sering boleh terbakar kerana kegagalan sensor beberapa jenis cecair teknikal (paras, tekanan suhu) atau litar pintas dalam kenalan panel. Pada kereta di mana ikon ICE dengan tulisan "berhenti" di dalamnya dihidupkan (mungkin disertakan dengan isyarat yang boleh didengar), maka atas sebab keselamatan anda perlu berhenti bergerak, kerana ini menunjukkan masalah yang serius.
Penunjuk yang memberitahu tentang kerosakan dan berkaitan dengan sistem keselamatan
Isyarat amaran kepada pemandu, sekiranya berlaku situasi tidak normal (penurunan mendadak dalam tekanan minyak atau pintu terbuka, dsb.), biasanya disertakan dengan mesej teks penjelasan pada paparan panel instrumen.
Menghurai makna segi tiga merah dengan tanda seru di dalamnya, sebenarnya, adalah serupa dengan segi tiga merah sebelumnya, satu-satunya perbezaan ialah pada sesetengah kereta ia boleh memberi isyarat kerosakan lain, yang mungkin termasuk: SRS, ABS, sistem pengecasan, minyak tekanan, aras TJ atau pelanggaran pelarasan agihan daya brek antara gandar dan juga beberapa kerosakan lain yang tidak mempunyai petunjuk sendiri. Dalam sesetengah kes, ia terbakar jika terdapat sentuhan buruk pada penyambung papan pemuka atau jika salah satu mentol terbakar. Apabila ia muncul, anda perlu memberi perhatian kepada kemungkinan inskripsi pada panel dan penunjuk lain yang muncul. Lampu ikon ini menyala apabila pencucuhan dihidupkan, tetapi harus padam selepas enjin dihidupkan.
Kegagalan dalam sistem penstabilan elektronik.
kegagalan beg udara Supplemental Restraint System (SRS).
Penunjuk memberitahu tentang penyahaktifan beg udara di hadapan penumpang yang duduk (Beg Udara Sisi Mati). Penunjuk yang bertanggungjawab untuk beg udara penumpang (Beg Udara Penumpang), penunjuk ini akan dimatikan secara automatik jika orang dewasa duduk di tempat duduk, dan penunjuk AIRBAG OFF melaporkan kerosakan dalam sistem.
Sistem beg udara sisi (Roll Sensing Curtain Airbags - RSCA) tidak berfungsi, yang dicetuskan apabila kereta berguling. Semua kenderaan mudah terbalik dilengkapi dengan sistem sedemikian. Sebab untuk mematikan sistem mungkin adalah pemanduan luar jalan, gulungan badan yang besar boleh mencetuskan operasi penderia sistem.
Sistem Pra Perlanggaran atau Ranap (PCS) telah gagal.
Immobilizer atau penunjuk pengaktifan sistem anti-kecurian. Apabila lampu kuning "kereta dengan kunci" menyala, ia mengatakan bahawa sistem penyekat enjin diaktifkan dan ia akan padam apabila kunci yang betul dipasang, dan jika ini tidak berlaku, maka sama ada sistem immo rosak atau kunci telah terputus sambungan (tidak dikenali oleh sistem). contohnya, sebilangan ikon dengan kunci mesin taip atau amaran kekunci tentang kerosakan sistem anti-kecurian atau kerosakan dalam operasinya.
ikon bola merah ini pada paparan tengah panel instrumen (selalunya pada Toyota atau Daihatsu, serta kereta lain), sama seperti versi penunjuk sebelumnya, bermakna fungsi immobilizer telah diaktifkan dan enjin pembakaran dalaman telah anti-kecurian disekat. Lampu penunjuk immo mula berkelip serta-merta selepas kunci dikeluarkan dari penyalaan. Apabila anda cuba menghidupkannya, lampu dihidupkan selama 3 saat, dan kemudian ia akan padam jika kod kunci berjaya dikenali. Apabila kod belum disahkan, lampu akan terus berkelip. Pembakaran berterusan mungkin menunjukkan kerosakan sistem
Lampu gear merah dengan tanda seru di dalamnya ialah peranti isyarat untuk kerosakan unit kuasa atau transmisi automatik (sekiranya sistem kawalan penghantaran elektronik yang rosak). Dan ikon roda kuning dengan gigi, bercakap secara khusus tentang kegagalan bahagian kotak gear atau terlalu panas, menunjukkan bahawa transmisi automatik beroperasi dalam mod kecemasan.
Penerangan tentang maksud sepana merah (simetri, dengan tanduk di hujung) mesti dilihat dalam manual kereta tambahan.
Ikon menunjukkan masalah klac. Selalunya ditemui pada kereta sport dan menunjukkan bahawa terdapat kerosakan pada salah satu unit transmisi, serta sebab kemunculan penunjuk ini pada panel mungkin terlalu panas pada klac. Terdapat bahaya bahawa kereta akan menjadi tidak terkawal.
Suhu dalam transmisi automatik telah melebihi suhu yang dibenarkan (Transmisi Automatik - A / T). Adalah sangat tidak digalakkan untuk meneruskan pemanduan sehingga transmisi automatik menjadi sejuk.
Kerosakan elektrik dalam transmisi automatik (Transmisi Automatik - AT). Ia tidak disyorkan untuk terus bergerak.
Penunjuk mod kunci transmisi automatik (A / T Park - P) dalam kedudukan "P" "parking" sering dipasang pada kenderaan yang dilengkapi dengan pacuan semua roda dan mempunyai barisan bawah dalam kotak pemindahan. Transmisi automatik disekat apabila suis mod pacuan empat roda berada dalam kedudukan (N).
Ikon pada panel dalam bentuk transmisi automatik yang dilukis dan tulisan "auto" boleh menyala dalam beberapa kes - paras minyak rendah dalam transmisi automatik, tekanan minyak rendah, suhu tinggi, kegagalan sensor, kegagalan elektrik. pendawaian. Selalunya, sebagai peraturan, dalam kes sedemikian, kotak masuk ke mod kecemasan (termasuk gear ke-3).
Penunjuk anjakan naik ialah mentol lampu yang menandakan keperluan untuk beralih kepada anjakan atas untuk penjimatan bahan api maksimum.
kerosakan pada stereng elektrik atau kuasa.
Brek tangan diaktifkan.
Paras bendalir brek telah menurun di bawah paras yang dibenarkan.
kegagalan dalam sistem ABS (Antilock Braking System) atau sistem ini dilumpuhkan dengan sengaja.
Kehausan pad brek telah mencapai hadnya.
Sistem pengagihan daya brek rosak.
Kegagalan sistem brek letak kereta elektrik.
Apabila pencucuhan dihidupkan, ia memberitahu tentang keperluan untuk menekan pedal brek untuk membuka kunci pemilih gear transmisi automatik. Pada sesetengah kereta transmisi automatik, isyarat untuk menekan pedal brek sebelum menghidupkan enjin atau sebelum menukar tuil juga boleh dilakukan dengan but pada pedal (tiada bulatan oren) atau ikon yang sama hanya dalam warna hijau.
Sama seperti penunjuk kuning sebelumnya dengan imej kaki, hanya tanpa garis bulat tambahan di sisi, ia mempunyai makna yang berbeza - tekan pedal klac.
Memberi amaran tentang penurunan tekanan udara lebih daripada 25% daripada nilai nominal, dalam satu atau lebih roda.
Apabila enjin dihidupkan, ia memberi amaran tentang keperluan untuk mendiagnosis enjin dan sistemnya. Ia mungkin disertai dengan penutupan beberapa sistem kenderaan sehingga kerosakan diperbaiki. Sistem kawalan kuasa EPC (Electronic Power Control -) akan mengurangkan bekalan bahan api secara paksa apabila kerosakan dikesan dalam enjin.
Penunjuk hijau bagi sistem Mula-Berhenti menunjukkan bahawa enjin pembakaran dalaman diredam, dan penunjuk kuning menunjukkan kerosakan dalam sistem.
Mengurangkan kuasa enjin untuk sebarang sebab. Menghentikan motor dan menghidupkan semula selepas kira-kira 10 saat kadangkala boleh menyelesaikan masalah.
Kerosakan dalam elektronik penghantaran atau pengendalian enjin pembakaran dalaman. Ia boleh memaklumkan tentang kerosakan sistem suntikan atau immobilizer.
Penderia oksigen (probe lambda) kotor atau tidak teratur. Tidak dinasihatkan untuk terus memandu, kerana sensor ini mempunyai kesan langsung pada operasi sistem suntikan.
Terlalu panas atau kegagalan penukar pemangkin. Biasanya disertai dengan penurunan kuasa enjin.
anda perlu menyemak penutup bahan api.
Memaklumkan pemandu apabila lampu penunjuk lain menyala atau apabila mesej baharu muncul pada paparan kelompok instrumen. Memberi isyarat keperluan untuk melaksanakan beberapa fungsi perkhidmatan.
Memaklumkan bahawa pemandu mesti merujuk kepada arahan pengendalian kereta untuk mentafsir mesej yang muncul pada paparan papan pemuka.
Dalam sistem penyejukan enjin, paras penyejuk berada di bawah paras yang dibenarkan.
Injap pendikit elektronik (ETC) telah gagal.
Sistem penjejakan yang dilumpuhkan atau rosak (Blind Spot - BSM) di belakang zon tidak kelihatan.
Masa telah tiba untuk penyelenggaraan berjadual kereta, (TUKAR MINYAK) penukaran minyak, dll. Dalam sesetengah kenderaan, lampu pertama menunjukkan masalah yang lebih serius.
Penapis udara sistem pengambilan enjin pembakaran dalam kotor dan perlu diganti.
Sistem penglihatan malam mempunyai kerosakan (Pandangan Malam) / penderia inframerah terbakar.
Overdrive (O / D) dalam transmisi automatik dimatikan.
Sistem Bantuan dan Penstabilan Krisis
Penunjuk kawalan daya tarikan (Traction and Active Traction Control, Dynamic Traction Control (DTC), Traction Control System (TCS)): hijau memaklumkan bahawa sistem sedang berfungsi pada masa ini; ambar - sistem berada di luar talian atau telah gagal. Memandangkan ia disambungkan kepada sistem brek dan sistem bekalan bahan api, kerosakan dalam sistem ini boleh menyebabkan ia dimatikan.
Sistem bantuan brek kecemasan (Program Kestabilan Elektronik - ESP) dan penstabilan (Sistem Bantuan Brek - BAS) saling bersambung. Penunjuk ini memberitahu tentang masalah dalam salah satu daripada mereka.
Pecahan dalam sistem penstabilan suspensi kinetik (Kinetic Dynamic Suspension System - KDSS).
Penunjuk brek ekzos menandakan pengaktifan sistem brek tambahan. Suis untuk fungsi brek tambahan apabila menuruni bukit atau ais terletak pada pemegang tangkai. Selalunya, ciri ini terdapat pada kereta Hyundai HD dan Toyota Dune. Brek gunung tambahan disyorkan untuk digunakan pada musim sejuk atau semasa menuruni curam pada kelajuan sekurang-kurangnya 80 km/j.
Penunjuk untuk turun/mendaki bukit, kawalan pelayaran dan bantuan mula.
Sistem kawalan kestabilan dilumpuhkan. ia juga dinyahaktifkan secara automatik apabila penunjuk "Check Engine" dihidupkan. mana-mana pengilang memanggil sistem penstabilan secara berbeza: Kawalan Kestabilan Automatik (ASC), AdvanceTrac, Kestabilan Dinamik dan Kawalan Traksi (DSTC), Kawalan Kestabilan Dinamik (DSC), Dinamik Kenderaan Interaktif (IVD), Kawalan Kestabilan Elektronik (ESC), StabiliTrak, Kenderaan Kawalan Dinamik (VDC), Sistem Kawalan Ketepatan (PCS), Bantuan Kestabilan Kenderaan (VSA), Sistem Kawalan Dinamik Kenderaan (VDCS), Kawalan Kestabilan Kenderaan (VSC), dsb. Apabila gelinciran roda dikesan, menggunakan sistem brek, kawalan suspensi dan bekalan bahan api, sistem penstabilan menjajarkan kereta di atas jalan.
Penunjuk sistem penstabilan Program Kestabilan Elektronik (ESP) atau Dynamic Stability Control (DSC). Pada kenderaan daripada beberapa pengeluar, penunjuk ini menunjukkan Kunci Perbezaan Elektronik (EDL) dan Peraturan Anti-Slip (ASR).
Sistem ini memerlukan diagnostik atau pacuan empat roda terlibat.
Kegagalan dalam sistem bantuan brek kecemasan Sistem Bantuan Brek (BAS). kegagalan ini memerlukan penyahaktifan sistem Peraturan Anti-Slip Elektronik (ASR).
Sistem Bantuan Brek Pintar (IBA) dinyahaktifkan, sistem ini boleh menggunakan sistem brek secara bebas sebelum perlanggaran jika halangan ditemui secara berbahaya berhampiran dengan kereta. Jika sistem dihidupkan dan penunjuk dinyalakan, maka penderia laser sistem adalah kotor atau tidak teratur.
Penunjuk yang memberitahu pemandu bahawa slip kenderaan telah dikesan dan sistem penstabilan telah mula berfungsi.
Sistem penstabilan tidak berfungsi atau rosak. mesin dikawal seperti biasa, tetapi tiada bantuan elektronik.
Penunjuk sistem tambahan dan khas
Kehilangan / kemukakan kunci elektronik di dalam kereta.
Ikon pertama - kunci elektronik tiada di dalam kereta. Kedua, kunci ditemui, tetapi bateri kunci perlu diganti.
Mod Salji diaktifkan, mod ini menyokong anjakan naik apabila memulakan dan memandu.
Penunjuk yang menggesa pemandu untuk berehat daripada memandu. Pada sesetengah kenderaan, disertakan dengan mesej teks pada paparan atau isyarat boleh didengar.
Memaklumkan tentang pengurangan berbahaya dalam jarak ke kereta di hadapan atau bahawa terdapat halangan dalam perjalanan. Pada sesetengah kenderaan ia mungkin sebahagian daripada sistem Kawalan Pelayaran.
Penunjuk akses mudah ke kereta dilengkapi dengan sistem untuk melaraskan ketinggian kedudukan badan di atas jalan.
Kawalan pelayaran adaptif (Adaptive Cruise Control - ACC) atau kawalan pelayaran (Cruise Control) diaktifkan, sistem mengekalkan kelajuan yang diperlukan untuk mengekalkan jarak selamat dari kenderaan di hadapan. Penunjuk berkelip memberitahu tentang kerosakan sistem.
Lampu-penunjuk kemasukan pemanasan kaca belakang. Lampu menyala apabila pencucuhan dihidupkan, menunjukkan bahawa tingkap belakang dipanaskan. Dihidupkan dengan butang yang sepadan.
Sistem brek diaktifkan (Brake Hold). Pelepasan akan berlaku apabila pedal gas ditekan.
Mod keselesaan dan mod sukan penyerap hentak (Tetapan Suspensi Sukan / Tetapan Suspensi Keselesaan).
Pada kenderaan yang dilengkapi dengan penggantungan udara, penunjuk ini menunjukkan ketinggian badan di atas jalan. Kedudukan tertinggi dalam kes ini ialah (TINGGI TINGGI).
Ikon ini menunjukkan kerosakan pada penggantungan dinamik kenderaan. Jika penunjuk penyerap hentak udara dengan anak panah dihidupkan, ini bermakna kerosakan ditentukan, tetapi anda boleh bergerak, walaupun hanya dalam satu kedudukan penggantungan. Selalunya, masalah boleh terletak pada kerosakan pemampat ampaian udara kerana: terlalu panas, litar pintas pada penggulungan enjin pembakaran dalaman elektrik, injap elektro-pneumatik, penderia ketinggian penggantungan atau pengering udara. Dan jika ikon sedemikian diserlahkan dalam warna merah, maka pecahan penggantungan dinamik adalah serius. Pandu kereta sedemikian dengan berhati-hati dan lawati perkhidmatan untuk mendapatkan bantuan yang layak. Oleh kerana masalahnya mungkin seperti berikut: kebocoran cecair hidraulik, kegagalan solenoid badan injap sistem penstabilan aktif, atau pecahan pecutan.
Semak Penggantungan - CK SUSP. Melaporkan kemungkinan kerosakan dalam casis, memberi amaran tentang keperluan untuk menyemaknya.
Sistem Brek Tebatan Perlanggaran (CMBS) rosak atau dilumpuhkan, puncanya mungkin pencemaran sensor radar.
Mod treler diaktifkan (Mod Tunda).
Sistem bantuan parkir (Park Assist). Hijau - sistem aktif. Amber - Kepincangan telah berlaku atau penderia sistem menjadi kotor.
Penunjuk Amaran Berlepas Lorong - LDW, Bantuan Kekal Lorong - LKA atau Pencegahan Berlepas Lorong - LDP. Lampu berkelip kuning memberi amaran bahawa kenderaan itu bergerak ke kiri atau kanan keluar dari lorongnya. Kadang-kadang disertai dengan isyarat yang boleh didengari. Kuning pepejal menunjukkan kegagalan. Hijau Sistem dihidupkan.
Kerosakan dalam sistem "Mula / Berhenti", yang mampu mematikan enjin untuk menjimatkan bahan api, apabila berhenti di lampu isyarat merah, dan menghidupkan enjin pembakaran dalaman dengan menekan pedal gas sekali lagi.
Mod penjimatan bahan api diaktifkan.
mesin ditukar kepada mod pemanduan ekonomi (MOD ECO).
Memberitahu pemandu apabila lebih baik beralih ke gear yang lebih tinggi untuk menjimatkan minyak, ia terdapat pada kereta yang mempunyai transmisi manual.
Transmisi telah bertukar kepada mod pacuan roda belakang.
Transmisi berada dalam mod pacuan roda belakang, tetapi jika perlu, elektronik secara automatik menghidupkan pacuan semua roda.
Penunjuk dua gear kuning boleh dilihat pada papan pemuka Kamaz, apabila ia dihidupkan, ini menunjukkan bahawa julat atas demultiplier (gear pengurangan) diaktifkan.
Mod pacuan semua roda didayakan.
Mod pacuan semua roda diaktifkan dengan baris yang menurunkan dalam kotak pemindahan.
Pembezaan pusat dikunci, kereta berada dalam mod pacuan semua roda "keras".
Pembezaan gandar silang belakang dikunci.
Pacuan empat roda dinyahaktifkan - penunjuk pertama. Kerosakan ditemui dalam pacuan semua roda - yang kedua.
Apabila enjin pembakaran dalaman sedang berjalan, ia boleh memaklumkan tentang masalah dengan sistem pacuan semua roda (4 Wheel Drive - 4WD, All Wheel Drive - AWD), ia boleh melaporkan ketidakpadanan dalam diameter roda belakang dan hadapan. gandar.
pecahan sistem pacuan semua roda (Super Handling - SH, All Wheel Drive - AWD). Pembezaan mungkin terlalu panas.
Suhu minyak dalam pembezaan belakang telah melebihi yang dibenarkan (Suhu Pembezaan Belakang). Adalah dinasihatkan untuk berhenti dan menunggu pembezaan menjadi sejuk.
Apabila enjin hidup, ia memaklumkan bahawa terdapat kerosakan pada sistem stereng aktif (4 Wheel Active Steer - 4WAS).
kerosakan yang berkaitan dengan sistem Rear Active Steer (RAS) atau sistem dinyahaktifkan. kerosakan pada enjin, suspensi atau sistem brek boleh menyebabkan RAS ditutup.
Fungsi tarik keluar gear tinggi diaktifkan. Selalunya digunakan pada kenderaan dengan transmisi automatik, apabila memandu di permukaan jalan yang licin.
penunjuk ini menyala selama beberapa saat selepas pencucuhan dihidupkan, dipasang pada kenderaan yang dilengkapi dengan variator (Transmisi Berubah Berterusan - CVT).
Kegagalan stereng, dengan nisbah gear berubah-ubah (Steering Nisbah Gear Variabel - VGRS).
Penunjuk sistem pensuisan mod pemanduan "SPORT", "POWER", "COMFORT", "SNOW" (Sistem Kawalan Pendikit Elektronik - ETCS, Transmisi Kawalan Elektronik - ECT, Elektronische Motorleistungsregelung, Kawalan Pendikit Elektronik). Boleh menukar tetapan suspensi, transmisi automatik dan enjin pembakaran dalaman.
Mod POWER (PWR) diaktifkan pada transmisi automatik, dengan mod upshift ini berlaku kemudian, yang membolehkan anda memaksimumkan kelajuan enjin ke lebih tinggi, masing-masing, ini akan membolehkan anda mendapatkan lebih banyak output kuasa. Boleh menukar tetapan bahan api dan suspensi.
Penunjuk pada EV/Hibrid
kegagalan bateri utama atau dalam litar voltan tinggi.
Melaporkan kerosakan pada sistem pemacu elektrik kenderaan. Maksudnya sama dengan "Check Engine".
Penunjuk memberitahu tentang tahap cas rendah bateri voltan tinggi.
Bateri perlu dicas semula.
Memaklumkan tentang pengurangan kuasa yang ketara.
Bateri dalam proses pengecasan.
Hibrid dalam mod pemanduan elektrik. MOD EV (kenderaan elektrik).
Penunjuk memberitahu bahawa mesin sedia untuk bergerak (Sedia Hibrid).
Sistem amaran bunyi luaran pejalan kaki tentang pendekatan kereta rosak.
Penunjuk yang menunjukkan bahawa kegagalan kritikal (merah) dan tidak kritikal (kuning) telah dikesan. Ditemui dalam kenderaan elektrik. Kadang-kadang ia mempunyai keupayaan untuk mengurangkan kuasa, atau menghentikan enjin pembakaran dalaman. Jika penunjuk menyala merah, adalah tidak disyorkan untuk terus memandu.
Penunjuk yang dilengkapi dengan kereta diesel
Palam cahaya diaktifkan. Penunjuk harus keluar selepas memanaskan badan, mematikan lilin.
Penunjuk penapis zarah Diesel Particulate Filter (DPF).
Kekurangan cecair (Diesel Exhaust Fluid - DEF) dalam sistem ekzos, cecair ini diperlukan untuk tindak balas pemangkin penulenan gas ekzos.
kerosakan dalam sistem penulenan gas ekzos, tahap pelepasan yang terlalu tinggi boleh menyebabkan penunjuk menyala.
Penunjuk melaporkan bahawa terdapat air dalam bahan api (Air dalam Bahan Api), dan mungkin juga melaporkan keperluan untuk penyelenggaraan sistem pembersihan bahan api (Modul Penyaman Bahan Api Diesel - DFCM).
Lampu EDC pada panel instrumen menunjukkan kerosakan dalam sistem kawalan suntikan bahan api elektronik (Kawalan Diesel Elektronik). mesin mungkin terhenti dan tidak dihidupkan, atau ia mungkin berfungsi, tetapi dengan kuasa yang lebih sedikit, bergantung pada jenis kerosakan yang berlaku akibat ralat EDC terbakar. Selalunya, masalah ini muncul disebabkan oleh penapis bahan api tersumbat, injap rosak pada pam bahan api, muncung pecah, penyaringan kenderaan dan beberapa masalah lain yang mungkin tiada dalam sistem bahan api.
Penunjuk kerosakan dalam sistem elektronik kereta atau kehadiran air dalam bahan api diesel.
Penunjuk penggantian tali pinggang masa. Ia menyala apabila pencucuhan dihidupkan, memaklumkan tentang kebolehservisan, dan padam apabila enjin dihidupkan. Memaklumkan apabila pencapaian 100 km semakin hampir, dan memberi isyarat bahawa sudah tiba masanya untuk menukar tali pinggang masa. Jika lampu menyala semasa enjin hidup, dan meter kelajuan tidak sampai 000 km, maka meter kelajuan anda dipintal.
Penunjuk Cahaya Luaran
Penunjuk pengaktifan lampu luar.
Satu atau lebih lampu luar tidak berfungsi, puncanya mungkin kerosakan pada litar.
Pancaran tinggi dihidupkan.
Memaklumkan bahawa sistem pensuisan automatik antara rasuk tinggi dan rendah diaktifkan.
kerosakan sistem untuk melaraskan sudut kecondongan lampu depan secara automatik.
Sistem pencahayaan hadapan adaptif (AFS) dinyahdayakan, jika penunjuk berkelip, maka kerosakan telah dikesan.
Lampu Siang Hari (DRL) aktif.
kegagalan satu atau lebih lampu henti/ekor.
Lampu penanda menyala.
Lampu kabus menyala.
Lampu kabus belakang menyala.
Isyarat belok atau amaran bahaya diaktifkan.
Petunjuk tambahan
Mengingatkan anda bahawa tali pinggang keledar tidak diikat.
Batang/hud/pintu tidak ditutup.
Tudung kereta dibuka.
Kegagalan pemacu atas boleh tukar boleh tukar.
minyak semakin habis.
Menunjukkan bahawa gas kehabisan (untuk kereta yang dilengkapi dari kilang dengan sistem LPG).
Cecair pencuci cermin depan kehabisan.
